珠江嶺南大道擬建下穿隧道 時(shí)速將提升至80公里以上

昨日，禪城區(qū)交通運(yùn)輸局公布了魁奇路快速化改造工程（嶺南大道下穿隧道）第一次環(huán)評(píng)公示，按照該方案，魁奇路擬下穿嶺南大道，下穿起止范圍為金瀾北路交叉口西側(cè)至港口路交叉口東側(cè)，隧道按照時(shí)速80公里來(lái)設(shè)計(jì)。

據(jù)建設(shè)單位介紹，魁奇路快速化改造后，將定義為快速化道路，主線時(shí)速將由原來(lái)的60公里提升至80公里或以上。

嶺南大道節(jié)點(diǎn)擬建下穿隧道

按照環(huán)評(píng)方案，魁奇路快速化改造工程節(jié)點(diǎn)之一的嶺南大道下穿隧道工程，起點(diǎn)位于魁奇路與金瀾北路交叉口西側(cè)，終點(diǎn)位于魁奇路與港口路交叉口東側(cè)。

工程改造路線全長(zhǎng)約890米，為一級(jí)公路兼顧城市道路功能，主路采用隧道下穿新市涌及嶺南大道交叉口，雙向6車(chē)道，設(shè)計(jì)時(shí)速為80公里，地面輔路雙向6車(chē)道，設(shè)計(jì)時(shí)速為50公里。

該節(jié)點(diǎn)全線采用瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)，規(guī)劃紅線寬度為95米，隧道長(zhǎng)680米，其中新市涌舊橋拆除71米后按箱涵恢復(fù)，瀾石大涌舊橋拆除51米后按箱涵恢復(fù)，并增加瀾石大涌箱涵覆蓋185米。

本次改造含道路、給排水、隧道、結(jié)構(gòu)、交通、景觀、照明等建設(shè)內(nèi)容。項(xiàng)目投資預(yù)算約為4.43億元。

嶺南大道隧道或與地鐵同步建設(shè)

作為全市重點(diǎn)交通工程的魁奇路快速化改造工程，去年上半年啟動(dòng)了工程可行性研究，改造研究范圍從石南大橋東橋頭至湖景路，總長(zhǎng)約5.8公里，總投資約19億元。其中佛山大道至湖景路段的總長(zhǎng)約3.8公里，總投資約14.6億元，建安費(fèi)約為10.8億元。

為何這次只公布了“魁奇路-嶺南大道”下穿隧道節(jié)點(diǎn)環(huán)評(píng)方案呢？據(jù)建設(shè)單位禪城區(qū)交建投資公司總經(jīng)理汪偉民介紹，目前魁奇路快速化改造工程正在做“工可研究”，魁奇路改造的一大難點(diǎn)在于與文華路、嶺南大道和佛山大道三個(gè)節(jié)點(diǎn)下的地鐵2號(hào)線已圍蔽開(kāi)建，且同為東西走向，地面改造較之季華路-汾江路節(jié)點(diǎn)的地鐵上建隧道難度將更大。

從“輕重緩急”角度來(lái)看，嶺南大道節(jié)點(diǎn)建設(shè)更具迫切性和可行性，目前該節(jié)點(diǎn)的地鐵石梁站已進(jìn)入圍蔽施工階段，假如采用下穿隧道方案，涉及的征地拆遷范圍比較少，因此該站點(diǎn)很有必要與地鐵2號(hào)線同步實(shí)施。

汪偉民還表示，目前公布環(huán)評(píng)方案后，通過(guò)多渠道收集市民意見(jiàn)，如果可行，該節(jié)點(diǎn)最快在今年年中就可以開(kāi)建，施工工期約為兩年時(shí)間。

改造后魁奇路將變身快速路

魁奇路快速化呼聲由來(lái)已久，但除了2005年建成的佛山大道快線橋外，目前魁奇路（石南大橋-湖景路）與南北向道路多為平交，有躍進(jìn)路、鎮(zhèn)中路、霧崗路、佛山大道、汾江南路、金瀾北路、嶺南大道、文華路、湖景路9個(gè)紅綠燈口。

目前魁奇路上的2號(hào)線地鐵站已陸續(xù)進(jìn)入開(kāi)挖狀態(tài)，多個(gè)節(jié)點(diǎn)已實(shí)施圍蔽等交通管制措施，從魁奇路西向東經(jīng)過(guò)佛山大道、汾江南路、嶺南大道等路口，高峰期走完該段耗時(shí)約需15~20分鐘。

去年年底，魁奇路西延線對(duì)接廣明高速和佛山一環(huán)西線已建成通車(chē)，東段的魁奇路東延線禪城段已基本建好，但順德南海段受制于奇龍大橋和西龍立交為最關(guān)鍵的控制性節(jié)點(diǎn)工程，東延線預(yù)計(jì)在今年年底前全線建成通車(chē)。

預(yù)計(jì)年底通車(chē)的魁奇路東延線接通佛山一環(huán)東線和廣州南站；魁奇路西延線則已接通佛開(kāi)、一環(huán)西線、廣明等高速，且東、西延線都實(shí)現(xiàn)了快速化。

汪偉民透露說(shuō)，與季華路作為城市干線道路不同的是，魁奇路快速化改造完成后，全線將定位為快速化道路，在條件允許的情況下，主線設(shè)計(jì)時(shí)速將達(dá)到80公里或以上，東西向車(chē)流將可實(shí)現(xiàn)快速化通過(guò)，真正形成橫穿市中心的交通大動(dòng)脈。

此前，禪城區(qū)交通部門(mén)就曾有設(shè)想，對(duì)文華路、嶺南大道、汾江路、佛山大道、霧崗路和鎮(zhèn)中路相交的6個(gè)節(jié)點(diǎn)進(jìn)行上跨或下穿。其中兩個(gè)路口擬采用下穿隧道。佛山大道節(jié)點(diǎn)先采取平交禁左模式，但預(yù)留下穿隧道位置便于今后改造。

汪偉民表示，由于現(xiàn)在魁奇路快速化工可研究方案還未出來(lái)，待進(jìn)行相關(guān)研究評(píng)估設(shè)計(jì)出方案后，具體改造細(xì)節(jié)將對(duì)外公布。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。