馬士基航運(yùn)2015年盈利13億美元

馬士基航運(yùn)10日發(fā)布的2015年財(cái)報(bào)顯示，由于需求疲軟及運(yùn)價(jià)水平極低，公司2015年全年盈利13億美元，比2014年同期下滑44%（2014年同期為23億美元）。2015年馬士基航運(yùn)營業(yè)收入為237億美元，與2014年相比降低13.2%(2014年同期為274億美元)。

2015年航運(yùn)市場(chǎng)極度惡化，集裝箱運(yùn)價(jià)一直下滑，幾乎達(dá)到零增長。和2014年相比，馬士基航運(yùn)2015年的平均運(yùn)價(jià)降低了16%。2015年第四季度與2014年第四季度相比降低了25%。由于需求疲軟，運(yùn)力過剩、運(yùn)價(jià)競(jìng)爭激烈，集裝箱運(yùn)價(jià)暴跌。除去至北美的航線，其他航線運(yùn)價(jià)均一路走低。在亞歐航線上，運(yùn)價(jià)下滑至歷史新低。

全球集裝箱需求量增長僅為0-1%，而集裝箱運(yùn)力增長為8%。歐洲的進(jìn)口較弱及新興市場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展放緩導(dǎo)致需求降低。歐洲、西非和南美東岸主要市場(chǎng)均為負(fù)增長。

馬士基航運(yùn)首席執(zhí)行官施索仁先生（SørenSkou）表示：“2015年是非常具有挑戰(zhàn)的一年。我們第一季度取得了歷史最好業(yè)績，上半年的業(yè)績也非常強(qiáng)勁。然而，持續(xù)需求降低及運(yùn)力過剩使得在三四季度運(yùn)價(jià)極度下滑。2015年末，運(yùn)價(jià)下滑至歷史新低，這導(dǎo)致馬士基航運(yùn)第四季度并未盈利。與我們?cè)?015年初的預(yù)期相比，我們的實(shí)際表現(xiàn)欠佳。但考慮到2015年航運(yùn)市場(chǎng)的情況，我們的業(yè)績尚可圈可點(diǎn)。”

馬士基航運(yùn)在2015年取得了一系列成績。

施索仁說：“我們保持了市場(chǎng)份額，提升了公司競(jìng)爭力并繼續(xù)降低了單箱成本。我們成功運(yùn)營了世界上最大的船舶共艙協(xié)議。我們還在美洲成立美洲區(qū)域內(nèi)航運(yùn)公司Sealand。馬士基航運(yùn)還積極采取措施控制成本、實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型，使公司滿足未來發(fā)展的需要。此外，我們還訂造新的集裝箱船舶以支持我們?nèi)蘸蟮陌l(fā)展。”

單箱成本創(chuàng)歷史新低，下降11.5%至2,288美元/四十英尺集裝箱。息稅前利潤比業(yè)內(nèi)同行高6.6%，實(shí)現(xiàn)高5%的目標(biāo)。

與地中海航運(yùn)公司（MSC）的船舶共享協(xié)議（2M）的實(shí)施使193艘船舶在2M網(wǎng)絡(luò)中運(yùn)營，2M的運(yùn)營達(dá)到此前設(shè)定的盈利目標(biāo)。

2015年11月，馬士基航運(yùn)宣布進(jìn)一步采取措施進(jìn)行組織架構(gòu)改革，旨在實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化、自動(dòng)化、數(shù)字化的運(yùn)營流程。這包括到2017年底，在全球范圍內(nèi)削減4000職位。這會(huì)使馬士基航運(yùn)的組織機(jī)構(gòu)更加精干、簡化、重點(diǎn)更加明確。

2015年8月，馬士基航運(yùn)調(diào)整增長目標(biāo)：至少與市場(chǎng)增長保持一致以捍衛(wèi)市場(chǎng)領(lǐng)先地位。因此，馬士基航運(yùn)訂造了27艘新集裝箱船及130,000個(gè)集裝箱。訂造的船舶將在2017年后陸續(xù)交付。

2016年前景展望

馬士基航運(yùn)預(yù)計(jì)由于運(yùn)力過剩，集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)需求依舊疲軟，運(yùn)價(jià)壓力較大，全球集裝箱需求增長預(yù)期為1-3%。

施索仁說：“我們預(yù)期集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)在2016年會(huì)有所增長，但2016年仍將是頗具挑戰(zhàn)的一年。運(yùn)力過剩及能夠滿足多年增長的許多新船訂單使得整個(gè)航運(yùn)業(yè)遭受折磨。我們會(huì)根據(jù)市場(chǎng)需求，控制成本，嚴(yán)格控制運(yùn)力。我們會(huì)繼續(xù)退租租賃船舶，停駛配載率不高或盈利較差的航線。”

馬士基航運(yùn)預(yù)計(jì)2016年全年實(shí)際利潤將顯著低于2015年（13億美元）。

施索仁補(bǔ)充道：“在過去三年，我們一直實(shí)施成本優(yōu)化戰(zhàn)略，無論從相對(duì)值還是絕對(duì)值來看，馬士基航運(yùn)是業(yè)內(nèi)盈利較好的公司。在市場(chǎng)環(huán)境變換莫測(cè)的情況下，我們的戰(zhàn)略是有效果的。我們?cè)谫Y金、商業(yè)及運(yùn)營層面的實(shí)力能夠使我們繼續(xù)保持市場(chǎng)領(lǐng)先地位，不斷增長。相信在2016年也會(huì)如此。”

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。