建立領跑者機制 內燃機工業(yè)將全面升級

記者昨日獲悉，由中國內燃機工業(yè)協(xié)會起草的《中國內燃機工業(yè)“十三五”發(fā)展規(guī)劃》（簡稱《規(guī)劃》）已經完成。根據(jù)《規(guī)劃》，“十三五”是內燃機邁向強國的第一步；同時，“十三五”全行業(yè)將堅持創(chuàng)新驅動，建立‘領跑者’激勵機制，提高全行業(yè)的綜合競爭實力。

據(jù)介紹，內燃機消耗了全球三分之二的石油資源，是大氣污染和溫室氣體二氧化碳的主要來源。

面對內燃機產品排放的大量二氧化碳溫室氣體和細微顆粒物等各種物質對大氣環(huán)境的嚴重影響，發(fā)達國家內燃機制造業(yè)節(jié)能減排技術的關注點已經從控制內燃機有害物質排放轉向控制二氧化碳排放。從歐盟制定的汽車排放法規(guī)可以看到，2020年起新生產的乘用車二氧化碳排放量標準從目前的130克/公里降低為95克/公里，溫室氣體排放控制正在取代有害物質排放法規(guī)成為推動內燃機技術發(fā)展的主要驅動力。

為此，《規(guī)劃》（征求意見稿）提到，“內燃機是目前和今后實現(xiàn)節(jié)能減排最具潛力、效果最為直觀明顯的產品，在相當長一個時期作為主流動力機械的地位不可動搖。實現(xiàn)我國2030年二氧化碳排放達到峰值且將努力早日達峰的總目標，內燃機工業(yè)節(jié)能減排任務艱巨，責任重大。”

中國內燃機工業(yè)協(xié)會人士表示，“為了順應環(huán)境友好型社會的倡導，要加速實現(xiàn)內燃機先進制造，綜合考慮環(huán)境影響和資源使用效率，全面提升清潔高效的加工工藝水平，推廣智能化生產，實現(xiàn)綠色生產。推廣適于替代燃料內燃機專用潤滑油和非常規(guī)排放后處理技術，開展新型替代燃料燃燒技術研究。深化替代燃料發(fā)動機與現(xiàn)有發(fā)動機制造體系兼容。”

盡管內燃機工業(yè)“十三五”節(jié)能減排任務艱巨，但是現(xiàn)狀距離目標的差距還十分明顯。

長期以來，我國內燃機行業(yè)的生產制造、試驗檢測等測試技術和測試設備依賴國外的現(xiàn)象非常嚴重，關鍵測試設備和儀器絕大多數(shù)需要進口解決，嚴重阻礙了自主創(chuàng)新能力的提高和新產品的發(fā)展。

《規(guī)劃》（征求意見稿）明確，“十三五”行業(yè)要全面升級。繼續(xù)鞏固內燃機制造大國地位，實現(xiàn)產品生產制造智能化，推動行業(yè)提升信息化，在核心技術、關鍵基礎零部件、先進制造工藝和新材料應用上縮短與國際先進水平的差距，有效提高產品質量和生產一致性，從而邁出中國內燃機工業(yè)發(fā)展中長期戰(zhàn)略的第一步。

同時，“十三五”全行業(yè)堅持創(chuàng)新驅動，建立“領跑者”激勵機制，加快產業(yè)結構調整，建立一批優(yōu)勢企業(yè)，提高全行業(yè)的綜合競爭實力。推動產業(yè)實現(xiàn)產品品質的提升，促進企業(yè)開拓國際市場，力爭到2030年把我國建成內燃機制造強國。掌握核心制造技術和關鍵工藝技術，建設3至5個共性基礎技術平臺，推動內燃機節(jié)能減排先進技術研發(fā)和科技成果轉化。全面實施智能化改造，完成綠色制造體系建設。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。