玉柴、云內(nèi)、全柴奪三甲 2019年柴油機(jī)銷300萬臺

2019年下半年，重卡市場從7月份起連增六個月，與之高度相關(guān)的柴油機(jī)市場也隨之實現(xiàn)五連增。

2019年12月份，我國車用柴油機(jī)市場共計銷售32.18萬臺，同比增長12%。至此，柴油機(jī)市場也交出了2019年的年終成績單：經(jīng)過下半年8-12月的連續(xù)增長，柴油機(jī)市場全年累計銷售299.99萬臺，同比累計增長1.2%，較2018年全年多銷售3.6萬臺。

縱觀近幾年1-12月，車用柴油機(jī)市場的走勢與重卡市場高度相關(guān)，2016年市場開始復(fù)蘇，2016年12月份的增幅達(dá)到32%，2016年全年累計銷量則比2015年多了31.01萬臺；2017年，市場繼續(xù)增長態(tài)勢，全年累計增幅達(dá)到24%，但12月份單月銷量增幅較2016年有所縮窄。2018年，柴油機(jī)市場雖然遭遇了17%的下降，但考慮到此數(shù)據(jù)未統(tǒng)計到濰柴這一柴油機(jī)大戶的銷量，2018年的柴油機(jī)市場實際上并沒有那么遭。2019年，柴油機(jī)市場299.99萬臺的銷量在近4年來看處于第二高位，但加上濰柴集團(tuán)自己公布的年產(chǎn)銷超80萬臺的數(shù)據(jù)，2019年的柴油機(jī)市場應(yīng)是四年最佳，這和重卡市場的走勢完全契合。

2019年12月份車用柴油機(jī)市場銷量表（單位：臺）

（注：此數(shù)據(jù)表未統(tǒng)計到濰柴2019年銷量）

由上表可見，車用柴油機(jī)市場在2019年全年累計微增1.2%，具體到銷量前十企業(yè)來看，7增3降，實現(xiàn)增長的7家企業(yè)中云內(nèi)動力和安徽全柴增幅達(dá)到兩位數(shù)，分別累計增長了13%和14%；降幅最大的企業(yè)2019年全年銷量累計下降11%。

從市場份額來看，銷量前十企業(yè)2019年合計份額達(dá)到87.87%，其中排名前五的企業(yè)，就分食了59.62%幾乎6成的份額。玉柴、云內(nèi)和全柴三家企業(yè)在2019年全年的份額超過10%。排名首位的玉柴，2019年份額達(dá)到15.43%，但云內(nèi)和全柴2019年份額提升很快，云內(nèi)和玉柴的份額差距已經(jīng)縮窄到了1.36%；排名4-6位的江鈴、福田和一汽解放的份額均為百分之9點幾，差距相當(dāng)小，由此可見柴油機(jī)市場的競爭還是很激烈。

雖然玉柴最終還是把年終第一收入囊中，但最后幾月云內(nèi)連續(xù)收獲月銷量榜首位，要不是一年只有12個月，年終第一很可能就易主了。和2018年年終榜單相比，2019年的年終前十里多了江淮這位新成員，2018年江淮列年終榜第11位，被擠出前十的則是江西五十鈴，江西五十鈴2019年5萬臺的成績僅能排到第13位。值得注意的是，江淮是以下降的姿態(tài)升至年終榜第10位的，只能說明被擠出前十的江西五十鈴表現(xiàn)更差。

從累計銷量排名走勢來看，2019年銷量前十企業(yè)中，玉柴、云內(nèi)、全柴、福田、東風(fēng)股份、重汽和長城汽車幾家企業(yè)與自己2018年的排名完全一致，除了新晉年終前十江淮外，僅有江鈴一家企業(yè)排名上升。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。