回暖無望 海工企業(yè)出路何在？

油價持續(xù)低迷，難以在短期內(nèi)回升，海工行業(yè)相關(guān)企業(yè)必須接受這一事實，而不是在等待市場回暖。對于海工企業(yè)而言，無論是生存還是發(fā)展，選擇兼并重組“抱團取暖”或者積極拓展其他業(yè)務(wù)領(lǐng)域“轉(zhuǎn)型升級”將是未來的出路。

兼并重組也是生存之道

由于油企市場需求下降，海工支援船（OSV）供應過剩，將引發(fā)海工船市場兼并重組，不過對于企業(yè)而言，兼并重組也是生存之道。

自2014年中期以來，原油價格下降了70%。隨著原油價格持續(xù)下降，大多數(shù)石油企業(yè)大幅削減勘探資本支出，導致大量OSV閑置。

挪威船東FarstadShipping和HavilaShipping近日表示，希望看到行業(yè)出現(xiàn)兼并重組，這一觀點也得到競爭對手SolstadOffshore的認同。

FarstadShipping首席執(zhí)行官Karl-JohanBakken表示：“我們已經(jīng)注意到，未來很長一段時間內(nèi)都將面臨著嚴峻的供過于求局面。海工市場上有太多船東，因此需要進行兼并重組。”

剛剛經(jīng)歷了財務(wù)重組的HavilaShipping表示，目前該行業(yè)正面臨著有史以來的最大危機。其首席執(zhí)行官NjaalSaevik表示：“在這樣的環(huán)境下，兼并重組似乎有可能發(fā)生，鑒于目前的市場情況，我們對行業(yè)兼并重組持歡迎的態(tài)度。”

海工船東依賴于石油企業(yè)的鉆井活動，由于日租金持續(xù)下降，已經(jīng)有100艘OSV撤出北海。Bakken表示：“在過去6個月里，我們已經(jīng)看到活動水平回落，是否已經(jīng)觸底還有待觀察。”

HavilaShipping表示，將盡快提出一個財務(wù)重組解決方案。FarstadShipping在周一表示，已經(jīng)聘請丹麥銀行、DNBMarkets和NordeaMarkets作為財務(wù)顧問，準備對其資本結(jié)構(gòu)調(diào)整采取行動。這兩家船東在去年第四季度的虧損增加。

應積極拓展其他業(yè)務(wù)領(lǐng)域

海事咨詢公司SeaborneCommunications總經(jīng)理PatrikWheater日前表示，商船行業(yè)已經(jīng)加強了適應全球海上貿(mào)易繁榮與衰退周期的能力，并將業(yè)務(wù)拓展至其他更有商業(yè)利益的海事領(lǐng)域。相比之下，海工企業(yè)似乎依然僅僅只是在等待市場回升，但市場回升并不會在短期內(nèi)發(fā)生，海工行業(yè)也必須學會在其他領(lǐng)域?qū)ふ疑虣C，要積極拓展其他業(yè)務(wù)市場，包括傳統(tǒng)的商船市場以及新興的海底采礦行業(yè)。

隨著布倫特原油價格滑落至每桶不到30美元，分析師預計中期內(nèi)油價將持續(xù)低迷。對此，Wheater認為，海工行業(yè)的一些設(shè)備供應商將不可避免地陷入困境，特別是油氣處理與深水設(shè)備供應商，不過，其他供應商可以將目光轉(zhuǎn)向商船市場以及新興的海底采礦行業(yè)。

Wheater稱，在伊朗制裁解除之后，中東石油出口量將持續(xù)增加，這意味著浮式儲卸油船（FSO）需求將有所提高；另外，海工支援船（OSV）也可以在新興的海底采礦市場尋找租船合同，特別是在澳大利亞近海一帶。

礦業(yè)分析師稱，海底存在著豐富的塊狀硫化物礦床、錳結(jié)核礦和富鈷結(jié)殼，且開采也相對容易。Wheater認為，礦業(yè)對海底勘探知之甚少，而航運業(yè)也并不了解礦業(yè)的需求，這為海工企業(yè)和船東提供了一個新機遇。

明年，馬尾造船將向MarineAssetsCorporation（MAC）交付全球首艘海底采礦船。這艘新船長227米、寬40米。交付之后，該船將由加拿大NautilusMinerals公司租賃，租期5年，為巴布亞新幾內(nèi)亞的水下銅礦山Solwara1開發(fā)項目服務(wù)，在1600米深的水下開采優(yōu)質(zhì)海底金屬礦石。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。