北京現(xiàn)代欲破增長天花板

雖然中國市場成為2015年現(xiàn)代汽車全球唯一下滑的市場，加上其在華的合資企業(yè)也未能如愿完成年度目標，但這并不影響北京現(xiàn)代新一年的擴張計劃。

“2016年，北京現(xiàn)代將繼續(xù)加強新產(chǎn)品新技術(shù)的投放。將通過領(lǐng)動、第九代索納塔混動版、瑞納的換代產(chǎn)品以及全新勝達改款車型，共4款新車的投放，全面提升北京現(xiàn)代產(chǎn)品競爭力。”北京現(xiàn)代方面對時代周報記者表示，面對當(dāng)下高端品牌下壓，自主品牌上攻的競爭態(tài)勢，正試圖通過提升成本、產(chǎn)品以及渠道三方面的競爭力來確保自身的優(yōu)勢。

向來善于借勢反攻的北京現(xiàn)代，在車企紛紛投身新能源汽車的趨勢下，能否在2016年重新取得增長，將是其“十三五”開局的關(guān)鍵一役。

增長難題

去年現(xiàn)代汽車在全球共售出484.3萬輛新車，與2014年的483.5萬輛基本持平。雖然在歐洲、韓國、美國以及印度等市場均實現(xiàn)了增長，但現(xiàn)代汽車在華銷量卻遭遇2008年以來的首次下跌，同比降低6.0%至106萬輛，市場占有率也較2014年下降0.9%。

“2015年北京現(xiàn)代遭遇了極其嚴峻的考驗，雖然保持了行業(yè)第四的排名，但產(chǎn)銷和利潤未完成集團年初下達的任務(wù)目標。”北京現(xiàn)代方面對時代周報記者表示，去年的成績未能取得預(yù)期，主要由市場外部環(huán)境變化以及企業(yè)內(nèi)部調(diào)整不及時等因素所造成。

北京現(xiàn)代方面表示，2015年上半年，受宏觀經(jīng)濟下行、市場保有基數(shù)增大、限購政策出臺等影響，中國汽車市場進入調(diào)整周期，增速持續(xù)放緩，導(dǎo)致了整體銷量的停滯和下滑。另一方面，進入2015年以來，資本市場向好，投資熱潮不斷升溫，短期引流了大量資金，使得消費者持幣待購的行為加劇，進而影響到汽車市場整體銷量的增長。

此時，那些市場布局集中在三、四線以下城市、價格優(yōu)勢明顯的自主品牌和市場基數(shù)小、調(diào)整速度快的日系品牌均有不錯的市場表現(xiàn)；而傳統(tǒng)的合資企業(yè)由于市場基數(shù)大，產(chǎn)品線多，導(dǎo)致應(yīng)對措施出臺滯后。同時，受到市場沖擊后盲目的進行價格戰(zhàn)也使合資車企競爭加劇，集體遭遇困難。

“從企業(yè)內(nèi)部來看，在市場逐漸成熟和增速放緩的大環(huán)境下，北京現(xiàn)代的性價比競爭優(yōu)勢在逐漸減弱，品牌議價能力不高、體系能力不足、運營競爭力偏弱等問題也暴露出來。雖然在年初就制定了穩(wěn)健的銷售政策，但面對新的市場形勢預(yù)估不足，內(nèi)部應(yīng)對決策出臺速度緩慢，這些都對北京現(xiàn)代市場銷售層面帶來了不利影響。”北京現(xiàn)代對時代周報記者表示。

事實上，在去年9月全新途勝上市后，北京現(xiàn)代已開始著力挽回在市場上的頹勢。憑借中高級車名圖、中級車朗動、小型車瑞納以及小型SUVix25的發(fā)力，北京現(xiàn)代的“D+S”車型共實現(xiàn)52.6萬輛的銷售額，占比達到50%。

沖擊112萬輛

經(jīng)過去年幾個月在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、銷售策略、庫存管理等方面的調(diào)整后，北京現(xiàn)代還是如愿地保住了其在行業(yè)第四名的位置。但面對高端品牌下壓、自主品牌上攻的競爭態(tài)勢，2016年挑戰(zhàn)對于北京現(xiàn)代來說，只會難度越來越大。

對于今年定下的112萬輛年度目標，北京現(xiàn)代方面卻顯得信心十足。

“采取通過新車型上市拉動銷量、充分實施SUV領(lǐng)先戰(zhàn)略、新工廠投產(chǎn)消化產(chǎn)能等舉措；圍繞‘強化核心競爭力’的經(jīng)營方向，加強經(jīng)營管理，提升成本競爭力；加強技術(shù)創(chuàng)新，提升產(chǎn)品競爭力；加強協(xié)同作戰(zhàn)，提升渠道競爭力，穩(wěn)步實現(xiàn)112萬輛的年度銷量目標。”北京現(xiàn)代方面表示，除了嚴格控制各項預(yù)算，持續(xù)精減采購成本及公司運營成本，改善公司收益之外，還需要順應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)融合大趨勢，利用互聯(lián)網(wǎng)思維，實現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)銷售模式與傳統(tǒng)4S店銷售模式互補。

在去年的廣州車展上，北京現(xiàn)代常務(wù)副總經(jīng)理劉智豐就對時代周報記者表示，隨著中國城鎮(zhèn)化速度的加快，加上新車價格日趨下探，這些因素都會對目前北京現(xiàn)代運用的“多代同堂”模式造成影響。

因此，如何因應(yīng)時勢作出改變，適時調(diào)整多代同堂模式，是北京現(xiàn)代突破下階段目標的關(guān)鍵。

“美國消費者的喜好是明確區(qū)分的，我預(yù)計中國汽車市場成熟后也會出現(xiàn)這樣的分化，所以，我們現(xiàn)在已經(jīng)開始計劃，針對不同喜好的人群開發(fā)不同的車型。”北京現(xiàn)代總經(jīng)理李丙晧在接受媒體采訪時表示，將嘗試把美國市場的經(jīng)驗復(fù)制到中國。

今年，北京現(xiàn)代將通過領(lǐng)動、第九代索納塔混動版、瑞納的換代產(chǎn)品以及全新勝達改款車型，共4款新車的投放，全面提升自身的產(chǎn)品競爭力。同時其還計劃將渠道下沉至三、四、五、六線城市；以滄州工廠、重慶工廠戰(zhàn)略布局為著力點，進一步向全國擴張。

“2016年，北京現(xiàn)代將繼續(xù)打好‘D+S’組合拳，力爭達到D+S銷量相較2015年提升10%的目標。”北京現(xiàn)代方面對時代周報記者表示，在中高級車市場，將以第九代索納塔上攻品牌，名圖提升銷量，并推出科技創(chuàng)新與環(huán)保理念相結(jié)合的第九代索納塔混合動力車型，擴大品牌影響力。

與此同時，2016年也是第四階段燃油標準正式實施的第一年，在新能源汽車的大潮流下，北京現(xiàn)代也自然不會放過這塊蛋糕。

據(jù)悉，今年上半年，北京現(xiàn)代將上市第九代索納塔混動版，以此為起點，將陸續(xù)推出插電式混和動力及電動汽車，進一步豐富北京現(xiàn)代的新能源汽車產(chǎn)品線，加強北京現(xiàn)代新能源企業(yè)形象。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。