德國FSG船廠債權(quán)人決定續(xù)建撤單船稱對(duì)未來充滿信心

在船東撤單之后，德國破產(chǎn)船廠FlensburgerSchiffbau-Gesellschaft（FSG）的債權(quán)人決定繼續(xù)建造LNG動(dòng)力渡船“Honfleur”號(hào)（船體編號(hào)774）。

“Honfleur”號(hào)原本由法國航運(yùn)公司Brittany Ferries訂造，計(jì)劃在今年年內(nèi)交付。然而，6月中旬Brittany Ferries突然終止了這艘船的建造合同，這是FSG船廠手持訂單中的最后一艘船。

FSG船廠表示，Brittany Ferries取消了774的訂單，這是一個(gè)特別的挑戰(zhàn)；自2017年以來，“Honfleur”號(hào)一直在FSG船廠施工。目前，F(xiàn)SG船廠保留了這艘LNG動(dòng)力渡船的所有權(quán)。

根據(jù)債權(quán)人委員會(huì)的決定，F(xiàn)SG船廠將繼續(xù)建造“Honfleur”號(hào)。債權(quán)人委員會(huì)還向出資方提交了一份新的報(bào)價(jià)，要求FSG船廠完成“Honfleur”號(hào)的建造。

債權(quán)人委員會(huì)代表Simone Lange對(duì)FSG船廠未來的可持續(xù)性充滿信心，她解釋稱：“我們相信FSG船廠的技能和能力。在其近150年的歷史過程中，該公司已經(jīng)證明其能夠建造出色的船舶。FSG船廠是國內(nèi)少數(shù)幾家成功克服行業(yè)嚴(yán)重危機(jī)并持續(xù)建造復(fù)雜、高質(zhì)量船舶的造船企業(yè)之一?！?/p>

FSG船廠總經(jīng)理Martin Hammer和總代表Stefan Denkhaus對(duì)此表示支持：“我們將與員工一起，繼續(xù)全速建造這艘新船。憑借FSG船廠現(xiàn)有的專業(yè)知識(shí)，這也是我們可以迅速實(shí)施的。”

FSG船廠在今年4月申請(qǐng)“自行管理”破產(chǎn)。目前，F(xiàn)SG船廠正在與俄羅斯Pella Shipyard旗下的德國船廠Pella Sietas協(xié)商出售事宜。FSG船廠的臨時(shí)受托人Christoph Morgen強(qiáng)調(diào)：“債權(quán)人委員會(huì)如此努力地爭取這筆訂單，證明了債權(quán)人對(duì)FSG船廠及其員工能力的持久信心?！?/p>

據(jù)了解，“Honfleur”號(hào)在2018年3月切割第一塊鋼板，在同年8月開始龍骨鋪設(shè)。該船原本計(jì)劃在2019年4月交付運(yùn)營，然而由于FSG船廠面臨財(cái)務(wù)危機(jī)，“Honfleur”號(hào)的交付時(shí)間一直被推遲。今年3月，F(xiàn)SG船廠又因?yàn)樾滦凸跔畈《疽咔橛绊懚９ち艘欢螘r(shí)間。

Brittany Ferries在2017年下單訂造“Honfleur”號(hào)，當(dāng)時(shí)這是Brittany Ferries首次訂造LNG動(dòng)力渡船，也將是英吉利海峽第一艘LNG動(dòng)力渡船，投入該公司在法國卡昂和英國樸茨茅斯的航線。該船長185米，寬31米，能夠搭載1680名乘客，42400總噸。該船船體經(jīng)過了水動(dòng)力優(yōu)化，與氣-電推進(jìn)機(jī)械相結(jié)合，將能夠降低能耗、同時(shí)最大限度地降低振動(dòng)和噪音水平。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。