湛江鋼鐵1號(hào)高爐9月將點(diǎn)火 明年上半年產(chǎn)能將達(dá)900萬(wàn)噸

2015年4月7日14時(shí)，寶山鋼鐵股份有限公司總經(jīng)理戴志浩接受新華社上海分社、新華網(wǎng)、中國(guó)金融信息中心、上海上市公司協(xié)會(huì)、上海證券報(bào)、中國(guó)證券報(bào)邀請(qǐng)，做客新華網(wǎng)，接受新華社專(zhuān)訪。

　　何欣榮]寶鋼的湛江項(xiàng)目受到了大家的關(guān)注，現(xiàn)在項(xiàng)目進(jìn)展到如何程度了？怎樣看待湛江項(xiàng)目的市場(chǎng)前景？另一方面湛江對(duì)“一帶一路”尤其是海上絲綢之路這一塊有沒(méi)有什么戰(zhàn)略部署上的考量呢？

　　戴志浩]感謝你對(duì)湛江項(xiàng)目的關(guān)心。目前寶鋼股份在湛江建設(shè)湛江鋼鐵，投資總額在500億左右，這個(gè)項(xiàng)目也非常引人關(guān)注。從目前建設(shè)情況來(lái)看，無(wú)論是工程的投資還是工程的進(jìn)度，還是工程的質(zhì)量都好于我們的預(yù)期。如果一切正常，今年9月份，在湛江的1號(hào)高爐會(huì)點(diǎn)火。6個(gè)月之后，2號(hào)高爐會(huì)點(diǎn)火。到2016年上半年結(jié)束，我們一期工程將近900萬(wàn)噸的生產(chǎn)能力會(huì)投入生產(chǎn)。關(guān)于湛江鋼鐵，首先說(shuō)到如何看待目前市場(chǎng)供大于求的情況下我們新建湛江鋼鐵。湛江鋼鐵寶鋼股份占股90%，廣東省政府組建的平臺(tái)公司占了10%的股份。為了獲得國(guó)家批準(zhǔn)這樣一個(gè)項(xiàng)目，寶鋼在上海和廣東當(dāng)?shù)靥蕴?500萬(wàn)噸的產(chǎn)能，其實(shí)我們新建這樣一個(gè)項(xiàng)目總的生產(chǎn)能力是減少了。另外新建的湛江鋼鐵是滿(mǎn)足國(guó)家最新的環(huán)保要求的。

　　從這個(gè)角度來(lái)看，湛江鋼鐵有很多得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。首先它的原料最近，是中國(guó)離海外原料最近的鋼廠?，F(xiàn)在海外的焦煤和鐵礦石成本價(jià)格都非常低，大宗商品的價(jià)格在回落，湛江又有一個(gè)天然良港，澳大利亞過(guò)來(lái)的船舶可以直進(jìn)，我們的原料成本會(huì)有明顯的優(yōu)勢(shì)。第二，湛江當(dāng)?shù)氐膭趧?dòng)力的成本要比上海低得多。第三，我們?cè)诮ㄔO(shè)湛江鋼鐵的時(shí)候，是把我們30年在上海從事鋼鐵企業(yè)管理的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)都體現(xiàn)在湛江鋼鐵。勞動(dòng)生產(chǎn)率基本上接近了日韓一流勞動(dòng)生產(chǎn)率的水平。我們把它看成是制造基地，所以我們的采購(gòu)研發(fā)都是從上海覆蓋過(guò)去的。

　　湛江鋼鐵建成之后在滿(mǎn)足廣東、廣西，尤其是珠三角的用戶(hù)需求上有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。無(wú)論是產(chǎn)品到達(dá)用戶(hù)的時(shí)間，我們從湛江鋼鐵到廣州到深圳只需要一兩天，可以大幅度的縮短我們交貨的時(shí)間。同時(shí)，我們交付的成本，要比華東甚至是華北有明顯的優(yōu)勢(shì)。最后一點(diǎn)優(yōu)勢(shì)就是“一帶一路”的國(guó)家戰(zhàn)略的影響。大家可能知道湛江鋼鐵也是海上絲綢之路的起點(diǎn)城市之一，也在國(guó)家的統(tǒng)一規(guī)劃當(dāng)中。第二大家如果看一下地圖，湛江就在海南島的對(duì)面，所謂的海上絲綢之路，其實(shí)在我們說(shuō)起來(lái)，通往所有的未來(lái)的新興經(jīng)濟(jì)國(guó)家，包括東南亞、中東，甚至包括印度的一部分，還有比如說(shuō)南非這些國(guó)家，目前這些國(guó)家和地區(qū)的高端產(chǎn)品都是從上海或者說(shuō)是日韓運(yùn)輸過(guò)去的。湛江鋼鐵建成之后，我們從湛江鋼鐵往這些新興市場(chǎng)國(guó)家出口產(chǎn)品的時(shí)候，它的交貨時(shí)間、運(yùn)輸成本都有明顯的優(yōu)勢(shì)。

　　所以從這些點(diǎn)上來(lái)看，我們有非常樂(lè)觀的預(yù)期，未來(lái)整個(gè)國(guó)家“一帶一路”的戰(zhàn)略，我們湛江鋼鐵，我相信正好今年9月份投產(chǎn)，應(yīng)該是趕上了一個(gè)比較好的時(shí)間點(diǎn)。

　　何欣榮]澳大利亞運(yùn)的礦石運(yùn)到湛江和上海的話，大概運(yùn)費(fèi)差多少？

　　戴志浩]我從這些地方運(yùn)礦石到上海，需要先到浙江，然后再變成小船運(yùn)到上海。在湛江是大船直進(jìn)，我想噸礦有二三十塊錢(qián)的差別，當(dāng)然這也取決于航運(yùn)市場(chǎng)，其實(shí)這是一個(gè)很大的數(shù)字。因?yàn)橐荒暧袔浊f(wàn)噸的進(jìn)口。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。