新發(fā)動機工廠投產(chǎn) 寶馬本土化撬動中國市場

以本土化為切入點的寶馬為2016年打造了一個頗為有力的開局。

1月22日，華晨寶馬宣布新發(fā)動機工廠正式投產(chǎn)。未來，這座位于沈陽的新工廠將生產(chǎn)最新一代BMW3缸和4缸發(fā)動機。投產(chǎn)后，這兩款發(fā)動機將陸續(xù)搭載在華晨寶馬的如新一代X1、國產(chǎn)2系運動旅行車以及現(xiàn)有的產(chǎn)品。除了新發(fā)動機工廠的投產(chǎn)，今年華晨寶馬整車工廠擴建工程也在穩(wěn)步推進(jìn)中。

不僅如此，一座全新的高壓電池中心也在建設(shè)中，未來將為華晨寶馬的插電式混合動力車型提供電池。目前，在豪華品牌中，寶馬在新能源領(lǐng)域進(jìn)入時間最早，產(chǎn)品線也較為豐富。從2014年開始，寶馬就相繼推出了BMWi3純電動車、BMWi8插電式混合動力超級跑車。在2015年，寶馬又相繼推出了BMW530Le和X5插電式混合動力車型。寶馬集團大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官康思遠(yuǎn)直言：“我們還會繼續(xù)堅持創(chuàng)新和電動出行戰(zhàn)略，2016年將推出更多插電式混合動力車型。”

在華晨寶馬汽車有限公司總裁兼首席執(zhí)行官海森看來，“新發(fā)動機工廠的開幕標(biāo)志著華晨寶馬開始步入本土化發(fā)展的第三個階段。”海森介紹稱,12年前華晨寶馬開始在中國生產(chǎn)寶馬汽車是本土化發(fā)展的第一步，6年前宣布建設(shè)鐵西新工廠則為寶馬開啟了第二輪本土化進(jìn)程。如今，寶馬在華發(fā)展的第三輪本土化進(jìn)程已經(jīng)拉開帷幕。

目前，華晨寶馬已經(jīng)擁有大東和鐵西兩家整車工廠。2014年，寶馬與合作伙伴華晨集團簽署協(xié)議，將合作延期至2028年。如今，沈陽新發(fā)動機工廠成為寶馬集團在歐洲以外建設(shè)的首個發(fā)動機生產(chǎn)基地，將與位于德國慕尼黑、英國海姆斯霍爾和奧地利斯太爾的工廠一起，構(gòu)建起寶馬的發(fā)動機生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)。未來兩年，華晨寶馬的整車年產(chǎn)能也將由當(dāng)前的30萬輛增至40萬輛，擴產(chǎn)幅度超過30%。

2015年，寶馬集團在全球的汽車銷量超過224.7萬輛，同比增長6.1%。中國以超過46.3萬輛的銷量保持其全球最大單一市場的地位。“這足以說明寶馬加強本土化生產(chǎn)的正確決定。”寶馬集團董事齊普策稱，“盡管中國市場的發(fā)展步入‘常態(tài)化’，汽車產(chǎn)業(yè)仍存在巨大的發(fā)展?jié)摿Α?rdquo;

按照寶馬此前發(fā)布的產(chǎn)品規(guī)劃，“小型車”戰(zhàn)略成為寶馬在華下一輪本土化發(fā)力的重點。此外，隨著全新UKL前驅(qū)平臺生產(chǎn)線的在華投產(chǎn)，寶馬也加快旗下車型在華的國產(chǎn)速度。

從具體車型來看，除目前在華國產(chǎn)的3系、5系、X1三款車型外，“華晨寶馬的下一款國產(chǎn)車型BMW2系運動旅行車將于今年一季度正式上市。”海森透露，未來寶馬X3和一款定位低于3系的入門級車型也將陸續(xù)實現(xiàn)國產(chǎn)。而未來這3款新車型，將陸續(xù)搭載寶馬在華國產(chǎn)的3缸以及4缸發(fā)動機。“我們將在中國發(fā)布超過10款新產(chǎn)品，進(jìn)一步滿足個性化消費需求。”康思遠(yuǎn)透露稱。

寶馬多達(dá)10款的新車計劃幾乎與奧迪不謀而合。根據(jù)奧迪發(fā)布的2016年的新車計劃，不僅包括了3款全新車型、4款換代車型還包括5款中期改款車型，新車總數(shù)達(dá)12款之多，涵蓋國產(chǎn)新A4L、RS6Avant、新Q7e-tron、A6Le-tron(10月國產(chǎn))。這也意味著，2015年增速緩慢的寶馬與奧迪都將在2016年發(fā)力。

2015年，ABB的競爭格局發(fā)生了微妙變化。寶馬在中國銷售了將近46.4萬輛，同比增長1.7%。而寶馬增長緩慢的原因與其目前國產(chǎn)產(chǎn)品相對比較單一不無關(guān)系。在其國產(chǎn)陣容中，只有主力車型3系、5系以及唯一一款SUV車型X1。盡管對手奧迪的銷量為57萬輛汽車，同比下降1.4%，但寶馬與其差距仍有11萬輛之多。反觀位于第三的奔馳，卻在2015年實現(xiàn)了37.35萬輛的銷量，同比增幅高達(dá)32.6%，二者之間的差距縮小至9萬輛。面對在中國市場遙遙領(lǐng)先的奧迪和追趕勢頭強勁的奔馳，寶馬在2016年也加足馬力，以新發(fā)動機工廠投產(chǎn)為起點，對于產(chǎn)品的布局也更加完善。

無論關(guān)鍵動力總成的本土化，還是重點車型的國產(chǎn)布局，對于寶馬在中國豪華車市場下一輪血戰(zhàn)中的表現(xiàn)，無疑舉足輕重。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。