油船市場(chǎng)將確定航運(yùn)業(yè)“一月效應(yīng)”

航運(yùn)業(yè)有“一月效應(yīng)”、“一月晴雨表”等說(shuō)法，即新年第一個(gè)月的行業(yè)情況會(huì)成為全年市場(chǎng)基調(diào)。由于全球股市迎來(lái)新一輪負(fù)面情緒，散運(yùn)市場(chǎng)已跌至歷史最低水平，船東和投資者們?cè)诮衲晔袌?chǎng)上似乎只能持續(xù)“激流勇進(jìn)”。但是從2016年初以來(lái)到目為止，油船船東已成為航運(yùn)市場(chǎng)上僅存的贏家之一，而油船市場(chǎng)的好壞或許將成為今年航運(yùn)業(yè)定調(diào)。

船舶經(jīng)紀(jì)機(jī)構(gòu)Intermodal也在其最新周報(bào)中指出，自去年12月以來(lái)，中國(guó)股市首當(dāng)其沖已下跌約20%，美國(guó)和歐洲其他股票市場(chǎng)緊隨其后，納斯達(dá)克指數(shù)和瓊斯指數(shù)都面臨著過(guò)去7年來(lái)最糟糕的一個(gè)月。同時(shí)，由于油價(jià)跌破30美元/桶，創(chuàng)13年來(lái)新低，能源巨頭如BP何?？松镜染艿搅藝?yán)重壓力。許多專家認(rèn)為，未來(lái)數(shù)月內(nèi)油價(jià)甚至?xí)?0美元/桶大關(guān)。

此外，作為全球重要的石油供應(yīng)國(guó)之一，伊朗近期解除了長(zhǎng)達(dá)10年的貿(mào)易制裁，這預(yù)計(jì)將對(duì)油價(jià)進(jìn)一步施壓，并對(duì)其他石油生產(chǎn)國(guó)預(yù)期產(chǎn)生額外壓力。

不過(guò)，Intermodal船舶交易分析師稱，由于伊朗解除貿(mào)易制裁預(yù)計(jì)將迎來(lái)一次重大繁榮期，油船船東預(yù)計(jì)將成為為數(shù)不多的市場(chǎng)贏家之一。由于目前油運(yùn)運(yùn)價(jià)發(fā)展水平非常令人滿意，考慮到2016年油運(yùn)運(yùn)價(jià)可能會(huì)經(jīng)歷一次下行修正，油船船東對(duì)于未來(lái)運(yùn)價(jià)發(fā)展趨勢(shì)仍然保持謹(jǐn)慎態(tài)度。由于自2014年以來(lái)，油運(yùn)運(yùn)價(jià)持續(xù)處于上升趨勢(shì)，近期原油船市場(chǎng)出現(xiàn)的運(yùn)價(jià)大幅下跌便是這一情況的一個(gè)明確的提醒。運(yùn)價(jià)大幅下跌所導(dǎo)致的利潤(rùn)驟減將進(jìn)一步增加船東對(duì)市場(chǎng)的關(guān)注。

同時(shí)，在二手船市場(chǎng)上，可以看到的是船東開始將現(xiàn)代船舶掛牌出售，尤其是MR型成品油船。這可能會(huì)導(dǎo)致短期內(nèi)二手船市場(chǎng)上待售油船供大于求，無(wú)論船東是真心希望處理資產(chǎn)，還是僅僅出于測(cè)試市場(chǎng)發(fā)展的意愿，這都將使得二手船價(jià)格下跌。

此外，經(jīng)紀(jì)人還表示，散運(yùn)市場(chǎng)仍處于低迷期，BDI再次出現(xiàn)連跌顯著影響了市場(chǎng)情緒。現(xiàn)在市場(chǎng)上的主流觀點(diǎn)認(rèn)為，2016年將創(chuàng)造歷史低位。不過(guò)，一些過(guò)去已處理了多數(shù)散貨船資產(chǎn)的大型船東，目前已走出觀望期，開始抄底收購(gòu)大型二手船資產(chǎn)如好望角型散貨船。這位市場(chǎng)帶來(lái)了一些樂(lè)觀情緒。而對(duì)于這些船東而言，目前散貨船在二手船市場(chǎng)上的報(bào)價(jià)是近年來(lái)折扣力度最高的一次。

船舶經(jīng)紀(jì)總結(jié)稱，在目前這個(gè)相當(dāng)不穩(wěn)定的環(huán)境背景下，航運(yùn)業(yè)正面臨著市場(chǎng)最具挑戰(zhàn)性、最令人關(guān)注的時(shí)代。盡管航運(yùn)業(yè)擁有諸如“一月效應(yīng)”“一月晴雨表”等假說(shuō)，即新年第一個(gè)月的行業(yè)情況會(huì)成為全年市場(chǎng)基調(diào)，但業(yè)界人士仍然期待2016年這一假說(shuō)不會(huì)成真。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。