報告：國際品牌領(lǐng)跑新能源汽車新車質(zhì)量

中新社北京9月17日電 消費者洞察與市場研究機構(gòu)J.D.Power(君迪)17日發(fā)布的2020中國新能源汽車體驗研究(NEVXI)顯示，隨著新能源汽車市場發(fā)展步入快車道，新能源汽車品牌間的質(zhì)量差距也在逐漸拉大，國際品牌新能源汽車新車質(zhì)量處于領(lǐng)先地位，自主新勢力品牌和傳統(tǒng)自主品牌新能源汽車新車質(zhì)量有待提高。此外，“90后”新能源汽車車主占比從2019年的24%上升至今年的37%。

新車質(zhì)量以平均每百輛車問題數(shù)(PP100)表達，問題數(shù)越低，質(zhì)量越好。研究報告顯示，2020年，新能源汽車車主平均抱怨的質(zhì)量問題數(shù)為138個PP100。傳統(tǒng)自主品牌新能源汽車新車質(zhì)量問題數(shù)(147個PP100)，高于國際品牌和自主新勢力品牌。

J.D.Power中國區(qū)汽車產(chǎn)品事業(yè)部總經(jīng)理蔡明表示，隨著新能源汽車市場逐步由政策驅(qū)動轉(zhuǎn)向政策和市場雙輪驅(qū)動，品牌間的競爭將逐漸回歸到產(chǎn)品實力的競爭。國際品牌和自主新勢力品牌相較傳統(tǒng)自主品牌而言更具資源整合優(yōu)勢。傳統(tǒng)自主品牌新能源汽車若要獲得長久的生存能力，需加速技術(shù)和產(chǎn)品創(chuàng)新，努力提高產(chǎn)品質(zhì)量。假以時日，傳統(tǒng)自主品牌新能源汽車將有望迎頭趕上。

研究報告還顯示，國際品牌新能源汽車在車身外觀、信息娛樂系統(tǒng)、座椅、動力總成和車身內(nèi)裝等方面均優(yōu)于自主新勢力品牌和傳統(tǒng)自主品牌新能源汽車，而自主新勢力品牌在駕駛體驗、空調(diào)和電池/充電等方面表現(xiàn)勝過傳統(tǒng)自主品牌和國際品牌。

報告稱，新能源汽車車主抱怨最頻繁的問題類別分別是車身外觀、車身內(nèi)裝、信息娛樂系統(tǒng)和駕駛體驗。

2020年中國新能源汽車體驗研究(NEVXI)共包含10大問題類別(配置/操控系統(tǒng)/儀表板、車身外觀、車身內(nèi)裝、信息娛樂系統(tǒng)、座椅、駕駛體驗、駕駛輔助、動力總成、電池/充電和空調(diào))的236個問題點。該研究基于2019年5月至2020年5月之間購車車主的反饋，覆蓋20個品牌的40款車型進行。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。