塞內(nèi)加爾懷揣35億噸鐵礦石來華求“開采”

卡里姆·韋德介紹，該鐵礦項目還包含了一條投資42.6億美元的鐵路和投資16.2億美元的港口。鐵路長311公里，位于礦藏和現(xiàn)有的鐵路之間，同時距離Diamniadio工業(yè)區(qū)和未來的巴格尼礦(Bargny)港口之間的交叉地帶僅6公里。而巴格尼礦業(yè)港口距離塞內(nèi)加爾首都達(dá)喀爾28公里，專門為現(xiàn)有的大型船舶以及未來的礦業(yè)運輸設(shè)計建造，可以停泊17萬噸的輪船。

    據(jù)介紹，4月13日下午，塞內(nèi)加爾與中國交通建設(shè)[7.854.81%]集團下屬的中國港灣工程建設(shè)有限公司、中國中鐵[5.75-0.69%]股份有限公司和中國機械設(shè)備進(jìn)出口公司分別簽訂了巴格尼礦業(yè)港口建設(shè)、達(dá)喀爾到馬里首都巴馬科的鐵路改造工程和住房建設(shè)協(xié)議、為達(dá)喀爾市及周邊地區(qū)提供50兆瓦渦輪發(fā)電機的協(xié)議，其中第三個項目金額達(dá)7500萬美元。

    中國中鋼股份有限公司董事會辦公室副主任任海平介紹，該公司尚未從塞內(nèi)加爾進(jìn)口過鐵礦石，13日派代表與會只是希望了解一下投資的政策。而塞內(nèi)加爾國務(wù)大臣、國際合作部長兼航空運輸和基礎(chǔ)設(shè)施部長卡里姆·韋德介紹，目前還沒有中國公司對塞內(nèi)加爾的鐵礦石開采進(jìn)行直接的投資，“如果中國企業(yè)愿意在鐵礦石上進(jìn)行投資，也希望能夠在塞內(nèi)加爾設(shè)廠，希望中國的企業(yè)家能夠理解瓦德總統(tǒng)希望能增加一些附加值的想法。”

    中國投資受歡迎

    一直以來，在區(qū)域開發(fā)上，塞內(nèi)加爾積極主張建立相應(yīng)的開發(fā)組織協(xié)調(diào)相關(guān)各國的行動。

    據(jù)介紹，過去塞內(nèi)加爾的海外投資來源，90%以上來自法國，目前法國的投資比例已降到50%左右。“隨著中國國力的增長，塞內(nèi)加爾和中國貿(mào)易的增強，我們再也不能忽視中國的力量，因此希望爭取到中國的支持。”“中國企業(yè)去投資，只需要遵守塞內(nèi)加爾的法律和風(fēng)俗習(xí)慣，就會受到歡迎。”

    卡里姆·韋德對中國的辦事效率印象深刻，他說：“在對非洲國家的支持中，中國的動作最為迅速、有力，比如達(dá)喀爾輸電線路的改造，我們?nèi)フ疫^其他國家的公司，都說需要五年以上，我們跟中國公司接觸，很快就成立了評估小組，兩個月前我們才簽了協(xié)議，該項目在明年結(jié)束。”

    對鐵礦石談判有積極意義

    中國社科院世界經(jīng)濟與政治研究所國際投資研究室副研究員李眾敏博士介紹，中國企業(yè)對塞內(nèi)加爾的投資額度2005年是235萬美元；2006年是415萬美元；2007年是439萬美元；2008年是1061萬美元。“中國企業(yè)對塞內(nèi)加爾的投資發(fā)展很快，潛力很大。”

    李眾敏介紹，目前在非洲投資面臨的問題是許多方面都很難配套，基礎(chǔ)設(shè)施也非常落后，中國的投資可以從基礎(chǔ)建設(shè)入手。“先在塞內(nèi)加爾這樣據(jù)有地理優(yōu)勢和環(huán)境優(yōu)勢的國家建立橋頭堡，然后再逐步投資非洲大陸，或者借助塞內(nèi)加爾與北美、南美和歐洲的雙邊關(guān)系，進(jìn)入上述市場。”

    而對于塞內(nèi)加爾鐵礦石項目，業(yè)內(nèi)人士表示，雖然塞內(nèi)加爾鐵礦石儲量大約僅為澳大利亞、巴西等鐵礦石出口大國儲量的十分之一，但對于目前相持不下的鐵礦石談判仍具有一定積極意義，“至少給國內(nèi)一些鋼企打開了一扇窗口。”

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。