廣西構(gòu)建新絲路大通道 南寧將成重要高鐵樞紐

南寧有望成為全國重要的高鐵樞紐。

2月22日，廣西自治區(qū)人民政府發(fā)布《廣西壯族自治區(qū)國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十三個五年規(guī)劃綱要》（以下簡稱《綱要》）。據(jù)《綱要》，廣西未來5年將重點建設(shè)南寧至貴陽高速鐵路，推動規(guī)劃建設(shè)南寧至西安、蘭州等重點城市的南北陸路國際新通道和南寧至呼和浩特高鐵“北上第二通道”。

21世紀(jì)經(jīng)濟報道記者獲悉，南寧到西安、包頭（包海高鐵，即包頭到海口），南寧到呼和浩特的高鐵，已經(jīng)納入國家“十三五”“八縱八橫”高鐵網(wǎng)。目前，南寧至昆明，南寧至廣州和南寧至北京的高鐵正在建設(shè)或已經(jīng)建成，未來南寧有望成為四通八達的新高鐵樞紐中心。

廣西社科院區(qū)域經(jīng)濟研究員粟慶品認(rèn)為，多個高鐵在廣西建設(shè)，將改善當(dāng)?shù)鼗A(chǔ)設(shè)施建設(shè)落后的情況，有利于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，同時，高鐵沿線有望形成新的經(jīng)濟帶。

新增南寧至呼和浩特高鐵

《綱要》提出的呼和浩特到南寧的高鐵通道，屬于新的項目。

2015年7月29日，廣西自治區(qū)副主席張曉欽在國新辦談及廣西的三大通道時，尚未提及呼和浩特到南寧的新通道。

張曉欽稱，下一步廣西將“打通三大通道、推進五網(wǎng)同建”。一條通道是聯(lián)通海上東盟，由廣西北部灣港口向南通往東盟各港口以及南太平洋、印度洋；一條是聯(lián)通陸上東盟，從南寧經(jīng)越南-老撾-柬埔寨-泰國-馬來西亞一直到新加坡，也就是中國-中南半島經(jīng)濟走廊；一條是以南寧為節(jié)點，向北通過貴陽聯(lián)通成都、重慶再聯(lián)通蘭州、西安，也就是西部南北國際新通道。

通過這三條通道，使海上東盟與陸上東盟相連，西北與西南相連，中亞與東南亞相連，海上絲路與陸上絲路相連。同時，推進與東盟國家共建高速公路網(wǎng)、鐵路網(wǎng)、海運網(wǎng)、航空網(wǎng)、通信網(wǎng)這五張網(wǎng)。

21世紀(jì)經(jīng)濟報道記者獲悉，目前從南寧到貴陽、重慶、西安的高鐵通道，已經(jīng)納入包海高鐵，且成為國家八縱八橫的一“縱”。相應(yīng)，新增加的南寧到呼和浩特新北上通道，比張曉欽談到的3個通道有所增加。

湖北省在去年末時披露了部分這條新通道的信息。據(jù)2015年12月29日，湖北發(fā)改委會議提出，襄陽至荊門至宜昌高鐵正在進行預(yù)可研工作，湖北省力爭將其納入呼和浩特至南寧高鐵通道。

國際陸橋運輸工作委員會秘書長林備戰(zhàn)認(rèn)為，呼和浩特到南寧高鐵通車，使得南寧和呼和浩特的交通樞紐地位，將大大超一些省會城市。

根據(jù)了解，未來南寧到北京、呼和浩特、廣州、貴陽（成都）、昆明、河內(nèi)、防城港、湛江（?？冢?個方向都會有高鐵或快速鐵路，米字型鐵路有望形成。

建設(shè)高鐵經(jīng)濟帶

多條新高鐵在廣西興建，將推動廣西沿線經(jīng)濟帶的建設(shè)。

根據(jù)《綱要》，廣西將圍繞建設(shè)重要門戶，構(gòu)建銜接“一帶一路”的重要樞紐、產(chǎn)業(yè)合作基地、開放合作平臺、人文交流紐帶和區(qū)域金融中心，加快建設(shè)中國（北部灣）自由貿(mào)易試驗區(qū)，推進泛北部灣經(jīng)濟合作機制、中國-中南半島國際經(jīng)濟合作走廊、重點開發(fā)開放試驗區(qū)、跨境（邊境）經(jīng)濟合作區(qū)、國際合作園區(qū)等建設(shè)。

圍繞建設(shè)戰(zhàn)略支點，完善交通、產(chǎn)業(yè)、開放、金融、城鎮(zhèn)、生態(tài)等支撐體系，深度融入泛珠三角經(jīng)濟圈，建設(shè)高鐵經(jīng)濟帶，增強服務(wù)西南中南開放發(fā)展的能力。

粟慶品表示，廣西多個新的高鐵通道建立后，將促進沿線經(jīng)濟快速發(fā)展，加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。

過去廣西提出了北部灣經(jīng)濟帶、珠江-西江經(jīng)濟帶，以及南廣高鐵經(jīng)濟帶（南寧到廣州）。隨著昆明到南寧，南寧到貴陽，以及常德到南寧高鐵的建設(shè)（呼和浩特到南寧高鐵），相應(yīng)也將興起新的產(chǎn)業(yè)帶。

林備戰(zhàn)認(rèn)為，廣西在海上絲綢之路的位置比較優(yōu)越，以后南寧到西安、蘭州、呼和浩特陸路打通后，等于是海洋和陸地的絲綢之路都連接起來了。很多貨物北上不一定要走沿海的水路，也可以通過南寧北上走陸路。

“在陸路和水路聯(lián)通后，通道結(jié)構(gòu)變化了，對它整個產(chǎn)業(yè)以及人文的影響是非常大的，對東盟與中國的經(jīng)濟交往產(chǎn)生促進作用。”他說。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。