2月19日,長安汽車與科力遠共同發(fā)布公告稱,重慶長安汽車擬與浙江吉利集團、湖南科力遠、昆明云內(nèi)動力就投資科力遠混合動力技術(shù)(CHS)有限公司簽訂《增資擴股框架協(xié)議》。
資料顯示,CHS成立于2014年底,由科力遠股份和吉利控股共同出資設立,目標在于整合廠商在電池、混合動力技術(shù)上的優(yōu)勢。CHS平臺具備強大擴展性,可以為深度混合動力汽車、插電式混合動力汽車等提供總成系統(tǒng)。
根據(jù)《增資擴股框架協(xié)議》,長安汽車以技術(shù)和現(xiàn)金共2億元,科力遠以現(xiàn)金2億元,云內(nèi)動力以現(xiàn)金6000萬元同時對CHS進行增資,吉利集團保留本次增資的權(quán)利,但增資額不高于2億元。
由此,長安汽車成為CHS新股東,長安與吉利在新能源領域的協(xié)同合作正式展開。
《每日經(jīng)濟新聞》記者了解到,在新合資公司的框架內(nèi),2016年其新混動車將上市。而在去年,長安汽車發(fā)布新能源規(guī)劃稱,以2015年為起點至2025年,規(guī)劃的市場投放新能源車型達34款。其中純電動產(chǎn)品27款,插電式混合動力產(chǎn)品7款。其中,7款插電式混合動力車型有望使用來自CHS的技術(shù),與吉利集團混合動力車型共享動力總成等關鍵技術(shù)。
“新能源為企業(yè)資源共享提供了新的機會。”一位汽車行業(yè)分析人士向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示,此次長安與吉利在混合動力關鍵零部件領域合作,借科力遠作為國際級供應商的技術(shù)能力,如能深入和持續(xù),將極有可能為中國汽車產(chǎn)業(yè)格局帶來更多新啟發(fā)。
這類企業(yè)“聯(lián)盟”形式在中國汽車企業(yè)中并不少見,但成功案例并不多,2012年廣汽集團與奇瑞汽車共同簽署戰(zhàn)略聯(lián)盟協(xié)議是一個代表,雙方共享動力總成、微車平臺等,但據(jù)了解,這一產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的推進仍需時間。
“傳統(tǒng)的車行業(yè)涉及供應鏈布局等一系列問題,‘聯(lián)盟’形式較難推進。”上述汽車行業(yè)分析人士告訴記者,加之自主品牌市場空間被壓縮,聯(lián)盟已經(jīng)不是“弱弱聯(lián)合”,更需要在新技術(shù)領域進行合力突圍。
備注:數(shù)據(jù)僅供參考,不作為投資依據(jù)。
名稱 | 最新價 | 漲跌 |
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螺紋鋼 | 3680 | +40 |
熱軋平板 | 3350 | +50 |
低合金中板 | 3820 | +60 |
鍍鋅無縫管 | 4550 | - |
工字鋼 | 3960 | +20 |
鍍鋅板卷 | 3830 | +70 |
熱軋卷板 | 13490 | - |
冷軋無取向硅鋼 | 4660 | - |
圓鋼 | 3430 | +30 |
鎢鐵 | 208000 | 0 |
低合金方坯 | 3120 | +60 |
塊礦 | 840 | +10 |
二級焦 | 1670 | +50 |
鋁錠 | 20010 | -170 |
中廢 | 1640 | 0 |
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