法國雷諾卷入“排放門” 負面效應會否波及中國

一波未平，一波又起。大眾汽車柴油車在美國市場的排放造假事件尚未完全平息，又一家歐洲車企法國雷諾又陷入排放不達標的丑聞。

法國欺詐調(diào)查委員會就車輛排放問題突擊檢查了雷諾公司，該事件導致雷諾股價一度大跌23%。但與大眾汽車的排放作弊丑聞不同的是，調(diào)查部門并未在雷諾出售的車輛中發(fā)現(xiàn)作弊軟件。

“監(jiān)管機構(gòu)的調(diào)查結(jié)果顯示，雷諾汽車氣體排放軟件并無造假情況。”法國能源部部長塞戈萊納·羅亞爾日前表示，同時，她認為雷諾員工和股民可以放心，因為目前只檢測出大眾汽車有造假行為。

不過，這依然使雷諾處于媒體包圍之中，過去的幾個月，由大眾汽車排放作弊的丑聞帶來的車企排放調(diào)查，顯然將此次雷諾的排放調(diào)查也推上了輿論的焦點。

但雷諾也必須清楚的認識到，眼下包括中國在內(nèi)的全球汽車市場正在逐漸走向成熟。消費者對于新車、新技術的質(zhì)量及安全等方面的考察，也逐步從過去用“望遠鏡”改為“顯微鏡”觀察了。這就意味著，雷諾也必須拿出切實有效的舉措，打消市場的疑慮。

而就在2015年的廣州國際車展上，雷諾汽車與東風汽車公司的新合資公司東風雷諾首款車型科雷嘉正式亮相，眼下也正處在產(chǎn)品預熱及市場營銷的關鍵時期。雷諾汽車在歐洲市場的表現(xiàn)，可能也會在一定程度上影響其在中國市場的拓展。

歐洲丑聞尚未定論

雷諾汽車在法國做出的最新的舉動是，召回超過1.5萬輛汽車，修復其發(fā)動機以達到排放標準。原因在于，自曝出排放丑聞之后，法國調(diào)查機構(gòu)的檢測結(jié)果是，雷諾汽車排放軟件并無造假行為，但其與及其他幾個歐洲汽車品牌的確存在排放超標的情況。

“雷諾已經(jīng)確定了召回1.5萬輛的車輛數(shù)量，并將通過檢查和修復這些車輛，以確保過濾系統(tǒng)在極端天氣，炎熱和-17℃(及以下)的寒冷條件下，能正常工作。因為目前在這兩種情況下過濾系統(tǒng)會停止工作。”塞戈萊納·羅亞爾表示。

法國能源部并未提及本次雷諾召回的具體車型，但有外媒報道稱，雷諾卡繽、埃斯佩斯和一款多用途運載車的排放超過了官方規(guī)定標準。當然，在法國政府的抽查檢測中，除雷諾外，其他品牌車輛也存在排放超標的情況。

實際上，早在大眾汽車在美排放遭遇調(diào)查之后，法國政府就設立了一個獨立的技術鑒定委員會，負責調(diào)查法國國內(nèi)汽車公司是否有類似問題。該技術鑒定委員會從2015年10月開始，就已經(jīng)對雷諾、標致雪鐵龍、奔馳、福特、歐寶、豐田、寶馬等汽車品牌的尾氣排放進行了抽查檢測。

檢測的結(jié)果是，確實有部分品牌車型不達標，雷諾汽車也在超標之列。這也就意味著，在法國政府這一輪的檢測中，雷諾汽車并非唯一有問題的公司。法國調(diào)查部門強調(diào)，雷諾此次排放超標的事件不能與大眾排放作弊相提并論。

目前，雷諾汽車公司并未就此次排放風波作出相關回應，但也從側(cè)面表現(xiàn)出了對排放事件的重視，并希望通過下一步的發(fā)展規(guī)劃來改變市場對其印象的改觀。1月14日，雷諾汽車官方表態(tài)將努力成為“歐洲電動汽車的領導品牌”并宣布，未來電動車在其市場容量中的比例將達到1/5。

減少在華負面效應

實際上，從2015年大眾汽車在美遭遇排放門事件得出的教訓來看，除調(diào)查部門對大眾汽車的罰款之外，排放作弊事件本身對于大眾汽車的品牌形象的影響，甚至要遠遠超出排放事件本身。

有分析人士認為，大眾汽車在美國遭遇排放調(diào)查并受罰，是大眾在美市場戰(zhàn)略“蘿卜快了不洗泥”的結(jié)果。而從排放調(diào)查結(jié)果本身來看，恰恰是其對成熟市場缺少敬畏之心，才自食其果，包括在中國市場亦是如此。也正因如此，大眾過去在中國市場樹立起的技術形象開始坍塌，市場拓展也必然會受影響。

2015年，雷諾集團在全球的汽車銷量達到2801592輛，同比上漲3.3%，高于全球市場1.6%的漲幅。這也是雷諾汽車連續(xù)3年實現(xiàn)增長，其在全球市場上的份額也達到3.2%。

顯然，此次，雷諾汽車也更擔心此次排放超標事件會對其品牌形象帶來負面影響。事實上，就在雷諾汽車陷入排放門事件當天，其股價一度大跌23%，這也使得雷諾汽車市值蒸發(fā)了幾十億元人民幣。

當然，與業(yè)界對大眾排放門事件的關注重心類似，對于雷諾汽車此次在法國遭遇排放調(diào)查，業(yè)界更多關心的是其在中國市場會作出怎樣的針對性調(diào)整。因為，北京市環(huán)保部門不久前就處罰了長安汽車，也使得環(huán)保話題在國內(nèi)汽車業(yè)界備受關注。

據(jù)來自東風雷諾的信息顯示，今年2月份，東風雷諾武漢工廠就將正式建成投產(chǎn)。作為東風雷諾在華首家國產(chǎn)化工廠，東風雷諾武漢工廠在雷諾全球發(fā)展體系中有著舉足輕重的地位。屆時，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟主席卡洛斯·戈恩將親臨現(xiàn)場為新工廠揭幕。

按照東風雷諾的規(guī)劃，其長遠發(fā)展目標是要占到中國汽車市場3%的市場份額，即便不算未來國內(nèi)車市整體的增量，僅按當下車市2000萬輛的整體銷量來看，東風雷諾在接下來幾年至少要實現(xiàn)60萬輛的銷量目標。

出于對中國市場的重視，雷諾在華與其在法國本土類似，希望通過新能源汽車的布局來加強中國消費者對雷諾的信心。正因于此，未來電動車也將會成為東風雷諾的一個戰(zhàn)略重點。“我們第一款電動車將基于風朗Z.E.打造，后續(xù)肯定有更多的電動產(chǎn)品會導入中國。”東風雷諾市場銷售部長熊毅表示。

根據(jù)東風雷諾的規(guī)劃，其將于2017年正式在華推出首款電動車，此外，雷諾旗下定位于小型電動車的ZOE也有望在不久的將來進入中國市場。

對于雷諾而言，東風雷諾無疑是其在中國市場的又一個新起點。對于經(jīng)歷了長達10年的漫長合資籌備期的東風雷諾而言，新的合資公司及其品牌形象的提升無疑尤為關鍵。也正因如此，雷諾必須盡快解決其在歐洲市場的排放問題，以保證在中國市場的品牌形象不受影響。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。