| 記者從省交通運輸廳獲悉，近日，京哈項目辦結(jié)合改擴建項目產(chǎn)生大量瀝青路面舊料特點，采用國內(nèi)比較成熟的乳化瀝青廠拌冷再生方案，實現(xiàn)瀝青路面舊料在主體工程上的部分循環(huán)利用，這是黑龍江省第一次在高速公路上應(yīng)用該方案。 乳化瀝青廠拌冷再生技術(shù)是將舊瀝青路面再生回收料與外加粘結(jié)料再生劑拌合后，作為路面基層的一種生產(chǎn)工藝，應(yīng)用該技術(shù)實施的結(jié)構(gòu)稱為乳化瀝青廠拌冷再生柔性基層。該工藝有技術(shù)適用范圍廣、技術(shù)可靠度高、經(jīng)濟效益好、節(jié)能環(huán)保等特點。 項目開工以來，京哈項目辦組織施工單位認真做好試驗段施工，及時總結(jié)工藝并獲取第一手檢測數(shù)據(jù)，在各項數(shù)據(jù)滿足設(shè)計要求的情況下，推進大范圍施工，于7月26日完成主線右幅18.5公里的施工。經(jīng)檢測，壓實度、孔隙率、厚度、新瀝青用量、水泥用量、劈裂強度等指標均滿足設(shè)計要求。根據(jù)相關(guān)標準折算，整個改擴建項目一共將使用冷再生瀝青路面舊料10.74萬噸，可以節(jié)約碎石9.67萬噸，節(jié)約瀝青2685噸，節(jié)約能源折算柴油751.8噸，減排二氧化碳2341噸，減排二氧化硫329噸，減排固廢物9.67萬噸，具有良好的社會及環(huán)保價值。 |
備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。
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