韓國船東將在外高橋造船下單

受中國船廠低船價吸引，兩家韓國航運公司或放棄韓國船企，有望在外高橋造船下單訂造5艘散貨船。

據(jù)貿易風消息，韓國船東長錦商船和近日，韓國長錦商船和北極星航運（Polaris Shipping）已經與外高橋造船簽署了5艘散貨船建造意向書，這5艘散貨船總價值可達2.94億美元。其中，長錦商船將訂造4艘Newcastlemax型散貨船，而Polaris則將訂造1艘180000載重噸好望角型散貨船，新船定于2020年交付，按照IMO Tier III排放標準建造。

市場參與者認為，Polaris訂造的這艘好望角型散貨船已經獲得了一家匿名韓國公司的長期租約，租約的具體細節(jié)并未公布。

業(yè)內人士稱，盡管韓國政府之前披露了造船海運振興方案、支持韓國航運公司于未來三年在韓國船企訂造超過200艘船舶（包括至少140艘散貨船以及60艘集裝箱船），韓國進出口銀行近期也宣布將提供8000億韓元（約合7.5329億美元）貸款和擔保以支持國內航運業(yè)，然而，韓國航運公司卻依然轉向中國船企訂造新船。

韓國航運業(yè)的一名消息人士表示，基本上，吸引韓國航運公司的是中國船企提供的價格。據(jù)了解，中韓船企的散貨船報價存在巨大差距。韓國船企的好望角型散貨船報價超過5000萬美元，而Newcastlemaxes型散貨船報價約為5500萬美元；相比之下，中國船企好望角型散貨船報價僅為約4700萬美元，Newcastlemaxes型散貨船報價則略高于5000萬美元。

該消息人士稱，韓國政府和韓國進出口銀行提供的航運資金很可能將用于現(xiàn)代商船等大型航運公司，小型的私營公司不大可能從中獲利；另外，目前關于這一航運資金的信息也很少。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。