汽車市場向年輕化戰(zhàn)略進(jìn)發(fā)

現(xiàn)如今，隨著各類品牌車企都奔向年輕化戰(zhàn)略，國內(nèi)自主品牌和合資品牌的汽車市場都出現(xiàn)了新的契機(jī)，而作為奔向年輕化戰(zhàn)略的銷售主力，中小型SUV年輕化的轉(zhuǎn)變，無疑將成為打破現(xiàn)有格局的關(guān)鍵所在。

數(shù)據(jù)顯示，中國新購車用戶中，80后和90后的比例由2010年的38%上升至當(dāng)前超過60%，與此相對應(yīng)的，60后人群的購車比例已經(jīng)降到10%以下。因此可以說，年輕人已經(jīng)無可爭議地成為汽車市場的主流消費(fèi)群體。

有汽車業(yè)內(nèi)人士曾在2015年年末預(yù)測，目前汽車市場已經(jīng)開始融入瞬息萬變的一個局勢。在豪華車的領(lǐng)域不斷強(qiáng)化年輕化和運(yùn)動化的概念，當(dāng)然，自主品牌和合資品牌車企也被年輕化的走勢所帶動著，這一年輕化的銷售理念已被公認(rèn)為目前決勝未來的關(guān)鍵因素。

去年，SUV依舊保持高速增長，全年銷售622.03萬輛，市場份額突破30%。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2015年SUV產(chǎn)銷增長分別為49.7%和52.4%。2015年SUV市場的火爆程度遠(yuǎn)超預(yù)期，可謂是全面開花，從五座延伸到七座，從小型到中大型，大部分SUV車型一經(jīng)推出，都能夠受到消費(fèi)者的熱捧。尤其是自主品牌，憑借在SUV領(lǐng)域的率先布局，在整體車市低迷的大環(huán)境下實(shí)現(xiàn)了逆襲。

目前，在SUV市場，自主品牌仍然保持著較大優(yōu)勢，以年輕自主品牌眾泰汽車為例，其日前發(fā)布的SR7就屬于能夠滿足年輕人追求個性化各類需求的一款車。眾泰以全新的生產(chǎn)方式和營銷理念給用戶帶來多樣化訂制，用心打造年輕用戶的“DreamCar”，旨在改變甚至顛覆年輕消費(fèi)人群對汽車的傳統(tǒng)認(rèn)知。

未來中國汽車市場將擁有1億的潛在消費(fèi)群體，如何吸引他們是擺在車企面前最大的問題。

中國乘用車市場信息聯(lián)席會副秘書長崔東樹在接受《中國產(chǎn)經(jīng)新聞》記者采訪時表示，“目前行業(yè)發(fā)展普遍年輕化，80至85后是目前車市的核心主力，近幾年，轎車發(fā)展處于負(fù)增長，中小型SUV呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，可以看出目前汽車市場的定位，去年，自主品牌揚(yáng)眉吐氣，合資品牌汽車處于被動狀態(tài)，根據(jù)轎車和SUV的總體發(fā)展來看，各類車企有效的把消費(fèi)群體吸引到了SUV上。”

眾泰控股集團(tuán)品牌總監(jiān)徐洪飛在接受《中國產(chǎn)經(jīng)新聞》記者采訪時也表示，現(xiàn)在汽車生產(chǎn)都融入了最新的技術(shù)，年輕人隨著技術(shù)的飛速發(fā)展在一步步成長，他們的成長和當(dāng)今的科技是密不可分的。從消費(fèi)群體來看，30歲以下的群體占市場總體份額的大部分，所以，汽車的營銷還是按照著年輕人的消費(fèi)觀點(diǎn)和要求，現(xiàn)在產(chǎn)品的VCR包括宣傳片也都是按照年輕人的定位去做的，所以目前汽車市場的年輕化理念已經(jīng)開始穩(wěn)步上升。

在消費(fèi)群體集中年輕化的今天，各大車企正在提速年輕化戰(zhàn)略。其實(shí)，汽車的“年輕化”，本質(zhì)上是消費(fèi)者群體或者趣味的“年輕化”，因此只有把握市場，精準(zhǔn)定位，才能爭得一席之地。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。