昨日,記者從昆明軌道交通集團(tuán)有限公司獲悉,地鐵4號(hào)線賽馬場(chǎng)南站至聯(lián)大街站區(qū)間左線盾構(gòu)機(jī)“民族號(hào)”自2017年11月30日始發(fā),歷時(shí)248天于8月5日出洞,順利貫通賽聯(lián)區(qū)間左線。
地鐵4號(hào)線賽馬場(chǎng)南站至聯(lián)大街站區(qū)間左線,出聯(lián)大街站后沿聯(lián)大街敷設(shè),線路下穿聯(lián)大立交后進(jìn)入賽馬場(chǎng)南站,區(qū)間隧道拱頂最小埋深16.6米,左線全長(zhǎng)1978.8米。
自“民族號(hào)”盾構(gòu)機(jī)始發(fā)以來(lái),項(xiàng)目部克服了泥炭質(zhì)土不良地質(zhì)掘進(jìn)、硬巖地層不良地質(zhì)掘進(jìn)、下穿聯(lián)大立交等諸多困難,先后編制《區(qū)間下穿特殊建筑物安全專項(xiàng)方案》《賽聯(lián)區(qū)間不良地質(zhì)加固施工方案》《區(qū)間盾構(gòu)開倉(cāng)檢查及換刀安全專項(xiàng)方案》《賽聯(lián)區(qū)間始發(fā)及接受安全專項(xiàng)方案》,為盾構(gòu)機(jī)順利掘出硬巖地段提供了強(qiáng)有力保障。
備注:數(shù)據(jù)僅供參考,不作為投資依據(jù)。
名稱 | 最新價(jià) | 漲跌 |
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盤螺 | 3570 | +50 |
冷軋卷 | 3870 | +30 |
高建鋼 | 4410 | - |
焊管 | 3590 | -30 |
不等邊角鋼 | 3500 | - |
鍍鋅板卷 | 4350 | -30 |
熱軋卷板 | 13390 | -100 |
冷軋無(wú)取向硅鋼 | 4460 | - |
焊絲 | 4560 | - |
鉬鐵 | 237000 | -1,000 |
低合金方坯 | 2920 | - |
鐵精粉 | 1110 | - |
二級(jí)焦 | 2320 | - |
硅 | 14600 | |
中廢 | 1690 | 0 |
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