創(chuàng)大鋼鐵,優(yōu)質(zhì)鋼鐵商務(wù)平臺(tái)

購(gòu)物車(0)

創(chuàng)大鋼鐵首頁(yè)

現(xiàn)貨行情

綜合指數(shù)

創(chuàng)大多端推廣
您的當(dāng)前位置: 首頁(yè) > 頭條 > 產(chǎn)經(jīng) > 造船

韓國(guó)造船業(yè)下半年或現(xiàn)裁員潮

發(fā)布時(shí)間:2018-08-14 09:30 編輯:藍(lán)鷹 來(lái)源:互聯(lián)網(wǎng)
93
據(jù)韓國(guó)中央日?qǐng)?bào)8月13日?qǐng)?bào)道,韓國(guó)三大船企船今年下半年進(jìn)行裁員,裁員規(guī)模至少超過(guò)3000人。對(duì)于韓國(guó)船企而言,今年下半年將依然非常最艱難。根據(jù)韓國(guó)造船業(yè)界8月12日消息,現(xiàn)代重工2014年10月接獲了阿聯(lián)酋的海工裝置

據(jù)韓國(guó)中央日?qǐng)?bào)8月13日?qǐng)?bào)道,韓國(guó)三大船企船今年下半年進(jìn)行裁員,裁員規(guī)模至少超過(guò)3000人。對(duì)于韓國(guó)船企而言,今年下半年將依然非常最艱難。

根據(jù)韓國(guó)造船業(yè)界8月12日消息,現(xiàn)代重工2014年10月接獲了阿聯(lián)酋的海工裝置設(shè)備訂單,在本月19日完成交付后,現(xiàn)代重工蔚山造船基地將面臨無(wú)單可做的境地。

報(bào)道稱,韓國(guó)企業(yè)面對(duì)中國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)在過(guò)去的3~4年間除了該海工裝備外再無(wú)其他訂單?,F(xiàn)代重工海工裝備工廠將從本月20日起暫停運(yùn)作。

現(xiàn)代重工負(fù)責(zé)人解釋稱,“從去年下半年開始就出現(xiàn)了由于工作量不夠而產(chǎn)生剩余勞動(dòng)力的情況,因此一直在施行輪流休職、停業(yè)的措施,今年4月更是讓700余名職員自愿退休。”“如果海洋成套設(shè)備工廠停止運(yùn)作,就需要籌劃一個(gè)方案處理一直在這里工作的2000余名員工”。

三星重工也預(yù)先聲明會(huì)進(jìn)行勞動(dòng)力結(jié)構(gòu)調(diào)整。該公司2016年曾向債權(quán)銀行遞交了經(jīng)營(yíng)改善計(jì)劃,同時(shí)表示會(huì)減少5000余人的勞動(dòng)力,但迄今為止只有3400人被裁。當(dāng)時(shí)三星重工向債券團(tuán)表示,一定會(huì)在2016~2018年間達(dá)成160億美元(約合1100億人民幣)以上的訂單業(yè)績(jī),但目前訂單業(yè)績(jī)僅為100億美元(約合687.7億人民幣)。因此預(yù)測(cè)今年下半年至少有1000人甚至2000余人被裁。

大宇造船海洋也是一樣,如果在訂單金額20億美元的海洋成套設(shè)備"Rosebank項(xiàng)目"上投標(biāo)失敗,他們?cè)谟唵文繕?biāo)上也將亮起紅燈,裁員將不可避免。

今年韓國(guó)國(guó)內(nèi)大型船企在液化天然氣(LNG)船、超大型油輪等部分領(lǐng)域的訂單量增加。但經(jīng)過(guò)預(yù)測(cè),現(xiàn)代重工與三星重工今年上半年仍將分別有2995億韓元(約合18.1億人民幣)和1483億韓元(約9億人民幣)的經(jīng)營(yíng)赤字。與去年同期相比,兩家公司都邁入了虧損的行列。

而韓國(guó)中型骨干船企的情況則更加艱難。STX造船海洋集團(tuán)出售了職員公寓、慶南鎮(zhèn)海工廠等價(jià)值2600億韓元(約15.7億人民幣)規(guī)模的非營(yíng)業(yè)資產(chǎn)來(lái)確保船舶建造資金,但處境還是舉步維艱。該公司不再受到來(lái)自債權(quán)團(tuán)的新支援資金,因此若不能自己實(shí)現(xiàn)資金運(yùn)轉(zhuǎn),其將無(wú)法承接船舶建造工程,經(jīng)營(yíng)狀況很難歸回正常。

根據(jù)韓國(guó)進(jìn)出口銀行海外經(jīng)濟(jì)研究所資料,今年上半年包括韓進(jìn)重工、STX造船、城東造船、大韓造船、SPP、大鮮造船等韓國(guó)國(guó)內(nèi)10家中型船廠接獲的船舶訂單共12艘,且僅為27.3萬(wàn)CGT。該數(shù)據(jù)比去年同期減少了23.5%。

專家們強(qiáng)調(diào)稱,造船業(yè)若想要克服今年下半年的危機(jī),應(yīng)該增加公共招標(biāo)數(shù)來(lái)應(yīng)對(duì)訂單工程的不足。他們還提出建議稱,大型公司與中、小型公司應(yīng)該構(gòu)建密切的生態(tài)系統(tǒng),把在世界環(huán)境新規(guī)則下愈發(fā)擴(kuò)張的環(huán)保船舶市場(chǎng)視作實(shí)現(xiàn)突破的機(jī)會(huì)。

韓國(guó)產(chǎn)業(yè)研究院副研究委員李恩昌(音)強(qiáng)調(diào)稱,“從生產(chǎn)層面來(lái)講,今年下半年將成為最艱難的一段時(shí)間”,“應(yīng)該以政府用船的液化天然氣動(dòng)力船訂單與軍船訂單來(lái)擴(kuò)大內(nèi)需,引導(dǎo)造船公司將老舊商船更換為環(huán)保船,以此提升骨干造船公司的競(jìng)爭(zhēng)力。”


備注:數(shù)據(jù)僅供參考,不作為投資依據(jù)。

免責(zé)聲明:本站發(fā)布此文目的在于促進(jìn)信息交流,不存在盈利性目的,此文觀點(diǎn)與本站立場(chǎng)無(wú)關(guān),不承擔(dān)任何責(zé)任。本站歡迎各方(自)媒體、機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)載引用我們文章(文章注明原創(chuàng)的內(nèi)容,未經(jīng)本站允許不得轉(zhuǎn)載),但要嚴(yán)格注明來(lái)源創(chuàng)大鋼鐵;部分內(nèi)容文章及圖片來(lái)自互聯(lián)網(wǎng)或自媒體,我們尊重作者版權(quán),版權(quán)歸屬于原作者,不保證該信息(包括但不限于文字、圖片、視頻、圖表及數(shù)據(jù))的準(zhǔn)確性、真實(shí)性、完整性、有效性、及時(shí)性、原創(chuàng)性等,如有涉及版權(quán)等問(wèn)題,請(qǐng)來(lái)函來(lái)電刪除。未經(jīng)證實(shí)的信息僅供參考,不做任何投資和交易根據(jù),據(jù)此操作風(fēng)險(xiǎn)自擔(dān)。