日內(nèi)瓦前夕 大眾將目光聚焦在城市出行

日內(nèi)瓦車展前夕，作為世界上體量最為龐大的汽車制造商，大眾汽車集團(tuán)CEO穆倫的再度露面，依然并沒將筆墨著重展現(xiàn)在“車”本身，而是聚焦于“人”。

“我們希望能夠重新定義城市移動(dòng)出行。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，我們需要關(guān)注‘人’以及人類自身需求，而不是將技術(shù)凌駕于這一需求之上。”

目前，大眾集團(tuán)通過打造電動(dòng)汽車、自動(dòng)駕駛、數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)以及全新的移動(dòng)出行服務(wù)，正致力于讓城市移動(dòng)出行變得更加高效、環(huán)保、人性化。

而這是基于聯(lián)合國(guó)的一項(xiàng)預(yù)測(cè)，到2050年，全球近70%的人口將居住在大城市中，超過80%的全球生產(chǎn)總值將來自于城市，如果預(yù)測(cè)成真，那么上海、深圳、廣州等城市的人口也是近億規(guī)模。屆時(shí)，這些城市的交通會(huì)成為什么樣子？真是難以想象。

“未來大城市的移動(dòng)出行問題亟待解決，有最迫切的需求，并蘊(yùn)含最大的轉(zhuǎn)變潛力。要實(shí)現(xiàn)移動(dòng)出行的自由，必須突破常規(guī)。”

對(duì)此，穆倫用一項(xiàng)數(shù)字表示出企業(yè)的決心，其將投入超過340億歐元用于打造上述未來科技，而這些領(lǐng)域也將成為大眾集團(tuán)‘攜手同心——2025戰(zhàn)略’的核心。

智慧交通，跨界城市優(yōu)化出行

在出行團(tuán)隊(duì)搭建方面，一支由集團(tuán)各部門和旗下品牌的200多位專家組成的大眾汽車集團(tuán)研究團(tuán)隊(duì)正在發(fā)起攻堅(jiān)戰(zhàn)，

這些“未來規(guī)劃師”們放眼未來，根據(jù)不同的需求精準(zhǔn)定制區(qū)域市場(chǎng)的移動(dòng)出行方案，致力于面向2030年甚至更加長(zhǎng)遠(yuǎn)的個(gè)人移動(dòng)出行發(fā)展規(guī)劃。

以舊金山為例，得益于當(dāng)?shù)厝丝诟叨鹊目萍家庾R(shí)和環(huán)保意識(shí)，電動(dòng)汽車將獲得快速普及。到2030年，北京將會(huì)擁有一億三千萬的常住人口，顯著提升的通勤交通量將要求城市擁有供自動(dòng)駕駛汽車專用的高速公路。在更遠(yuǎn)的未來里，私人無人駕駛飛機(jī)也將有其用武之地，把人們帶到各自的目的地。而在交通系統(tǒng)處于長(zhǎng)期超負(fù)荷運(yùn)行的孟買，快速巴士的使用、純電動(dòng)汽車專門運(yùn)行區(qū)域的設(shè)置和全新的“共享移動(dòng)出行”理念的推廣將讓交通狀況得到緩解。

此外，大眾汽車集團(tuán)也在世界三個(gè)重點(diǎn)市場(chǎng)，分別設(shè)立三個(gè)“未來中心”，以應(yīng)對(duì)移動(dòng)出行市場(chǎng)日益凸顯的區(qū)域差異，同時(shí)進(jìn)行人才儲(chǔ)備。

除去北京的亞洲未來中心外，位于德國(guó)波茨坦的歐洲未來中心，和位于美國(guó)硅谷貝爾蒙特的加利福尼亞未來中心，共同構(gòu)成了大眾汽車集團(tuán)未來中心的全球網(wǎng)絡(luò)。

例如，亞洲未來中心將為中國(guó)和亞洲市場(chǎng)提供定制化的移動(dòng)出行解決方案，并將相應(yīng)的觀點(diǎn)和理念推廣至全球市場(chǎng)。此外，這些在集團(tuán)層面研發(fā)的解決方案將會(huì)被整合應(yīng)用到集團(tuán)旗下的各大品牌之中。

而作為集團(tuán)布局的網(wǎng)絡(luò)，三個(gè)未來中心不僅是大眾汽車集團(tuán)創(chuàng)新理念的全球性孵化器，也是匯聚集團(tuán)及旗下各大品牌創(chuàng)造力和知識(shí)儲(chǔ)備的創(chuàng)新中心。加利福尼亞未來中心借助硅谷的影響力，專注為客戶提供頂尖的數(shù)字化用戶體驗(yàn)、用戶體驗(yàn)軟件，以及便捷的移動(dòng)出行解決方案；歐洲未來中心關(guān)注以SEDRIC為代表的自動(dòng)駕駛汽車，在此基礎(chǔ)上探索未來移動(dòng)出行概念的發(fā)展和整車設(shè)計(jì)。亞洲未來中心將集中力量探索針對(duì)中國(guó)和亞洲市場(chǎng)的設(shè)計(jì)理念。

與德國(guó)漢堡的全面戰(zhàn)略合作凸顯了這些項(xiàng)目的多樣性。幾天前，50輛e-Golf被交付給漢堡市民、企業(yè)和市政機(jī)構(gòu)； 曼恩正在漢堡港和專門的高速公路路段開展自動(dòng)駕駛卡車的測(cè)試項(xiàng)目。

大眾汽車品牌也將“WeDeliver”服務(wù)拓展到漢堡。從今年開始，集團(tuán)全新的移動(dòng)出行服務(wù)品牌MOIA將啟動(dòng)“共享出行”的試驗(yàn)項(xiàng)目，并使用一臺(tái)自主研發(fā)的純電動(dòng)六座巴士。項(xiàng)目初期，漢堡MOIA車隊(duì)將擁有200輛汽車。未來，將會(huì)有 1000輛MOIA巴士在漢堡的道路上運(yùn)行。 其他城市的計(jì)劃也正在規(guī)劃中。

電動(dòng)智能，細(xì)分領(lǐng)域全速發(fā)力

除去智慧交通及移動(dòng)出行領(lǐng)域，大眾在本次媒體之夜上，也在智能及電動(dòng)領(lǐng)域公布了部分成果。

智能化方面，大眾汽車集團(tuán)攜手自動(dòng)化專業(yè)廠商庫(kù)卡公司，推出了首款可移動(dòng)的電動(dòng)汽車充電機(jī)器人“CarLa”。這一款全自動(dòng)的服務(wù)機(jī)器人不僅適用于公共場(chǎng)所，也適用于家用車庫(kù)，將極大地推動(dòng)電動(dòng)汽車的普及。在汽車停穩(wěn)之后，“CarLa”便開始自動(dòng)為其充電，完全無需任何人工干預(yù)。這一合作項(xiàng)目展示出為電動(dòng)汽車充電不僅可以快速、便捷，而且可以無需人工干預(yù)。不僅如此，“CarLa”具備成為一個(gè)工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的潛力。雙方正計(jì)劃拓展合作，并將盡快進(jìn)入到試生產(chǎn)階段。

大眾汽車集團(tuán)CEO穆倫（圖右）與庫(kù)卡（Kuka）公司CEO Till Reuter（圖左）共同展示了首款可移動(dòng)的電動(dòng)汽車充電機(jī)器人“CarLa”大眾汽車集團(tuán)CEO穆倫（圖右）與庫(kù)卡（Kuka）公司CEO Till Reuter（圖左）共同展示了首款可移動(dòng)的電動(dòng)汽車充電機(jī)器人“CarLa”

穆倫表示：“只有當(dāng)人們能夠快速、輕松且便捷地完成車輛充電時(shí)，才會(huì)接受這項(xiàng)技術(shù)。我相信，服務(wù)型機(jī)器人‘CarLa’是屬于未來的。我也很高興看到庫(kù)卡公司與大眾汽車集團(tuán)能夠成為該領(lǐng)域的先行者。”

電動(dòng)汽車領(lǐng)域，大眾集團(tuán)正以期取得突破性進(jìn)展。

目前，集團(tuán)已經(jīng)推出8款純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車。在今年還將推出奧迪Q6 e-tron，作為奧迪品牌的首款電動(dòng)SUV，這款車的續(xù)航里程將達(dá)到500公里。隨后集團(tuán)還將在2019年推出保時(shí)捷Mission E和首款大眾汽車品牌I.D。車型，全速發(fā)力電動(dòng)汽車細(xì)分市場(chǎng)。

在商用車領(lǐng)域，電氣化的進(jìn)程也在不斷推進(jìn)。來自大眾汽車商用車品牌的eCrafter將在今年秋天面世；來自曼恩和斯堪尼亞的首款“電動(dòng)城市巴士”將在今年年底以前進(jìn)入到測(cè)試階段，并在2019年開始批量生產(chǎn)。穆倫表示：“我們的‘Roadmap E’戰(zhàn)略正在快速穩(wěn)步推進(jìn)中。”

穆倫總結(jié)道：“盡管面臨諸多挑戰(zhàn)，尤其是在城市之中。但我們?nèi)詫⒎e極應(yīng)對(duì)，為城市提供解決方案。我相信，攜手旗下12個(gè)品牌，我們將比其他移動(dòng)出行公司擁有更大的優(yōu)勢(shì)，以實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。作為一個(gè)集團(tuán)，我們所具備的體量和全球視野讓我們與眾不同。我們的產(chǎn)品已經(jīng)覆蓋了各個(gè)種類的出行工具：從摩托車到巴士，從經(jīng)濟(jì)車型到豪華車型。我們知道，對(duì)于汽車行業(yè)的熱愛塑造了我們，并且讓我們變得成功。我們深知，技術(shù)終將成為實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的一個(gè)強(qiáng)有力的手段。”(Autom)

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。