航空發(fā)動機(jī)集團(tuán)千億元資產(chǎn)待整合

航空發(fā)動機(jī)集團(tuán)正在加速“落地”。3月2日,中共中央組織部宣布了擬成立的中國航空發(fā)動機(jī)集團(tuán)有限公司(以下簡稱中國航發(fā))的主要領(lǐng)導(dǎo)任職任命。同時,成發(fā)科技、中航動力、中航動控三家上市公司也宣布中國航發(fā)將成為公司的實(shí)際控制人,自此,中國航發(fā)的組建進(jìn)入實(shí)質(zhì)性階段。

近日,航空專家欒大龍博士接受了《證券日報》記者專訪,解析即將成立的中國航發(fā)會給我國的航空工業(yè)帶來的影響。他認(rèn)為,隨著中國航發(fā)的成立,我國航空制造業(yè)飛、發(fā)體系分開也會正式確立,困擾多年的航空裝備發(fā)展的動力瓶頸問題將得到有效解決,促進(jìn)航空發(fā)動機(jī)產(chǎn)業(yè)技術(shù)和制造水平進(jìn)一步提升。

同時,欒大龍博士建議,“研制航空發(fā)動機(jī),需要高額的資金持續(xù)的投入,除了國家資金還應(yīng)該吸納更多社會優(yōu)質(zhì)資源投入到航空發(fā)動機(jī)產(chǎn)業(yè)中來”。

千億元資產(chǎn)整合規(guī)模

航空發(fā)動機(jī)研制被譽(yù)為制造業(yè)“皇冠上的明珠”。由于技術(shù)難度大、研制周期長、資金投入大、風(fēng)險高等特點(diǎn),目前全球僅有美、英、法、俄、中5個國家可以獨(dú)立研制航空發(fā)動機(jī)。雖然中國也位列其中,但中國的航空發(fā)動機(jī)研制具有典型的“軍強(qiáng)民弱”的特點(diǎn),相比國際發(fā)達(dá)國家的民用航空發(fā)動機(jī)方面差距還較大。

飛、發(fā)尚未分離是制約航空發(fā)動機(jī)研制水平發(fā)展的一大重要因素。過去幾年,業(yè)內(nèi)就不斷有呼聲希望從頂層設(shè)計上對飛、發(fā)體系進(jìn)行改革,學(xué)習(xí)歐美的“飛發(fā)分離”模式,將發(fā)動機(jī)研制獨(dú)立并予以專項(xiàng)的配套資金和技術(shù)支持。

欒大龍向記者介紹,當(dāng)前在世界航空工業(yè)一流大國中,航空發(fā)動機(jī)的研發(fā)一般是獨(dú)立的,比如美國的波音、洛克希德·馬丁等公司制造整機(jī),而發(fā)動機(jī)的研制工作則由美國的普惠、通用電氣公司來承擔(dān)。英國的羅·羅、德國的MTU也是專門從事發(fā)動機(jī)研發(fā)的公司。

“通過整合航空發(fā)動機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈的研制資源,推進(jìn)國產(chǎn)航空發(fā)動機(jī)發(fā)展的思路,與國際航空發(fā)動機(jī)產(chǎn)業(yè)界的國際慣例相一致,符合航空工業(yè)整體高端發(fā)展規(guī)律。”欒大龍認(rèn)為。

事實(shí)上,早在2014年年初,就有傳言稱,中航工業(yè)將整合旗下航空發(fā)動機(jī)及燃?xì)廨啓C(jī)整機(jī)研發(fā)制造資產(chǎn),單獨(dú)成立公司。2015年全國“兩會”期間,政府工作報告首次將“航空發(fā)動機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)”列入國家戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)中。此后,航空發(fā)動機(jī)資產(chǎn)整合開始步入快車道。

“此次加入到中國航發(fā)的這三家A股公司中航動力、中航動控和成發(fā)科技,可以作為目前仍在上市公司體外的航空發(fā)動機(jī)產(chǎn)業(yè)研制的核心單位資產(chǎn)平臺。許多優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)注入空間巨大,原屬中航空天發(fā)動機(jī)研究院、中航工業(yè)航空動力控制系統(tǒng)研究所、中航工業(yè)哈爾濱東安發(fā)動機(jī)(集團(tuán))有限公司、中航工業(yè)長沙中傳機(jī)械有限公司等的資產(chǎn)可望在列。”欒大龍向《證券日報》記者分析。

吸納社會資本進(jìn)入軍工領(lǐng)域

缺少資金投入,也同樣是制約我國航空發(fā)動機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個瓶頸。此前,中航工業(yè)集團(tuán)董事長林左鳴就曾在接受媒體采訪時表示,航空發(fā)動機(jī)產(chǎn)業(yè)資金缺口很大。

有分析稱,此次資產(chǎn)整合規(guī)模巨大,中國航空發(fā)動機(jī)集團(tuán)有限公司下轄了46個單位(22個發(fā)動機(jī)廠所、北京航空材料研究院)、3個修理廠以及其它單位,總資產(chǎn)達(dá)到1100億元。另外還有多個主體進(jìn)行了再投資達(dá)到350億元。

“研制航空發(fā)動機(jī),需要高額的資金持續(xù)的投入。一款高性能航空發(fā)動機(jī)研制過程都必須進(jìn)行數(shù)以萬計的科學(xué)試驗(yàn)和適應(yīng)性檢測。在大量國家資金投入的同時,還應(yīng)該吸引更多的社會投資投入到航空發(fā)動機(jī)產(chǎn)業(yè)中來。”欒大龍指出。

此外,欒大龍還表示,2016年是“十三五”開局之年,也是國防科技工業(yè)改革、軍民融合深度發(fā)展的關(guān)鍵年,有多項(xiàng)重點(diǎn)任務(wù)值得關(guān)注。比如實(shí)施2016年軍民融合專項(xiàng)行動計劃。出臺促進(jìn)國防科技工業(yè)軍民融合深度發(fā)展的若干政策。按照新發(fā)布的許可目錄,充分吸納優(yōu)質(zhì)社會資源和優(yōu)勢民營企業(yè)進(jìn)入武器裝備科研生產(chǎn)和維修領(lǐng)域。推動設(shè)立國防科技工業(yè)軍民融合產(chǎn)業(yè)投資基金,推進(jìn)軍工高技術(shù)向民用領(lǐng)域轉(zhuǎn)移,鼓勵軍工采用先進(jìn)適用的民用技術(shù)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。