吊車司機見證中歐班列發(fā)運之變

30歲的汪銀祥從來不避諱談工資。從月薪3000元到月收入超過20000元，他直言，這是沾了烏魯木齊國際陸港區(qū)中歐班列的光。

作為一名吊車司機，汪銀祥在中歐班列（烏魯木齊）集結(jié)中心（以下簡稱：集結(jié)中心）周邊工作了6年，他每天的任務(wù)就是將一個個裝滿貨物的集裝箱碼放上列車，列車再運載這些貨物去往中亞、西亞等“一帶一路”沿線國家。

10月8日，汪銀祥正在吊運即將發(fā)往中亞的集裝箱。

伸縮、側(cè)移、抓取、起吊、轉(zhuǎn)向、擺放，一連串動作如行云流水，汪銀祥僅用了2分多鐘，就將貨物整齊地碼放在了指定位置。

“我吊運的集裝箱越多，收入也就越高。”汪銀祥說，他也是通過這一個個的集裝箱，見證著中歐班列的發(fā)運之變。

汪銀祥說，他從甘肅來烏魯木齊發(fā)展，2014年就在這里開吊車，當(dāng)時老的集結(jié)中心場站還是一個貨場，只能見到零散的箱子，發(fā)運貨物也很單一，他一個月收入三四千元是常事。

2015年11月，烏魯木齊國際陸港區(qū)開始規(guī)劃建設(shè)，集結(jié)中心是烏魯木齊國際陸港區(qū)的核心板塊。

這一年，汪銀祥看到了自己工作的前景，他在烏魯木齊結(jié)了婚，決定留下來長期發(fā)展。

2016年，國家發(fā)改委在《中歐班列建設(shè)發(fā)展規(guī)劃（2016--2020）》中，把烏魯木齊確定為中歐班列樞紐節(jié)點之一。

也是從那時開始，汪銀祥看到了越來越多的集裝箱。

“來發(fā)運的企業(yè)多了，貨品也多了，我也忙起來了?！蓖翥y祥說，那一年，他每月收入能保持在五六千元，最高時可拿到八千元。

從2017年開始，國際陸港區(qū)陸續(xù)引進(jìn)了知名的商貿(mào)物流、跨境電商企業(yè)，帶動實體經(jīng)濟發(fā)展，隔壁的白鳥湖片區(qū)也落地了越來越多的制造業(yè)企業(yè)，很多企業(yè)借助中歐班列，將市場向“一帶一路”沿線市場拓展。

這一年，汪銀祥把房子買在了白鳥湖片區(qū)。

汪銀祥說，中歐班列運載貨物由最初的日用百貨、服裝產(chǎn)品拓展至汽車零件、機械設(shè)備、電子配件及地產(chǎn)農(nóng)產(chǎn)品等200多個品類。

2018年8月，集結(jié)中心擴建工程開工建設(shè)，到一期項目順利完成僅用了3個月時間。

“我現(xiàn)在工作的場地就是擴建后的集結(jié)中心?！蓖翥y祥說，這里新建了鐵路作業(yè)區(qū)裝卸設(shè)施、整車貨物作業(yè)倉庫、場內(nèi)信息系統(tǒng)等，功能更加完善。

近兩年，烏魯木齊國際陸港區(qū)發(fā)展層次日益提高，先后被國家確定為重點建設(shè)的第一批國家物流樞紐，全國重點建設(shè)的五大中歐班列集結(jié)中心之一，國際陸港區(qū)建設(shè)在“一帶一路”商貿(mào)物流發(fā)展領(lǐng)域已納入國家層面序列。

“現(xiàn)在我覺得我的工作多了一份使命感和自豪感?！蓖翥y祥說，通過他的雙手，一個個集裝箱裝上列車，走向國外，我國的商品越來越被世界各國認(rèn)可。

8月以來，班列開行數(shù)量逆勢增長，單月開行數(shù)量同比增長約21%。汪銀祥一直堅守崗位，40多天完成了近2000個集裝箱的裝卸，月收入超過20000元。

截至目前，從國際陸港區(qū)集結(jié)中心發(fā)出的中歐班列已累計開行4000多列，開行線路達(dá)21條，通達(dá)中亞及歐洲19個國家、26個城市。

汪銀祥對今后的發(fā)展也有了規(guī)劃。

“以后集裝箱會越來越多，我想組建一支吊車隊伍，成立一個屬于自己的公司，靠著中歐班列一直干下去?！蓖翥y祥說。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。