玉柴一項(xiàng)目填應(yīng)用鐵型覆砂工藝生產(chǎn)氣缸體空白

廣西玉柴機(jī)器配件制造有限公司(簡稱玉柴配司)申報(bào)的“鐵型覆砂鑄造氣缸體的工藝技術(shù)研究”項(xiàng)目，近日榮獲2015年度廣西科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)，填補(bǔ)了中國國內(nèi)應(yīng)用該工藝生產(chǎn)氣缸體的空白。據(jù)悉，這是該公司2004年以來第二次獲此殊榮。

據(jù)了解，“鐵型覆砂鑄造氣缸體的工藝技術(shù)研究”項(xiàng)目，是將鐵型鑄造和殼型鑄造兩種方法相結(jié)合，在鐵型內(nèi)腔周圍覆上一層薄薄的覆膜砂鑄造氣缸體的一種鑄造工藝方法。該工藝可使產(chǎn)品組織致密，具有尺寸精度高，機(jī)械性能好，節(jié)約人工、造型材料等特點(diǎn)，消除皮下氣孔、組織縮松或疏松等缺陷，解決氣缸體在壓力工作環(huán)境下的滲漏問題，提高鑄件的整體機(jī)械性能，滿足氣缸體生產(chǎn)的各項(xiàng)性能指標(biāo)，實(shí)現(xiàn)減重，改善作業(yè)環(huán)境。

“鐵型覆砂鑄造氣缸體的工藝技術(shù)研究”項(xiàng)目，主要是在推廣應(yīng)用玉柴配司于2004年獲得廣西科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)的‘QT800-6球墨鑄鐵曲軸新材料’項(xiàng)目的基礎(chǔ)上，經(jīng)過項(xiàng)目組成員多年努力，深度研發(fā)出來的科技新成果。

為此，玉柴配司自主研制開發(fā)出了一條鐵型覆砂工藝生產(chǎn)氣缸體半自動(dòng)化流水生產(chǎn)線，并自行安裝和調(diào)試，節(jié)約成本達(dá)400萬元。玉柴配司總工程師李勝柱說，“該項(xiàng)目總投資比國內(nèi)先進(jìn)靜壓生產(chǎn)線投資少2700萬元，比進(jìn)口生產(chǎn)線投資少4700萬元以上。”

據(jù)上述項(xiàng)目主持人李文彬介紹，該工藝與砂型鑄造工藝相比，可節(jié)約鐵水30%、用電25%，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率30%，降低生產(chǎn)成本25%；制造出來的氣缸體的壁厚減少15%，進(jìn)，每臺(tái)約減重5Kg。近三年來，該項(xiàng)目為公司新增銷售額30310.17萬元，新增利稅5081.64萬元。

2015年，玉柴配司充分發(fā)揮鐵型覆砂工藝技術(shù)優(yōu)勢，重點(diǎn)圍繞軸類、箱體類零部件兩大主線進(jìn)行拓展，加大新品開發(fā)力度，做好產(chǎn)品技術(shù)儲(chǔ)備。

在箱體類產(chǎn)品方面，成熟批產(chǎn)4FA氣缸體，并使T9000、T7000兩種大缸體轉(zhuǎn)成鐵型工藝生產(chǎn)，還開發(fā)了4S、4F、6C、6T四種氣缸蓋。

在軸類產(chǎn)品方面，重點(diǎn)做好曲軸產(chǎn)品升級(jí)，加快QT800-4鑄態(tài)曲軸的應(yīng)用，全面提升曲軸的疲勞強(qiáng)度；著重進(jìn)行曲軸優(yōu)化減重，完成了A9L00、FC400、S6000三種曲軸減余量任務(wù)，并對(duì)4E球鐵曲軸掏空減重進(jìn)行了三次試驗(yàn)，且效果良好。

在QT600-10的應(yīng)用上，批量生產(chǎn)方盛安裝板，以及供柳汽牽引車、載貨車、自卸車、渣土車等的平衡懸架支架；完成了柳汽MPV橋殼，包含差速器殼、齒輪托架、軸蓋的試制開發(fā)。

據(jù)了解，目前中國內(nèi)外對(duì)高強(qiáng)度球鐵比較一致的看法有以下幾點(diǎn)：一是提高高強(qiáng)度球鐵延伸率，以增加其塑性，改善其可靠性。但即使高強(qiáng)度球鐵組織再細(xì)化，其延伸率最高也只能做到5%，仍屬脆性材料；而QT800-6球墨鑄鐵曲軸本體延伸率穩(wěn)定在6%以上，沖擊韌性穩(wěn)定在40J/㎝2以上，達(dá)到韌性材料標(biāo)準(zhǔn)。二是球鐵的疲勞裂紋擴(kuò)展性比鋼差，使一般球鐵曲軸的可靠性遠(yuǎn)不如鋼曲軸。而QT800-6球墨鑄鐵曲軸球鐵本體在高強(qiáng)度下，仍可保持較高的韌性和塑性，從而改善了其疲勞裂紋擴(kuò)展性，是“以鐵代鋼”的理想材料，同時(shí)轉(zhuǎn)變了人們的“鐵不如鋼”的傳統(tǒng)觀念，填補(bǔ)了國內(nèi)外“雙高”球鐵空白，開創(chuàng)了球鐵應(yīng)用的新領(lǐng)域。

正是由于高強(qiáng)度球鐵具有這些優(yōu)點(diǎn)，玉柴配司不斷加強(qiáng)對(duì)其應(yīng)用研究，先后設(shè)立了“一種球墨鑄鐵的生產(chǎn)方法”“鐵型覆砂鑄造氣缸體的生產(chǎn)方法”兩項(xiàng)目，均已獲得國家發(fā)明專利，并由此衍生出“QT800-6球墨鑄鐵曲軸新材料”“鐵型覆砂鑄造氣缸體的工藝技術(shù)研究”兩個(gè)項(xiàng)目。

此外，“高強(qiáng)度高延伸率球墨鑄鐵曲軸應(yīng)用”項(xiàng)目也榮獲2013年度中國機(jī)械工業(yè)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)；“大型船用球墨鑄鐵曲軸技術(shù)研究及應(yīng)用”項(xiàng)目和“船用水冷排氣管關(guān)鍵技術(shù)的研究和開發(fā)”項(xiàng)目，雙雙榮獲2014年度中國機(jī)械工業(yè)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)三等獎(jiǎng)。

據(jù)悉，“鐵型覆砂鑄造氣缸體的工藝技術(shù)研究”項(xiàng)目，還可廣泛應(yīng)用于氣缸蓋、水冷排氣管、車橋、汽車底盤件等重要復(fù)雜零部件以及多種高質(zhì)量大中小零部件的生產(chǎn)。

目前，玉柴配司正在加緊建設(shè)公司新基地，充分利用鐵型覆砂工藝技術(shù)，建成自動(dòng)化鐵型覆砂曲軸鑄造線、氣缸體鑄造線、氣缸蓋鑄造線、汽車底盤件鑄造線、油底殼生產(chǎn)線，實(shí)現(xiàn)科技成果產(chǎn)業(yè)化，努力將企業(yè)打造成為中國國內(nèi)卓越的汽車零部件供應(yīng)商。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。