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福州共享汽車市場(chǎng)“五龍爭(zhēng)霸” 有優(yōu)勢(shì)也有短板

發(fā)布時(shí)間:2018-05-08 08:31 編輯:姜戎 來(lái)源:互聯(lián)網(wǎng)
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福州共享汽車再添重量級(jí)玩家!上個(gè)月,神州租車低調(diào)介入分時(shí)租賃領(lǐng)域,至此,入駐福州的共享汽車品牌增至5家,年底前各家總計(jì)將投放共享車超2500輛,幾乎達(dá)到出租車的一半。雖然在外部競(jìng)爭(zhēng)上尚不及出租車,但共享汽

福州共享汽車再添重量級(jí)玩家!上個(gè)月,神州租車低調(diào)介入分時(shí)租賃領(lǐng)域,至此,入駐福州的共享汽車品牌增至5家,年底前各家總計(jì)將投放共享車超2500輛,幾乎達(dá)到出租車的一半。雖然在外部競(jìng)爭(zhēng)上尚不及出租車,但共享汽車市場(chǎng)已燃起硝煙。

神州入福州欲分一杯羹

4月16日,神州租車分時(shí)租賃產(chǎn)品——神州iCAR低調(diào)進(jìn)入福州,在20個(gè)網(wǎng)點(diǎn)開展時(shí)租業(yè)務(wù)。這是繼摩范之后今年入榕的第二家企業(yè),至此,福州共享汽車品牌已增至5家,除了神州iCAR之外,還有首汽GoFun、優(yōu)馳出行、嗒嗒用車、摩范等。

神州租車工作人員介紹,目前已在福州投入200輛共享汽車,分布在20個(gè)交通樞紐、商圈、住宅等網(wǎng)點(diǎn),車型為大眾朗逸。后續(xù)將陸續(xù)增加車輛種類和數(shù)量,待自助取還車全面推行后,旗下所有汽車可同時(shí)支持時(shí)租、日租和月租,數(shù)量上將有大爆發(fā)。

目前神州收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為0元起步,0.99元/公里,0.19元/分鐘,時(shí)租4小時(shí)以上的自動(dòng)轉(zhuǎn)為日租。收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)低廉,和首汽、嗒嗒不相上下。

價(jià)格有優(yōu)勢(shì)停車有短板

共享汽車,必然要和出租車、網(wǎng)約車形成競(jìng)爭(zhēng),市民會(huì)怎么選擇呢?

記者試開了一下神州租車,時(shí)長(zhǎng)30分鐘,里程8公里,收費(fèi)13.62元,如果打的或叫網(wǎng)約車,車費(fèi)起碼20元以上,里程越長(zhǎng),價(jià)格差距越明顯。

但在停車上,共享汽車短板也很明顯,如果目的地附近沒有還車點(diǎn),無(wú)法做到點(diǎn)對(duì)點(diǎn),價(jià)格優(yōu)勢(shì)就失去意義。

“共享汽車比較適合一定時(shí)間內(nèi)多點(diǎn)、斷續(xù)出行的需求。”神州租車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

去年進(jìn)入福州的首汽GoFun負(fù)責(zé)人孫先生也表示,他們盡量避開公交車、出租車密集區(qū)域,選擇一些空白區(qū)域,給市民多一種出行選擇。

雖然暫時(shí)還未敢叫板出租車,但各家都宣布了加密網(wǎng)點(diǎn)的計(jì)劃,一旦解決還車難題,將極大方便市民出行。

五家爭(zhēng)市場(chǎng)各有各的招

根據(jù)各家的投放計(jì)劃,年底前,全市共享車數(shù)量將超2500輛,接近城市出租車的一半,規(guī)模不可小覷,各家品牌也在摩拳擦掌。

據(jù)神州租車方面介紹,分時(shí)租賃業(yè)務(wù),是想利用閑散資源為用戶提供碎片化服務(wù),在日租、月租的基礎(chǔ)上提升運(yùn)營(yíng)效率,并吸引大量新用戶進(jìn)入神州租車平臺(tái)。目前神州共享車iCAR在各城市擁有朗逸、科魯茲、昂科拉、英朗等50多種品牌,車輛檔次高。而其他共享車品牌以新能源車為主,車型單一、檔次較低,續(xù)航里程會(huì)成為客戶的重點(diǎn)考慮因素。

去年,首汽GoFun在福州共上線800多輛奇瑞新能源車,并和咪表公司達(dá)成戰(zhàn)略合作,咪表旗下路邊停車位可免費(fèi)使用。首汽方面表示,目前首汽共享汽車福州每輛車日訂單已達(dá)3單~4單,將來(lái)還會(huì)推出無(wú)人駕駛、預(yù)約借車業(yè)務(wù)。

能否走到底市場(chǎng)說(shuō)了算

據(jù)公安部交管局的統(tǒng)計(jì),截至2017年6月底,全國(guó)有1.23億駕照持有者沒有擁有車輛,租車可以滿足該群體的自駕需求。目前中國(guó)的租車滲透率和日本等國(guó)家存在較大差距,潛力巨大。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,每共享一輛汽車,可減少13輛車的購(gòu)買行為,一定程度上能節(jié)能減排、緩解擁堵。

但共享汽車和共享單車一樣,存在盈利模式不清晰的共性,高成本、低收入,成本回收周期長(zhǎng),競(jìng)爭(zhēng)也更激烈,共享汽車能否走到底,尚待市場(chǎng)檢驗(yàn)。

根據(jù)首汽GoFun的數(shù)據(jù)顯示,福州共享汽車使用人群年齡為20歲~35歲,男性占8成,女性占2成(高于全國(guó)10%~15%的平均水平),職業(yè)主要為大學(xué)生、白領(lǐng)、業(yè)務(wù)員、家庭主婦等。

備注:數(shù)據(jù)僅供參考,不作為投資依據(jù)。

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