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成都坐高鐵去南寧 2022年僅需5.5小時

發(fā)布時間:2020-09-25 11:05 編輯:姜戎 來源:互聯(lián)網(wǎng)
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9月24日,在蓉舉行的“西部陸海新通道川桂海鐵聯(lián)運座談會”上,廣西壯族自治區(qū)發(fā)展改革委副主任黃文川透露,貴陽至南寧350公里/小時的高鐵計劃于2022年建成通車,屆時,成都經(jīng)貴陽至南寧的高鐵運行時間,將從目前的9

9月24日,在蓉舉行的“西部陸海新通道川桂海鐵聯(lián)運座談會”上,廣西壯族自治區(qū)發(fā)展改革委副主任黃文川透露,貴陽南寧350公里/小時的高鐵計劃于2022年建成通車,屆時,成都經(jīng)貴陽至南寧的高鐵運行時間,將從目前的9小時縮短至5.5小時。

據(jù)了解,目前廣西正加快推進海鐵聯(lián)運三條主通道建設,著力提高干線運輸能力。西線,正會同四川、貴州等省份,加快推進黃桶至百色鐵路項目前期工作,力爭今年底開工建設,建成后將形成四川通往北部灣港運輸距離最短、效率最優(yōu)、運行時間最短、受益面廣的貨運主骨干通道。中線,正加快推進貴陽至南寧350公里/小時的高鐵建設,計劃于2022年建成通車,屆時成都經(jīng)貴陽至南寧的高鐵運行時間,將從目前的9小時縮短至5.5小時。

為進一步深化西部陸海新通道川桂海鐵聯(lián)運,黃文川表示,下一步雙方將共同加大川桂海鐵聯(lián)運班列的組織力度和產(chǎn)業(yè)合作力度。

數(shù)據(jù)顯示,今年1-8月,川桂班列到發(fā)462列,同比增長29%,雖然保持加快增長,但距離預期增長目標還有一定差距。下一步,雙方將通過建立海鐵聯(lián)運班列運行監(jiān)測分析制度,共同加強通過貨源組織和分析研判,提高西部陸海新通道市場競爭力。

備注:數(shù)據(jù)僅供參考,不作為投資依據(jù)。

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