首臺瓦錫蘭X-DF二沖程機通過型式認(rèn)可試驗

首次應(yīng)用就被重大環(huán)保項目選中

由溫特圖爾發(fā)動機有限公司（WinGD）研發(fā)設(shè)計的首臺采用低壓燃?xì)膺M(jìn)氣系統(tǒng)的雙燃料二沖程發(fā)動機成功通過了型式認(rèn)可試驗（TAT）。

本次型式認(rèn)可試驗于2015年12月上旬在WinGD的中國許可證制造商—總部設(shè)于珠海的玉柴船舶動力有限公司（YCMP）舉行。該型式認(rèn)可試驗是在一臺5缸，氣缸直徑為500mm的采用WinGD雙燃料（X-DF）技術(shù)的瓦錫蘭品牌RT-flex50DF型發(fā)動機上進(jìn)行的，ABS、BV、CCS、DNV-GL、KR、LR、NK、RINA船級社均派代表參加并見證了此次型式認(rèn)可試驗。

本次型式認(rèn)可試驗的順利通過表明WinGD的低壓雙燃料技術(shù)，又名X-DF技術(shù)已經(jīng)完全可以進(jìn)入船舶推進(jìn)領(lǐng)域的商業(yè)化應(yīng)用。這臺由YCMP制造的5RT-flex50DF發(fā)動機將于2016年1月交付給船廠。該項目共有4艘15000載重噸化學(xué)品船，船東是總部設(shè)于丹麥斯卡恩的TerntankRederiA/S。這些化學(xué)品船將主要在北歐的硫排放控制區(qū)（SECAs）運行。

意義深遠(yuǎn)

這臺由YCMP制造的5RT-flex50DF發(fā)動機具有兩個深遠(yuǎn)的意義。它既是首臺采用WinGD二沖程低壓雙燃料X-DF技術(shù)的商用主機，也是歐盟支持的旨在極大提高波羅的海能源運輸環(huán)境相容性的聯(lián)合產(chǎn)業(yè)項目執(zhí)行的一個主要內(nèi)容。

以“走向未來-波羅的海SO2解決方案”為目標(biāo)，該項目著眼于船東Terntank、海洋解決方案供應(yīng)商瓦錫蘭、發(fā)動機設(shè)計者溫特圖爾發(fā)動機有限公司、燃油和生物制品供應(yīng)商北歐石油貿(mào)易（NEOT）有限公司以及能源與環(huán)境顧問公司W(wǎng)egaEnviro之間的合作。憑借發(fā)動機的高效性和在燃燒液化天然氣（LNG）時其固有的較低的硫氧化物（SOx）、氮氧化物（NOx）和顆粒物排放，進(jìn)一步促進(jìn)波羅的海的環(huán)境可持續(xù)性發(fā)展和節(jié)能航運的發(fā)展，并旨在在海上驗證雙燃料推進(jìn)概念。

因此，Tarntank的該系列化學(xué)品船選擇RT-flex50DF作為主機是看中其極低的硫氧化物和顆粒物排放，氮氧化物排放也遠(yuǎn)低于IMOTierIII規(guī)定的排放控制區(qū)域（ECAs）限值，二氧化碳排放與傳統(tǒng)柴油發(fā)動機燃燒低硫柴油時的二氧化碳排放相比減少大約25%。

除了Terntank項目采用WinGD的低壓X-DF技術(shù)之外，歐盟資助的項目還計劃進(jìn)一步推廣這個更為環(huán)保的推進(jìn)技術(shù)，即通過翻新來降低現(xiàn)有船只的排放；同時促進(jìn)作為先決條件的波羅的海液化天然氣基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。

瑞士溫特圖爾WinGD總部雙燃料技術(shù)總經(jīng)理MarcelOtt先生表示，型式認(rèn)可試驗的成功證明了WinGD低壓X-DF技術(shù)不但具備商業(yè)競爭力，而且滿足所有要求的安全規(guī)范，同時RT-flex50DF被“波羅的海SO2解決方案”選中表明該技術(shù)已經(jīng)被公認(rèn)為是一種非常環(huán)保的推進(jìn)選擇方案。

溫特圖爾發(fā)動機有限公司的低壓雙燃料技術(shù)

吸收了已經(jīng)成為行業(yè)標(biāo)桿技術(shù)的瓦錫蘭中速雙燃料發(fā)動機的長期經(jīng)驗，WinGD為其X-DF系列發(fā)動機研發(fā)設(shè)計了低壓進(jìn)氣系統(tǒng)。與基于狄賽爾循環(huán)的高壓進(jìn)氣系統(tǒng)相比，WinGD的低壓X-DF發(fā)動機在燃?xì)饽Ｊ较虏捎玫氖菉W托循環(huán)稀薄燃燒原理–通過噴入極少量液體引燃油來點燃被壓縮的稀薄空氣燃?xì)饣旌衔铩?/p>

正如本次型式認(rèn)可試驗所展示的，WinGD的X-DF發(fā)動機具有燃燒穩(wěn)定，氮氧化物排放低，總體系統(tǒng)效率高以及燃?xì)膺\行安全可靠等特點。就氮氧化物排放而言，WinGD的X-DF發(fā)動機在燃?xì)饽Ｊ较聼o需例如EGR或者SCR任何附加措施就可以達(dá)到遠(yuǎn)低于IMOTierIII規(guī)定的排放控制區(qū)（ECAs）限值水平。

此外，因為是低壓進(jìn)氣，X-DF發(fā)動機系列的燃?xì)饧幼⑾到y(tǒng)無需任何高壓電動壓縮機，這也大大地降低了設(shè)備成本、船上的能量消耗以及維保成本。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。