長安“排放門”警醒自主品牌車企

因兩款國Ⅴ標準車型排放超標，日前長安汽車被北京市環(huán)保局沒收車輛銷售收入1260.5萬元，并處罰金378萬元。這是國內(nèi)車企首次因產(chǎn)品排放不合格被執(zhí)法部門處罰，引發(fā)業(yè)內(nèi)外強烈關注。

長安可以說是我國汽車自主品牌的佼佼者，為何也深陷“排放門”？長安汽車對此解釋為：該批次車輛電噴匹配標定方案的覆蓋性不足，未能有效覆蓋到一些特殊、極端情況，可能會導致車輛在特殊情況下排放不達標。筆者認為，中國地域遼闊，東西南北使用工況、油品差異都很大，要涵蓋各種極端的使用條件和環(huán)境的確很難，但這并不應該成為其排放超標的理由。長安汽車深陷“排放門”主要原因恐怕還在于企業(yè)綠色發(fā)展理念的欠缺。

黨的十八屆五中全會提出，實現(xiàn)“十三五”時期發(fā)展目標，破解發(fā)展難題，厚植發(fā)展優(yōu)勢，必須牢固樹立創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享的發(fā)展理念，任何經(jīng)濟行為都必須以保護環(huán)境和生態(tài)健康為基本前提，汽車企業(yè)當然也不能例外。令人遺憾的是，時至今日，在國內(nèi)汽車行業(yè)中，企業(yè)仍以銷量論英雄。君不見，每年年初，各大車企就為上年度銷量排名開始“互掐”。前不久，就“誰是2015年乘用車銷量冠軍”歸屬，上汽大眾和上汽通用五菱之間還爆發(fā)了爭端。

對于以規(guī)模性著稱的汽車產(chǎn)業(yè)而言，沒有一定規(guī)模，就很難產(chǎn)生效益。但在講究創(chuàng)新和發(fā)展質(zhì)量的今天，在技術和資金密集的汽車產(chǎn)業(yè)，我們不應唯規(guī)模是從，而應以五大發(fā)展理念為指導，通過技術進步和品牌提升，不斷增強企業(yè)產(chǎn)品和品牌的附加值和影響力，造福于人類與社會。

客觀地說，此次事件所產(chǎn)生的影響比大眾汽車“排放門”要小得多，但這并不妨礙警醒自主品牌車企。在市場競爭中，規(guī)模固然重要，但綠色發(fā)展理念更重要。面對越來越嚴重的大氣污染，和外資車企一樣，自主車企也必須堅守燃油排放標準，強化自我監(jiān)督和約束，才有可能不被“罰下場”。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。