重鋼澳大利亞拿礦 后期建設迎挑戰(zhàn)

 “鐵礦石我們是揀到便宜了！”重慶鋼鐵集團(下稱重鋼)總經理兼重鋼礦產開發(fā)投資有限公司（重鋼礦開）董事長劉加才對本報表示。
兩個半月前，重鋼礦開對澳大利亞伊斯坦鑫山鐵礦（Extension Hill）擁有者——亞洲鋼鐵控股有限公司（下稱亞鋼）增發(fā)的60%股權投資在渝交割，支付交易對價2.8億澳元（約17．5億元人民幣），就拿到了選礦后精礦品位可達68%的資源。
12月10日，剛從西澳洲回來不久的劉加才告訴記者，面對這份剛接手的海外資產，如今的他正在為如何降低勞力成本而絞盡腦汁。
另本報獨家獲悉，該礦曾先后為首鋼、武鋼、五礦垂涎，重鋼最終從五礦口中奪食。
偏居西南的重鋼，甚至一度傳出將被武鋼等鋼企重組的傳言，為何這次反而是它搶得先機？
重鋼找礦
為了減小超過60%的鐵礦石進口依賴度，這些年，重鋼在找礦上頗費了些功夫。
“我們從澳大利亞進得最多，其次是巴西，還買點印度礦補充。”在位于重慶大渡口區(qū)的重鋼總經理辦公室，劉加才告訴記者，“中國鋼企在鐵礦石上話語權低，對外依存度超過60%，重鋼甚至還達不到國內平均水平。”
今年1-11月，重鋼產鋼403萬噸，預計全年在440萬-450萬噸，比去年有所增長。明年，重鋼環(huán)保變遷到重慶長壽區(qū)后，計劃產鋼600多萬噸，鐵礦石需求將達上千萬噸。
重鋼擴大自有礦，迫在眉睫。
從老礦綦江鐵礦、四川西昌太和鐵礦，到在建的接龍鐵礦、巫山桃花大鐵礦，再到陜西等地的小礦山，多年尋礦、多方累計后，重鋼自有礦產能加起來還是不過50萬-60萬噸。
但因質量和開采條件均不好，成本投入卻大，重鋼逐漸減緩了對小礦山的開發(fā)力度。
此時，澳大利亞的鐵礦進入了重鋼視野，但面臨的問題卻和國內相似。
“中國絕大多數企業(yè)在澳大利亞拿的都是磁鐵礦，如果品位不好，還要經過選礦、脫水等復雜工藝，成本也高。”劉加才評價道。
合適的機遇來得很突然。
經摩根士丹利介紹，重鋼接洽了亞鋼。后者因金融危機壓力，有意通過增發(fā)60%的股權，尋找合作伙伴。其旗下的伊斯坦鑫山鐵礦儲量16.8億噸，長遠儲量超50億-80億噸。原礦品位39%-40%，可選到68%以上。
“兩噸多原礦可選1噸鐵礦石，而有的澳礦企業(yè)4噸才選1噸。”他說，“礦山可選性好，可以配礦成為入爐礦。一旦拿下，對重鋼乃至國內低品位鐵礦意義重大。”
雙方從2009年6月開始接觸，經凈值調查、主條款協(xié)議、澳大利亞外國投資審查委員會和國家發(fā)改委、商務部等審批，到今年9月，重鋼集團以2.8億澳元的對價，獲得亞鋼增發(fā)的60%股權。
其中，70%的資金來自銀行貸款，其余為重鋼自籌。按協(xié)議，重鋼還給亞鋼提供了1.7億澳元的委托貸款。
多鋼企失之交臂
事實上，在重鋼出手之前，已有多家國內鋼企與該礦擦肩而過。
“早在前年，五礦集團就和澳大利亞的這個礦有過接觸。”近日，五礦發(fā)展一位負責人在電話里告訴本報記者，但他不愿透露未成的原因。
記者從知情人士處獲悉，五礦談了兩年左右，想將其裝入五礦發(fā)展這一上市公司。但因整個過程周期長，對方認為對其到期債務的影響大，不愿意等下去。
劉加才也告訴記者，當重鋼把擬收購伊斯坦鑫山鐵礦股權的事宜報至國家發(fā)改委后，頗費了番周折。
因發(fā)改委知悉五礦作為央企，且一直在接洽。后劉加才親自帶隊去五礦游說，重慶市市長黃奇帆也專門給五礦有關負責人寫信，才最終促成重鋼的交易。
由于五礦前期費用已花掉1000多萬元，重鋼還向其支付了500萬元作為“放手”補償。
而五礦還不算是最早盯上該礦的中國企業(yè)。
據本報記者了解，在宬隆投資接手亞鋼前，亞鋼的主要發(fā)起股東是西澳上市公司吉布森公司（Mount GibsonIron Ltd、下稱MGI）和全資附屬公司MGM（Mount Gibson Mining Ltd），與首鋼頗有淵源。
早在2006年，首鋼旗下的首長國際和MGI、MGM簽訂協(xié)議，同意以5250萬澳元收購其持有的72.6%的亞鋼股份。
但MGM的一位內部股東行使了優(yōu)先權，于當年7月5日選擇購買該股份。
這位半路殺出的程咬金，就是宬隆投資的董事長張馳。他的出現，攪黃了首鋼投資該澳礦的好戲。
后來，隨著宬隆投資有意出售亞鋼股權，武鋼也一度有意介入。但由于伊斯坦鑫山鐵礦尚有許多手續(xù)未辦妥，最終武鋼沒有選擇出手。
后期挑戰(zhàn)
重鋼如今已經開拔澳大利亞，但接踵而至的后期建設，卻是一個高昂的挑戰(zhàn)。
要建成2500萬噸原礦、1500萬噸精礦的規(guī)模，該礦山需投入20-25億美元進行開發(fā)。
其中包括長達280公里的礦漿管道、水資源保證及循環(huán)利用、在西澳鋪設140公里輸電線路、自建生活營地、采礦和選礦以及項目的中介費，等等。
尤其是澳大利亞高昂的人力成本，如一個開掘機的當地司機年薪在10萬-15萬澳元。有中國企業(yè)雇員3000人，光每月工人來回機票開銷就達2500萬人民幣左右
“重鋼外礦大約需要千把工人，光一年的人工成本就要5億元左右。”劉加才告訴記者。
但他還算了另外一筆賬：“就拿礦的成本來說，我們還是揀到便宜了。”
“由于該礦露天開采，建廠條件好，土地開闊，也不用拆遷征地。”劉加才測算，若與進口鐵礦石100美元/噸的現價比較，重鋼開發(fā)一噸澳礦鐵礦石毛利為50美元，1000萬噸就能節(jié)省5億美元的利潤空間。
“我們爭取明年下半年開工，2013年底投產。”劉加才說，“從2014年出產品算起，一兩年內達到1000萬噸鐵礦石的開發(fā)量。”
按照投資協(xié)議，重鋼只擁有該礦山60%的鐵礦石產量，但宬隆投資將把其余鐵礦石優(yōu)先賣給重鋼。

備注：數據僅供參考，不作為投資依據。