車市年終盤點(diǎn) 明年銷量增速或5%-7%

關(guān)鍵詞：微增長

2015年1月，中汽協(xié)公布其對2015年中國汽車市場的預(yù)測：增速為7%左右。到2015年年中，中汽協(xié)將預(yù)測調(diào)低至3%.

回顧這一年，受整體經(jīng)濟(jì)、股市等多重因素影響，車市經(jīng)歷了自2009年以來的“超低迷”時期，庫存高企、經(jīng)銷商盈利狀況每況愈下的報道經(jīng)常見諸報端。數(shù)據(jù)更能說明一切。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，1-11月，汽車產(chǎn)銷分別完成2182.39萬輛和2178.66萬輛，分別比上年同期增長1.8%和3.3%.中汽協(xié)認(rèn)為，中國汽車市場增速下降的“新常態(tài)”真的來了。

2015年即將過去，奇瑞近日迎來第500萬輛車下線，長安迎來今年第100萬位車主，中國品牌在崛起，車市在進(jìn)入常態(tài)化發(fā)展。今年的增速出現(xiàn)超乎預(yù)期的低，明年如何？中汽協(xié)秘書長董揚(yáng)預(yù)判：“銷量增長將回升至5%～7%.”反正一句話，無論如何，信心仍需維持。

2015年的車市跌宕起伏，3%的行業(yè)整體增速大大出乎所有人預(yù)料，回顧今年，中國車市只有一個關(guān)鍵詞：微增長。在歲末年初之際，我們來回顧今年車市那些跌宕的瞬間。

事件1：多車企“官降”

今年年初，車市大事莫過于多車企的“官降”。4月，上海大眾正式宣布對旗下全系車型提供零利率信貸的優(yōu)惠，同時全系車型均有降價，官降潮由此拉開序幕。之后長安福特、北京現(xiàn)代、一汽-大眾、上海通用等汽車品牌緊跟其后，相繼由廠家官方通過不同方式降價。

點(diǎn)評：“官降”的背后是車市日益嚴(yán)峻的發(fā)展?fàn)顩r，“官降”確實(shí)帶來這些車企短暫的銷量上浮，也緩解了經(jīng)銷商的壓力，但后續(xù)作用力并不大。

事件2：上海車展取消車模

今年的上海車展首次取消了車模，希望以車為主回歸車展本源，但也引起輕微震蕩，有模特在車展外“抗議”，也有車企被迫變著法，將模特打扮成銷售顧問、禮儀小姐的模樣，以此吸引眼球和人氣。

點(diǎn)評：取消車模的初衷是好的，國外車展上的模特也并非主角，但在中國市場，主辦方還是需多加考慮再行動，中國車企也是很喜歡車模的。

事件3：李想離職

今年6月，傳聞多時的李想離職終于成了事實(shí)。汽車之家宣布，創(chuàng)始人李想將不再擔(dān)任汽車之家總裁一職，仍將繼續(xù)以汽車之家董事、股東身份，在公司的戰(zhàn)略規(guī)劃等重要事務(wù)上發(fā)揮作用。李想離職后，就有消息稱他準(zhǔn)備轉(zhuǎn)戰(zhàn)電動車領(lǐng)域，但一直未得到其本人證實(shí)。

點(diǎn)評：從當(dāng)初的泡泡網(wǎng)到汽車之家，李想成功把握住汽車市場的需求，成為眾多創(chuàng)業(yè)者的楷模?；蛟S在他看來，汽車之家這種模式并非日后主流，他準(zhǔn)備開啟一個新時代。新時代是什么？還需他來揭曉。

事件4：“互聯(lián)網(wǎng)+”概念引領(lǐng)各互聯(lián)網(wǎng)公司、IT企業(yè)跨界造車

今年全國兩會的《政府工作報告》首次提出要制定“互聯(lián)網(wǎng)+”行動計劃，于是互聯(lián)網(wǎng)+迅速引爆各行各業(yè)。今年，樂視、百度、騰訊、阿里巴巴等企業(yè)紛紛宣布進(jìn)軍汽車行業(yè)，或者直接造車，或者先從車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域開始攻破，“互聯(lián)網(wǎng)+”的效應(yīng)在慢慢擴(kuò)大。

點(diǎn)評：跨界造車的想法是好的，但是專注也是一個企業(yè)長久發(fā)展的基礎(chǔ)，業(yè)務(wù)鋪得太多的話，小心每一項(xiàng)都沒心思做好。

事件5：中國品牌逆襲

今年5月，中國品牌乘用車共銷售361.28萬輛，占乘用車銷售總量的42.09%，占有率同比上升3.91個百分點(diǎn)。這是中國品牌乘用車在份額連降多月后的成功逆襲。而后，中國品牌乘用車乘勝追擊，一直保持份額連漲的趨勢。

點(diǎn)評：中國品牌的成功逆襲，很大程度上得益于SUV的發(fā)力，但是這種模式總有隱憂，在合資品牌SUV價格不斷下探的趨勢下，中國品牌轎車也需發(fā)力。

事件6：新能源車?yán)^續(xù)“高歌猛進(jìn)”

新能源車今年繼續(xù)“大刀闊斧”的沖擊態(tài)勢，乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，僅11月，新能源車銷量就有24664臺，同比2014年11月的7251臺增長2.4倍。而在限牌城市，消費(fèi)者對新能源車的接受程度也日益提高。

點(diǎn)評：很多人都有一個共識：新能源車是未來趨勢。但目前新能源車的發(fā)展更多是依靠政策的扶持，民用的新能源車仍占極少數(shù)，這很大程度上是因?yàn)槌潆姌兜扰涮自O(shè)施的欠缺，望2016年充電設(shè)施建設(shè)加快。

事件7：購置稅減半

9月底，國務(wù)院發(fā)布通知，從2015年10月1日到2016年12月31日，對購買1.6升及以下排量乘用車實(shí)施減半征收車輛購置稅的優(yōu)惠政策。購置稅減半政策帶來年底車市的反彈，國家稅務(wù)總局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，今年10月和11月，全國共銷售1.6升及以下排量轎車187萬臺，同比增長9.79%，占轎車總銷量的79.5%.全國減征車輛購置稅75.7億元。

點(diǎn)評：今年車市的低迷終于讓政府坐不住了，但是這樣的“政策市”對車市的長久發(fā)展是否是好事？

事件8：七座車“腥風(fēng)血雨”

從“單獨(dú)二孩”放開后，七座車的銷量就不斷往上升，除了MPV，一些車企也逐步布局七座SUV.在“全面二孩”放開后，這種趨勢日益增強(qiáng)。近日，十二屆全國人大常委會第十八次會議舉行，會議審議了國務(wù)院關(guān)于提請審議人口與計劃生育法修正案草案的議案，七座車將更加“腥風(fēng)血雨”。

點(diǎn)評：未來兩三年，七座SUV或許是一個可開發(fā)的藍(lán)海。

事件9：平行進(jìn)口車迎來元年

隨著廣州南沙自貿(mào)區(qū)、深圳前海自貿(mào)區(qū)正式啟動，平行進(jìn)口車迎來真正的元年，媒體報道，天津的自貿(mào)區(qū)平行進(jìn)口平臺負(fù)責(zé)人預(yù)測：今年平行進(jìn)口車銷售規(guī)模將達(dá)到12萬輛左右，增幅為20%左右。

點(diǎn)評：平行進(jìn)口車現(xiàn)在是熱門領(lǐng)域，價格的優(yōu)勢讓其發(fā)展迅猛，但售后領(lǐng)域仍無法完全跟上，即使很多自貿(mào)區(qū)將建設(shè)售后服務(wù)區(qū)，其管理也需繼續(xù)加強(qiáng)。

事件10：大眾“排放門”事件

2015年9月18日，美國環(huán)保署EPA宣布，大眾汽車在當(dāng)?shù)氐慕?0萬輛柴油動力車存在舞弊現(xiàn)象，該公司利用軟件隱瞞了汽車有毒污染物排放量，從而通過污染物排放測試，實(shí)際上大眾車輛排放超標(biāo)將近40倍之多。

點(diǎn)評：大眾汽車深受“排放門”影響，今年銷量又下滑嚴(yán)重，近日大眾宣布停用“DasAuto”廣告語，希望重塑品牌形象，這也是一個梳理發(fā)展歷程的機(jī)會。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。