合肥自主研發(fā)監(jiān)測系統(tǒng) 在全球首次建成城市尺度災害監(jiān)測實驗網(wǎng)

利用大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)，燃氣、供水、電梯等“城市生命線”今后將受到24小時“看護”。近日，記者從市數(shù)據(jù)資源局獲悉，合肥已自主研發(fā)城市生命線安全運行監(jiān)測系統(tǒng)，該系統(tǒng)在全球首次建成了城市尺度災害監(jiān)測實驗網(wǎng)，實現(xiàn)了對城市重要基礎(chǔ)設(shè)施進行整體安全監(jiān)測、預警和快速響應。

監(jiān)測系統(tǒng)為城市發(fā)展“保駕護航”

還記得今年年初的暴雪么?抗擊暴雪的隊伍中，除了各行業(yè)工作人員外，城市生命線安全運行監(jiān)測系統(tǒng)也積極“參與”。今年1月，合肥城區(qū)普降雨雪，省氣象局發(fā)布暴雪橙色預警。收到預警后，城市生命線工程安全運行監(jiān)測中心加強了對橋梁系統(tǒng)監(jiān)測數(shù)據(jù)的監(jiān)測和分析。

經(jīng)過對監(jiān)測數(shù)據(jù)進行分析，系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)繁華大道橋梁的拉線位移DY2數(shù)據(jù)有較為劇烈的變化。在之后的現(xiàn)場勘查中，相關(guān)職能部門發(fā)現(xiàn)拉線位移DY2（東側(cè)主橋橋墩北端支座）安裝處的支座兩側(cè)擋板與支座底座之間的間距不同，北側(cè)擋板橡膠已擠死，南側(cè)擋板與底座有約6mm的空隙。隨后，工程人員進行了搶修工作。

這只是城市生命線安全運行監(jiān)測系統(tǒng)最日常的一次發(fā)現(xiàn)。未來，它利用公共侵權(quán)科技模型結(jié)合大數(shù)據(jù)，深度分析、充分挖掘海量數(shù)據(jù)價值，創(chuàng)新城市管理模式，優(yōu)先實現(xiàn)合肥老城區(qū)、高危地段、具有民生保障工程和敏感區(qū)域的地下管網(wǎng)和橋梁等城市生命線工程安全運行的實時在線監(jiān)測。

該系統(tǒng)實現(xiàn)地下管線可視化管理

什么是城市生命線安全運行監(jiān)測系統(tǒng)的重點關(guān)注對象?記者獲悉，該系統(tǒng)重點選取年代久遠、管線老化嚴重、地面及地下環(huán)境復雜、人口密度大等高風險區(qū)、安全敏感區(qū)的管線和橋梁。監(jiān)測范圍涵蓋一環(huán)內(nèi)老城區(qū)以及省、市政務(wù)中心等，其中包括46座橋梁、819.5公里燃氣管網(wǎng)、734.1公里供水管網(wǎng)、254公里排水管網(wǎng)、201.5公里熱力管網(wǎng)和14公里中水管網(wǎng)。

從某種程度上來說，城市生命線安全運行監(jiān)測系統(tǒng)就是合肥智慧城市建設(shè)的一個縮影。該系統(tǒng)通過構(gòu)建前端感知系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)傳輸系統(tǒng)、數(shù)據(jù)工程、應用系統(tǒng)、基礎(chǔ)支撐系統(tǒng)和安全保障系統(tǒng)來實現(xiàn)對城市橋梁、燃氣相鄰地下空間、給排水、熱力管網(wǎng)運行狀態(tài)的感知，從而對橋梁、燃氣、供水、熱力、排水等地下管線進行全業(yè)務(wù)、全壽命周期信息一體化、精細化、可視化管理。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。