武鋼“出海并購”擦亮中國鋼鐵招牌

在南非建廠加速海外布局，汽車激光焊接已占歐美超四成市場份額

從歷史深處走來的“一帶一路”，是合作之路、共贏之路，也是開放之路，并為湖北優(yōu)勢企業(yè)“走出去”制定了路線圖。

“一帶一路”之下，更多的鄂企走出去了。光谷北斗進軍泰國，布局東南亞；湖北三環(huán)并購波蘭最大的軸承公司，試水歐洲市場；人福醫(yī)藥建成西非地區(qū)第一座現(xiàn)代化藥廠，造福非洲人民；中建三局簽下巴基斯坦卡拉奇至拉合爾高速公路大單，推進“一帶一路”大通道建設(shè)。

數(shù)據(jù)顯示，2015年，湖北企業(yè)新設(shè)境外公司及機構(gòu)103家，增資項目23個；中方協(xié)議投資額達到35.8億美元，同比增長近50%，創(chuàng)歷史新高；我省對外投資連續(xù)3年保持兩位數(shù)增長，鄂企身影遍布全球90多個國家和地區(qū)。而這當(dāng)中，民營企業(yè)已成為湖北省“走出去”的生力軍，據(jù)2015年4月湖北省工商聯(lián)調(diào)查了解，目前我省有400多家民營企業(yè)在境外直接投資、設(shè)立機構(gòu)，形成了以武漢機電、孝感皮革、仙桃無紡布等為代表的一批產(chǎn)業(yè)集群。

為此，長江商報特別策劃湖北企業(yè)“走出去”系列報道，對湖北優(yōu)質(zhì)企業(yè)在新形勢下的轉(zhuǎn)型發(fā)展路徑做深刻解讀，逐一展示湖北企業(yè)在2016年的“走出去”戰(zhàn)略設(shè)想與實施路徑。

產(chǎn)能過剩近來一直困擾著國內(nèi)鋼鐵企業(yè)，在這樣的艱難時刻，鋼鐵巨頭紛紛加快“出海”步伐，武鋼也隨之加快了轉(zhuǎn)型升級的步伐。

長江商報記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在國內(nèi)外經(jīng)濟增速持續(xù)放緩、鋼鐵市場需求嚴重萎縮、整個行業(yè)產(chǎn)能嚴重供過于求的背景下，鋼鐵行業(yè)微利經(jīng)營的現(xiàn)狀在短期內(nèi)難以改變。大局當(dāng)前，中國在化解鋼鐵產(chǎn)能過剩方面提倡“四個一批”，即走出去化解一批、兼并重組壓縮一批、產(chǎn)能落后壓縮一批、環(huán)?？车粢慌沧屼撹F行業(yè)格局進行大洗牌。

對此，業(yè)內(nèi)人士認為，鼓勵鋼鐵企業(yè)集體“出海”是中國具有國際競爭力的鋼鐵產(chǎn)業(yè)向海外拓展的必然過程。通過并購掌握行業(yè)高端技術(shù)，提升企業(yè)全球競爭力，武鋼集團已嘗到甜頭。

在德國老牌企業(yè)蒂森克虜伯財務(wù)危機之際，武鋼將其全球激光拼焊業(yè)務(wù)一舉并購，從而擠進汽車激光焊接的高端領(lǐng)域。武鋼集團國際激光拼焊有限公司董事劉吉斌表示，公司掌握了規(guī)?；慨a(chǎn)激光拼焊鋁和激光拼焊卷兩項世界頂級技術(shù)，為奔馳等知名汽車品牌服務(wù)。通過兩年努力，2015年，公司已占領(lǐng)歐美42%的市場份額，擦亮中國鋼鐵行業(yè)招牌。

海外投資建廠有效轉(zhuǎn)移過剩產(chǎn)能

目前，國內(nèi)港口鋼鐵庫存量依然在1億噸以上徘徊，而全國的鋼鐵庫存量大約在11億噸，其中有2億噸是富余的，短期內(nèi)消化不了。這意味著，未來5年內(nèi)，中國即使不再生產(chǎn)鋼材，都已經(jīng)夠用了。對此，武鋼也在近年來加快了轉(zhuǎn)型升級的步伐。

去年武鋼就對外宣稱，將在位于西非的利比里亞建設(shè)并運營一家合資鋼鐵廠。長江商報記者了解到，這座鋼廠年產(chǎn)能為50萬噸，同時建設(shè)的還有一座建材工業(yè)園。建成的鋼鐵廠將依托武鋼此前在利比里亞開發(fā)的邦礦產(chǎn)能。而利比里亞邦礦是武鋼主導(dǎo)開發(fā)的第一座海外礦山，2013年7月底，武鋼邦礦項目一期工程正式竣工投產(chǎn)。2014年2月，邦礦首船5萬噸鐵精礦裝船運回武鋼。

“從目前來看，鋼企國外建廠解決鋼鐵產(chǎn)能過剩是非常有市場的。”業(yè)內(nèi)人士分析認為，近幾年我國鋼材出口頻頻遇到其他國家的反傾銷問題，而解決這一問題的最好辦法就是在海外投資建廠，特別是選擇礦石資源豐富和對鋼材需求量較高的發(fā)展中國家。這樣不僅能有效轉(zhuǎn)移我國過剩的產(chǎn)能，還能夠解決生產(chǎn)原料運輸距離和時間較長的問題，有效降低物流成本。而且像巴西、印度這些發(fā)展中國家勞動力比較豐富，也會降低人力成本。

獨自承擔(dān)2000億防城港鋼鐵項目

目前，武鋼集團除了加緊海外礦產(chǎn)資源的開發(fā)外，還加緊布局海外市場的產(chǎn)品銷售。此前公司公開資料顯示，其電工鋼產(chǎn)品已獲準(zhǔn)進入印度市場。而目前在建的防城港項目，其中一項定位就是輻射東南亞市場。更引人注目的是，這個項目還是武鋼和柳鋼重組的奠基石。

早在2008年9月，為應(yīng)對全球金融危機以及改變鋼鐵全行業(yè)日益嚴重的產(chǎn)能過剩、布局分散的落后局面，在防城港鋼鐵項目已做前期準(zhǔn)備的武鋼與廣西國資委簽訂了《武鋼與柳鋼聯(lián)合重組合同書》，將武鋼柳鋼（集團）聯(lián)合有限責(zé)任公司更名為廣西鋼鐵集團，其中武鋼集團持有80%股權(quán)，廣西國資委持有20%股權(quán)。武鋼集團以現(xiàn)金出資，廣西國資委以持有柳鋼集團的全部凈資產(chǎn)出資。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士稱，盡管當(dāng)時有聲音稱柳鋼對于“聯(lián)姻”的態(tài)度并不積極，但是在當(dāng)時政府推動以及鋼鐵環(huán)境產(chǎn)能過剩的情況下，雙方因為防城港的項目結(jié)緣走到了一起。當(dāng)時武鋼與柳鋼的重組，是中部鋼鐵企業(yè)首次重組西部鋼鐵企業(yè)，也被譽為國內(nèi)第一個鋼鐵企業(yè)跨地區(qū)重組的案例。

但時過境遷，在多種因素之下，武鋼與柳鋼分手，這個從提出到第一個冷軋項目投產(chǎn)，“醞釀”了整整10年的2000億廣西防城港鋼鐵項目還是由武鋼獨自接手。

武鋼外宣辦主任孫勁曾在接受長江商報記者采訪時稱，武鋼與柳鋼無緣再合作和鋼鐵行業(yè)大環(huán)境還是有一定關(guān)系的。與防城港息息相關(guān)的兩家鋼鐵企業(yè)，剛剛公布的2015年上半年業(yè)績報告顯示，武鋼股份凈利潤5.22億元，較上年同期減少9.81%；柳鋼股份上半年凈利潤-6.32億元，同比下降415.77%。

從當(dāng)前的形勢來看，在鋼鐵行業(yè)市場化進程中，10年間，鋼鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)生的巨變，嚴重的產(chǎn)能過剩已讓鋼鐵產(chǎn)業(yè)的重組充滿挑戰(zhàn)，加快出口成為眾多鋼鐵企業(yè)消除庫存、應(yīng)對市場低迷的必選之路，“走出去”正逐步演變成為鋼鐵行業(yè)自我救贖的必由之路。

向境外轉(zhuǎn)移過剩鋼鐵產(chǎn)能大有所為

眼看著海外市場越戰(zhàn)越勇，卻也隱憂共存。

全聯(lián)中小冶金企業(yè)商會原名譽會長趙喜子曾公開表示，“一帶一路”戰(zhàn)略將是我國新常態(tài)下重要的、新的經(jīng)濟增長點，對我國企業(yè)乃至全球企業(yè)將會產(chǎn)生重大商業(yè)影響。雖然“走出去”不一定能化解產(chǎn)能，化解產(chǎn)能也不能只指望“走出去”，二者不能互為因果，但我國“走出去”的裝備制造業(yè)、建筑業(yè)、鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)業(yè)、能源產(chǎn)業(yè)等都需要鋼鐵的支撐，我國鋼鐵產(chǎn)業(yè)將會加大“走出去”的步伐。

而我國“一帶一路”戰(zhàn)略的提出，目的就是減少我國經(jīng)濟對工業(yè)制成品出口的依賴，密切我國工業(yè)化與“一帶一路”沿線國家之間的聯(lián)系，必將給我國鋼鐵市場帶來商機，為鋼鐵行業(yè)調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、提高產(chǎn)品質(zhì)量和研發(fā)新品種帶來重要機遇。

但同時，趙喜子強調(diào)，鋼鐵企業(yè)在“走出去”具體實施過程中，國家風(fēng)險是第一位的。因此，一是應(yīng)采取先易后難的方式，對國家關(guān)系相對穩(wěn)定、政局穩(wěn)定、法律健全、合作意愿強烈、合作系數(shù)高、風(fēng)險小、有共同利益的雙贏項目優(yōu)先予以考慮；二是堅持“一國一策”的原則，依據(jù)東道國認知水平、資源稟賦和經(jīng)濟發(fā)展階段來選擇是否搞鋼鐵產(chǎn)業(yè)；三是克服過去只與現(xiàn)政權(quán)交往或只走“上層路線”的偏好，以防止政權(quán)更迭所帶來的不可控的國家風(fēng)險；四是鋼鐵企業(yè)要根據(jù)自身情況，找準(zhǔn)自身優(yōu)勢，盡可能與所在國的企業(yè)合作合資，盡可能與產(chǎn)業(yè)鏈戰(zhàn)略聯(lián)盟合作，將產(chǎn)品“走出去”和投資“走出去”相結(jié)合，增強抗風(fēng)險能力；五是要獲得政府的政策層面、金融和信息服務(wù)。如果目前我國對“走出去”的政策不作調(diào)整，仍然把過剩行業(yè)的國內(nèi)政策照搬到國外，如果政府不提供相關(guān)服務(wù)，任憑我國企業(yè)在境外惡性競爭，企業(yè)最終都難以“走出去”。

如果國內(nèi)鋼鐵企業(yè)只是把過剩產(chǎn)能轉(zhuǎn)移出去，沒有發(fā)展高端替代品種，那就缺乏了化解過剩產(chǎn)能、推動結(jié)構(gòu)調(diào)整的題中應(yīng)有之義。曾有業(yè)內(nèi)人士直言，借過剩鋼鐵產(chǎn)能轉(zhuǎn)移境外之機，以產(chǎn)品升級和技術(shù)創(chuàng)新為推手，借勢發(fā)展更先進的產(chǎn)能和高端替代產(chǎn)品，這更是大有作為的。

細數(shù)武鋼相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，重點圍繞鋼鐵供應(yīng)鏈、技術(shù)鏈、資源利用鏈，加大內(nèi)部資源整合力度，形成了礦產(chǎn)資源開發(fā)、鋼材深加工、高新技術(shù)、資源綜合利用、物流、現(xiàn)代城市服務(wù)、國際貿(mào)易、金融、冶金建設(shè)及裝備制造等九大相關(guān)產(chǎn)業(yè)板塊，已成為新的經(jīng)濟增長點。

互聯(lián)網(wǎng)思維將成轉(zhuǎn)型關(guān)鍵點

此外，中國鋼材出口量激增已經(jīng)引起其他國家的警覺，一些中國正在以“白菜價”鋼材擾亂國際市場的言論開始出現(xiàn)。近兩年來，已有多起針對中國鋼材的反傾銷調(diào)查。而且，我國的貿(mào)易摩擦國從之前較為集中的歐美發(fā)達國家，逐漸轉(zhuǎn)移至亞洲、非洲、拉美等發(fā)展中國家。

由此中鋼協(xié)警示稱，大量低附加值產(chǎn)品出口必將帶來貿(mào)易摩擦增多，從而影響產(chǎn)品繼續(xù)出口，并且出口低附加值產(chǎn)品不符合我國當(dāng)前經(jīng)濟發(fā)展需要，必將帶來出口政策調(diào)整。

中鋼協(xié)副會長張長富表示，以目前的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，大量出口消化國內(nèi)過剩產(chǎn)量并不是長久之計。隨著市場競爭日趨激烈，鋼廠要堅持沒有邊際貢獻不生產(chǎn)、低于成本不銷售、不付款不發(fā)貨的原則，切實控制產(chǎn)能釋放，將供求關(guān)系恢復(fù)到合理水平，行業(yè)才能擺脫困境，步入良性發(fā)展。

對此，武鋼就在一直在新能源新領(lǐng)域找突破點。武鋼分析稱，國際化是中國風(fēng)電未來發(fā)展的一個大趨勢，中國制造、中國的可再生能源的設(shè)備供應(yīng)商，未來要想可持續(xù)發(fā)展，一定要走出國門。如果要走出去，首先是要抓好品質(zhì)，因為可再生能源產(chǎn)業(yè)在未來、在全球?qū)且粋€非常大的產(chǎn)業(yè)，那么全球各個國家都要搶占這個制高點。如果從一開始就能注重產(chǎn)品的質(zhì)量，注重服務(wù)，那就會為我們在國際市場上樹立一個聲譽和品牌，尤其是中國制造的可再生能源裝備，當(dāng)前產(chǎn)業(yè)的發(fā)展已為其奠定了一個非常好的基礎(chǔ)，因此質(zhì)量永遠是中國制造業(yè)走出去的一個非常關(guān)鍵的點。

此外，武鋼認為，可再生能源占一次能源消耗比例越高，成本就要逐步的降低，質(zhì)量就要逐步的提高，所以結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)革命帶來的影響，一方面，要求企業(yè)苦練內(nèi)功，把產(chǎn)品質(zhì)量做好；另一方面，要學(xué)習(xí)互聯(lián)網(wǎng)思維，充分利用互聯(lián)網(wǎng)帶來的一些變化，提高可再生能源使用的效率。

“鋼企要切實控制產(chǎn)能釋放，將供求關(guān)系恢復(fù)到合理水平，行業(yè)才能擺脫困境，步入良性發(fā)展。”中鋼協(xié)副會長張長富表示。（長江商報）

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。