雷諾日產(chǎn)計劃為中國市場打造經(jīng)濟型電動汽車

歐洲《汽車新聞》2月3日報道，雷諾-日產(chǎn)公司將為中國市場研發(fā)一款經(jīng)濟型電動車，因為日產(chǎn)聆風(fēng)電動車對于中國市場來說價格偏高。

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(CAAM)數(shù)據(jù)，去年，日產(chǎn)公司在中國共售出1273輛晨風(fēng)e30(Venuciae30)，此款車型是中國版的聆風(fēng)電動車，起價24.28萬元人民幣。

雷諾日產(chǎn)CEO卡洛斯•戈恩表示，他對晨風(fēng)的銷量非常不滿，他說：“我們設(shè)想的遠超于此，我們知道價格是一大障礙。”周一，戈恩在雷諾中國工廠的開幕式上告訴記者：“對我來說，解決方案就是生產(chǎn)經(jīng)濟型電動車。”戈恩沒有說明在中國地區(qū)之外例如歐洲市場的銷量以及車輛尺寸。

根據(jù)《中國日報》引用的官方數(shù)據(jù)，近幾年，中國對“新能源車”(電動車和混動車)的需求高速增長，2015年共銷售37.9萬輛。

雷諾電動車

雷諾將會從2017年開始在中國銷售風(fēng)朗電動車，車輛的部件將會從雷諾韓國工廠進口，在武漢雷諾工廠進行組裝。

雷諾首席競爭官ThierryBollore表示，雷諾公司預(yù)計將會銷售1000輛風(fēng)朗電動車。這款電動車將會冠以東風(fēng)品牌，東風(fēng)是雷諾在中國的合資伙伴。

中國的電動車市場由政府補貼帶動，截止到2020年中國官方希望新能源車能達到500萬輛。戈恩表示，除了現(xiàn)金補貼，中國的廉價電動車多由本土汽車品牌制造，售價在3萬元至5萬元。根據(jù)CAAM數(shù)據(jù)，電動車中銷量最高的車型是康迪城市電動車，銷量1.6736萬輛。戈恩還說：“政府需要更多的電動車，但公眾需要這些電動車更加廉價。”戈恩表示雷諾日產(chǎn)將會研發(fā)廉價電動車，但是汽車制造商首先需要明確公眾會接受什么。他說：“我們需要在性能和低價之間做出妥協(xié)。”

東風(fēng)日產(chǎn)合資公司聯(lián)合總裁胡信東認為在中國購買電動車是消極的，由政府鼓勵驅(qū)動而不是消費選擇。他用中國最大的兩個城市北京和上海舉例，在北京和上海購買電動車的消費者可以直接獲得牌照，不用參加搖號或購買來獲得車牌。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。