今年“五一”前 杭州計(jì)劃推出分檔搖號等調(diào)控措施

浙A車牌均價(jià)重回“3”字頭

昨天下午，3月份浙A車牌競價(jià)結(jié)果出爐，最低成交價(jià)、成交均價(jià)雙雙下降。成交均價(jià)38815元，時(shí)隔11月后，重回4萬元以下。最低成交價(jià)34300元，也是近一年來的“最低”。

下降原因，很可能是因?yàn)椤拔逡弧鼻埃?a href="http://a5759.cn/city/hangzhou/" target="_blank">杭州將逐步推出一些相關(guān)“調(diào)控新政”，不少市民開始觀望。

從2014年3月26日零時(shí)起，杭州市實(shí)行機(jī)動車限牌政策，到昨天整四年。

限牌四年來，情況整體穩(wěn)定，但也出現(xiàn)了一些問題，比如搖號，形式上“公平”，但實(shí)際上也有沒能全面考慮到的地方；再比如競價(jià)，持續(xù)波浪式走高。到去年8月份，成交均價(jià)創(chuàng)下了52751元的歷史新高。

也就在成交均價(jià)創(chuàng)新高的當(dāng)月，杭州市相關(guān)部門表態(tài)，正在研究制定相關(guān)的調(diào)控措施，以緩解市場對小客車指標(biāo)的需求壓力，保持競價(jià)的平穩(wěn)。

去年12月，調(diào)控措施浮出水面，主要考慮的措施有三個(gè)——

一是設(shè)立競價(jià)價(jià)格浮動機(jī)制，保持競價(jià)穩(wěn)定。大致方式是設(shè)置中間價(jià)，價(jià)格過高時(shí)進(jìn)行下調(diào)，價(jià)格過低時(shí)進(jìn)行上浮。

二是考慮設(shè)置類似上海的“滬C”專段號牌，對車輛實(shí)行差異化管控措施，讓想獲得浙A車牌的杭州家庭開上車，同時(shí)又起到控制道路交通擁堵的作用。

三是設(shè)置分檔搖號政策，提高“久搖不中”的剛需家庭的中簽率。根據(jù)搖號三年不中、兩年不中、一年不中等，結(jié)合是家庭首輛車、第二輛車等具體情況，設(shè)置不同的中簽率，讓實(shí)際需要用車的家庭能盡早開上車。

預(yù)計(jì)這些調(diào)控措施會在“五一”前分步實(shí)施，成熟一項(xiàng)推出一項(xiàng)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。