乘聯(lián)會(huì)：4月份汽車業(yè)利潤(rùn)471億元 同比增長(zhǎng)29.5%

國(guó)家統(tǒng)計(jì)局日前發(fā)布了我國(guó)工業(yè)企業(yè)利潤(rùn)等經(jīng)濟(jì)指標(biāo)數(shù)據(jù)，我國(guó)汽車制造業(yè)1-4月的利潤(rùn)總額680.8億元，而一季度僅209.8億元，其中4月份利潤(rùn)471億元，同比增長(zhǎng)29.5%。相較于3月的利潤(rùn)增速同比（-80.4%），4月汽車制造業(yè)利潤(rùn)總額增速環(huán)比回升109.9個(gè)百分點(diǎn)。

4月份汽車制造業(yè)利潤(rùn)的好看，是廠商和央地政府上下彼此協(xié)同促銷的結(jié)果，是汽車產(chǎn)量轉(zhuǎn)正和終端零售回升的表現(xiàn)，車市改善將是個(gè)大概率兆頭。

產(chǎn)銷增速由負(fù)轉(zhuǎn)正

4月，我國(guó)汽車產(chǎn)銷210.2萬輛、207.0萬輛，同比分別增長(zhǎng)2.3%、4.4%，其中SUV產(chǎn)銷72.4萬輛、69.6萬輛，同比增長(zhǎng)3.1%、7.3%，成為乘用車中的翹楚；商用車更為亮麗，產(chǎn)銷51.4萬輛、53.4萬輛，同比增速突破30%，高達(dá)31.3%、31.6%。與此同時(shí)，汽車制造業(yè)增加值同比增速，也由負(fù)轉(zhuǎn)正，3月下降22.4%，4月轉(zhuǎn)為正增長(zhǎng)5.8%，且高出全國(guó)規(guī)模以上工業(yè)增加值增速（3.9%）1.9個(gè)百分點(diǎn)。

終端零售同比持平

限額以上單位汽車商品終端零售總額，春節(jié)長(zhǎng)假疊加新冠疫情肆虐的1、2月尤其2月，車市基本停擺，營(yíng)業(yè)幾乎停滯，兩個(gè)月零售總額同比下降37.0%；3月復(fù)市復(fù)業(yè)起步，前期需求受抑制的汽車這一升級(jí)型耐用消費(fèi)品，4月銷售明顯回升，零售總額攀升至3083億元，已與上年同期持平，環(huán)比更是回升18.1個(gè)百分點(diǎn)。

與汽車零售形勢(shì)正相關(guān)的車輛購(gòu)置稅收入，4月同比增速擺脫負(fù)增長(zhǎng)。1-4月車輛購(gòu)置稅收入964億元，其中4月車購(gòu)稅收入（298億元）同比微增0.6%，迎來今年首次車購(gòu)稅單月增長(zhǎng)。

促銷效果開始顯現(xiàn)

4月，復(fù)工復(fù)產(chǎn)繼續(xù)推進(jìn)、中央和地方政府以及企業(yè)密集出臺(tái)減稅降費(fèi)、誠(chéng)意讓利促銷、零利率汽銷信貸等大力度改善市場(chǎng)環(huán)境，促銷效果開始顯現(xiàn)。1-4月，汽車制造業(yè)營(yíng)業(yè)收入19520.8億元，同比下降20.7%，較一季度收窄10.2個(gè)百分點(diǎn)。其中4月營(yíng)業(yè)收入6838.2億元，同比增長(zhǎng)7.5%，較上月高出16745億元，環(huán)比增長(zhǎng)31.7%。同月利潤(rùn)增速（+29.5%）高過營(yíng)收增速，規(guī)模擴(kuò)張效益有所顯現(xiàn)。此外，4月利潤(rùn)明顯改善，還與車企當(dāng)月投資收益增加密切相關(guān)。

車市改善是大概率 

4月汽車制造業(yè)盈利等經(jīng)濟(jì)指標(biāo)得以明顯改善，可喜可賀；根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局和乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)5月末分別發(fā)布的5月中國(guó)采購(gòu)經(jīng)理指數(shù)和零售市場(chǎng)跟蹤顯示，汽車等14個(gè)制造業(yè)生產(chǎn)指數(shù)（PMI）均高于臨界點(diǎn)；乘用車日均零售，第一周3.2萬輛，第二周3.9萬輛，第三周4.1萬輛，零售改善的勢(shì)頭不會(huì)根本扭轉(zhuǎn)，5月經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)54.2%，環(huán)比下降4.6%，庫(kù)存壓力有所緩解。5月好于4月，上半年好于一季度，將是個(gè)大概率。

不過，4月份汽車制造業(yè)利潤(rùn)總額環(huán)同比大幅增長(zhǎng)，是前期被抑制需求反彈的結(jié)果，有權(quán)威人士認(rèn)為，不具備可持續(xù)性。汽車業(yè)經(jīng)營(yíng)的改善并非一片坦途，1-4月汽車制造業(yè)累計(jì)利潤(rùn)同比降幅，雖較一季度收窄28.1個(gè)百分點(diǎn)，但累計(jì)降幅依舊處于深度負(fù)增長(zhǎng)的深淵（-52.1%），汽車產(chǎn)銷、終端零售、工業(yè)增加值和汽車工業(yè)投資等降幅都在兩位數(shù)，市場(chǎng)需求尚未完全恢復(fù)，產(chǎn)品出廠價(jià)格（PPI）持續(xù)回落、成本承壓依然很大。很多車企均在大幅降價(jià)壓價(jià)大力度促銷，預(yù)計(jì)年內(nèi)利潤(rùn)降幅遠(yuǎn)大于產(chǎn)銷降幅，各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的爬坡和攀登十分艱辛，其形勢(shì)之嚴(yán)峻不可小覷。(來源：張伯順 乘聯(lián)會(huì)） 

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