5月18日,廢鋼比42%的汽車鋼在稀土鋼板材廠下線,標(biāo)志著包鋼股份試制大廢鋼比汽車鋼獲得成功,企業(yè)綠色低碳制造能力邁上新臺(tái)階。
廢鋼是一種可再生資源,是鋼鐵生產(chǎn)過程中重要的鋼鐵料之一,其相對(duì)于鐵礦石具有綠色可再生的特性。理論上,用廢鋼生產(chǎn)1噸鋼可節(jié)約鐵礦石1.6噸、標(biāo)準(zhǔn)煤0.35噸,少排放二氧化碳1.6噸、固體廢棄物3噸。因此,提高廢鋼比是資源循環(huán)利用的重要舉措,也是實(shí)現(xiàn)碳減排、推動(dòng)綠色發(fā)展的有效途徑。在當(dāng)前環(huán)保、低碳、綠色發(fā)展的大背景下,汽車制造企業(yè)對(duì)于低碳汽車用鋼的需求日趨強(qiáng)烈。稀土鋼板材廠落實(shí)國(guó)家“雙碳”目標(biāo),積極探索大廢鋼比冶煉技術(shù),特別是在打造低碳汽車鋼產(chǎn)品上下足功夫,努力增加產(chǎn)品“含綠量”。
一直以來(lái),稀土鋼板材廠汽車鋼生產(chǎn)只在轉(zhuǎn)爐冶煉過程中加入廢鋼,廢鋼比通常控制在22%左右。為提高廢鋼比,該廠對(duì)標(biāo)行業(yè)先進(jìn),創(chuàng)新冶煉工藝,制定試驗(yàn)方案,科學(xué)規(guī)劃工藝路線、原料條件和試驗(yàn)步驟。并且在試制大廢鋼比汽車鋼之前,完成過渡鋼種——大廢鋼比普碳合金鋼的試制。
大廢鋼比汽車鋼試制過程中,分別在倒罐站鐵水中、轉(zhuǎn)爐兌鐵前、精煉過程中加入廢鋼,首次實(shí)現(xiàn)了汽車鋼冶煉全流程加廢鋼,廢鋼比達(dá)到42%,創(chuàng)歷史新高??紤]到加廢鋼對(duì)于冶煉溫度和產(chǎn)品成分的影響,此次試制主要從熱量平衡、供氧制度、留渣方式、造渣制度、終點(diǎn)控制等方面實(shí)施優(yōu)化,找到了低碳生產(chǎn)與品質(zhì)保障的契合點(diǎn)。
備注:數(shù)據(jù)僅供參考,不作為投資依據(jù)。
名稱 | 最新價(jià) | 漲跌 |
---|---|---|
高線 | 3460 | -50 |
熱軋開平板 | 3310 | -50 |
低合金厚板 | 3890 | -10 |
螺旋管 | 4060 | -20 |
角鋼 | 3600 | -40 |
鍍鋅板卷 | 3600 | -40 |
冷軋卷板 | 9340 | - |
冷軋無(wú)取向硅鋼 | 4190 | - |
圓鋼 | 3580 | -40 |
硅鐵 | 6200 | 0 |
低合金方坯 | 2980 | -50 |
鐵精粉 | 1130 | - |
準(zhǔn)一級(jí)焦 | 1510 | - |
鉑金 | 11480 | -130 |
重廢 | 1800 | 0 |
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