阜陽代表感嘆交通滯后 建議擴(kuò)建機(jī)場修高鐵高速

隨著去年寧安客專通車，安徽“市市通高鐵”的版圖僅剩亳州、阜陽、淮北三市空白。作為人口流出大省、昔日的交通樞紐，交通發(fā)展滯后成了阜陽人心中的痛點。在省十二屆人大六次會議上，不少阜陽代表提出的建議、議案都和交通有關(guān)。

建議實施阜陽機(jī)場擴(kuò)建升級

阜陽機(jī)場是安徽省最早的三大民航機(jī)場之一。機(jī)場“十二五”期間旅客吞吐量年遞增30%以上，2015年突破40萬人次大關(guān)。但阜陽機(jī)場飛行區(qū)4C級，跑道只有2400米。機(jī)坪停機(jī)位僅4個，限制了機(jī)場航班的增加。航站樓面積僅7200平方米，只能保障40萬人次年吞吐量的要求。

省人大代表張志鋒建議，省政府將阜陽機(jī)場擴(kuò)建工程列入省“十三五”規(guī)劃，在項目前期工作、項目審批、建設(shè)資金、土地指標(biāo)上給予支持。實施阜陽機(jī)場擴(kuò)建工程，由4C級擴(kuò)建至4D級。站坪擴(kuò)建工程：新建機(jī)坪6個，貨機(jī)位1個，新建設(shè)聯(lián)絡(luò)道一條。飛行區(qū)擴(kuò)建工程：跑道加長800米。新建航站樓工程：新建航站樓2.6萬平方米，其中含國際廳6000平方米，配套和公共設(shè)施。搶抓民航發(fā)展機(jī)遇，奠定阜陽機(jī)場發(fā)展的堅實基礎(chǔ)，做強(qiáng)做實阜陽立體交通體系。

修建南陽-阜陽-淮安高速鐵路

阜陽市是皖北地區(qū)及安徽省人口最多的地級市，又是安徽省的貧困大市，而南陽市也是河南省西南部最偏遠(yuǎn)的地區(qū)，并且也是河南省人口最多的地級市。由于豫西南、皖北，蘇北沒有便捷交通直通直連，外來投資者不愿前來投資，嚴(yán)重制約經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上南方，南北差距越拉越大。

人大代表馬士永建議，從河南南陽經(jīng)安徽阜陽至江蘇淮安修建一條高速鐵路，途徑駐馬店、阜陽、蚌埠、淮安，貫通東西、連接豫皖蘇。這樣可以橫穿鄭萬高鐵、京廣高鐵、商滬杭高鐵、京滬高鐵，可以快速拉動這些地區(qū)的交通疏導(dǎo)能力，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長，造福當(dāng)?shù)匕傩?，實現(xiàn)“共享”發(fā)展。

建議修建沿淮高速公路阜陽段

近年來，阜陽雖然不斷加大對交通基礎(chǔ)建設(shè)投資力度，但高等級公路布局仍然不足。人大代表孫克蘭建議，為充分發(fā)揮“沿淮高速”最大化作用，建議“沿淮高速”經(jīng)阜南、在臨泉宋集與阜新高速交叉后，能夠繼續(xù)向北延伸，貫穿臨泉、界首，連接寧洛高速。

孫克蘭表示，延長“沿淮高速”宋集至界首段，將新增長里程約55公里，輻射人口約100萬。這不僅對臨泉包括對整個阜陽發(fā)展都必將產(chǎn)生巨大影響。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。