創(chuàng)大鋼鐵,免費(fèi)鋼鐵商務(wù)平臺

購物車(0)

創(chuàng)大鋼鐵首頁

現(xiàn)貨行情

綜合指數(shù)

創(chuàng)大多端推廣
您的當(dāng)前位置: 首頁 > 鋼頭條 > 產(chǎn)經(jīng) > 造船

宏強(qiáng)重工一艘42300噸散貨船下水

發(fā)布時間:2016-03-09 09:56 編輯:藍(lán)鷹 來源:互聯(lián)網(wǎng)
36
3月8日,江蘇宏強(qiáng)船舶重工為保加利亞船東建造的42300DWT散貨船(HQ135)順利下水。保加利亞駐上海領(lǐng)事館副領(lǐng)事MarinDimitrov先生,啟東海工園區(qū)倪凱權(quán)主任,保加利亞船東CEOKalchev先生,宏強(qiáng)重工董事長左志建先生及

3月8日,江蘇宏強(qiáng)船舶重工為保加利亞船東建造的42300DWT散貨船(HQ135)順利下水。保加利亞駐上海領(lǐng)事館副領(lǐng)事MarinDimitrov先生,啟東海工園區(qū)倪凱權(quán)主任,保加利亞船東CEOKalchev先生,宏強(qiáng)重工董事長左志建先生及高層領(lǐng)導(dǎo)出席了該儀式。

該船總長185米,型寬31米,型深16米,入級英國勞氏船級社(LR)。該系列船采用Bluetech42設(shè)計,貨艙容積比同類船型增加15%,載重噸增加5%-9%,由此帶來的節(jié)能效應(yīng)在低速航行時尤為明顯。該船設(shè)計新穎,節(jié)能環(huán)保,自動化程度高,制造過程中采用了模塊化造船、精度造船等先進(jìn)工藝,充分體現(xiàn)了宏強(qiáng)重工高效造船、綠色造船的發(fā)展理念。

該船的順利下水,也標(biāo)志著宏強(qiáng)重工在高技術(shù)船舶的研發(fā)上邁上了更高的臺階。在國際航運(yùn)市場持續(xù)低迷的形勢下,宏強(qiáng)重工加大研發(fā)投入,擁有具有豐富船舶設(shè)計及建造經(jīng)驗的管理團(tuán)隊,按照現(xiàn)代造船模式不斷優(yōu)化工藝流程、調(diào)整工藝布局,全面推進(jìn)信息化建設(shè)和兩化融合,通過引進(jìn)、開發(fā)CSS系統(tǒng)(現(xiàn)代造船解決方案),全面提升船舶建造項目管理水平。宏強(qiáng)重工基于穩(wěn)中求進(jìn)、永續(xù)經(jīng)營的發(fā)展戰(zhàn)略,推進(jìn)精益造船,提高產(chǎn)品質(zhì)量,提升運(yùn)營效率,狠抓成本管控,優(yōu)化具有宏強(qiáng)特色的管理體系,打造核心競爭力,在細(xì)分市場獲得持久的競爭優(yōu)勢。在為船東竭誠服務(wù)、創(chuàng)造價值的同時,也為宏強(qiáng)重工贏得了較好的市場知名度和美譽(yù)度,成為中國同等規(guī)模企業(yè)發(fā)展、進(jìn)步最快的企業(yè)之一。



免責(zé)聲明:本站發(fā)布此文目的在于促進(jìn)信息交流,不存在盈利性目的,此文觀點(diǎn)與本站立場無關(guān),不承擔(dān)任何責(zé)任。本站歡迎各方(自)媒體、機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)載引用我們文章(文章注明原創(chuàng)的內(nèi)容,未經(jīng)本站允許不得轉(zhuǎn)載),但要嚴(yán)格注明來源創(chuàng)大鋼鐵;部分內(nèi)容文章及圖片來自互聯(lián)網(wǎng)或自媒體,我們尊重作者版權(quán),版權(quán)歸屬于原作者,不保證該信息(包括但不限于文字、圖片、視頻、圖表及數(shù)據(jù))的準(zhǔn)確性、真實(shí)性、完整性、有效性、及時性、原創(chuàng)性等。未經(jīng)證實(shí)的信息僅供參考,不做任何投資和交易根據(jù),據(jù)此操作風(fēng)險自擔(dān)。
相關(guān)現(xiàn)貨行情
名稱 最新價 漲跌
盤螺 3910 -
低合金板卷 3280 +10
中厚板 3190 -
鍍鋅管 4450 -
角鋼 3570 -
鍍鋅板卷 4210 -
冷軋卷板 9340 -
冷軋取向硅鋼 12610 +50
圓鋼 3330 -
硅鐵 6200 0
低合金方坯 3030 +20
鋅精礦 20850 300
準(zhǔn)一級焦 1860 -
19940 +100
重廢 1800 0