美國數個州開始提前規(guī)劃迎接“無人駕駛汽車時代”

雖然自動駕駛車(又稱無人駕駛車)在美國仍處于測試階段，但美國一些州與城市已預見自駕車對交通現狀的沖擊，例如使路上車流大增、人們不再堅持住在都市、人們可能賣掉房子、改住在自動駕駛的露營車里等等，因此提前開會討論因應之道。

佛羅里達州運輸部助理部長白特說，自駕車出現將是“一場科技大海嘯”。俄勒岡州運輸部發(fā)言人布若爾說：“我們發(fā)現，自駕車科技的發(fā)展超乎每個人的預期。”這兩個州今年秋天都聘請專家，指導官員為自駕車時代來臨預做規(guī)劃。

據報道，雖然許多自駕車廠商宣稱，2020年自駕車就會普及，但目前絕大部分的自駕車測試規(guī)模都很小，而且只能在特定路段實施，廠商又不愿公布研發(fā)進度的細節(jié)，所以短期內地方政府恐怕無法看到許多自駕車同時上路的景況，更不用說預做準備了。根據美國“全國城市聯盟”的資料，美國目前僅有6%的城市或地區(qū)在規(guī)劃運輸事務時，考慮到自駕車科技。

洛杉磯市政府科技長馬克斯說：“我們非常不確定，我們看到很多新科技出現，這些科技卻都出乎每個人的意料。”

洛杉磯地區(qū)踏出了第一步，近日宣布各級地方政府主管運輸的機構將聯合解決這個問題。馬克斯說：“官僚機構常是阻礙創(chuàng)新的因素之一，不過現在，洛杉磯市府、洛杉磯郡都會運輸局和加州運輸部等各個部會局處將攜手合作，讓創(chuàng)新更容易發(fā)生。”

跨部會局處聯合會議將在明年年初首次召開，討論議題包括：控制洛杉磯地區(qū)4萬5000個路口的交通管理系統(tǒng)如何調整、自駕車管理辦法如何擬定等。馬克斯說，可能還將討論鼓勵大眾試乘自駕車的方案。加州機動車輛管理局預計今年底公布管理辦法草案。

俄勒岡州則考慮在自駕車出車禍時，要求車廠出具報告，解釋車禍原因。佛州則考慮劃設自駕車專用道，問題是，要多寬才容得下預計會暴增的自駕車車流量。佛州運輸部助理部長白特說：“我們真的需要3.6米寬的車道嗎？2.9或3米寬行不行？我們可以把現在的四線道公路改成六線道。”

備注：數據僅供參考，不作為投資依據。