一季度商用車銷量103萬輛，同比增10%

2024年前兩個月，我國商用車市場先漲后跌，2月過后累計銷售了接近60萬輛，累計增幅達到14%。

3月份的銷售旺季，商用車市場表現(xiàn)能不能更好一些？一季度走完，商用車行業(yè)格局會不會有什么新變化？請看第一商用車網(wǎng)的分析報道。

3月銷45.82萬輛  環(huán)比增長83，同比增長6%

第一商用車網(wǎng)最新獲悉，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)（企業(yè)開票數(shù)口徑，非終端實銷口徑，下同），2024年3月份，我國商用車市場銷售45.82萬輛，環(huán)比今年2月份大幅增長83%，同比也實現(xiàn)增長，增幅為6%，同比增幅從上月（-23%）轉(zhuǎn)正，開始了新一輪的增長。

近五年3月份的商用車市場走出一個降-增-降-增-增的趨勢，作為傳統(tǒng)的銷售旺季，商用車市場在3月份實際上鮮有低于40萬輛的時候。但近5年3月份有2年低于此，其中2020年3月份是受疫情影響，2022年3月份則處在商用車市場上一輪的寒冬里。最近的2023年和2024年3月份商用車市場分別銷售43.41萬輛和45.82萬輛，談不上高，僅能算是正常水準，雖然2024年3月份45.82萬輛的銷量在近五年里能排到第2高，但比更早之前的“正常水準”還矮了一截：把時間軸拉長一些看，2019年、2018年3月份商用車銷量都比今年3月份高。因此今年3月份五年第2高的銷量只能說是一個正常表現(xiàn)，還談不上優(yōu)秀。

從累計銷量來看，除開情況比較特殊的2020年，100萬輛左右是最近幾年一季度商用車市場的正常水準，今年1-3月商用車市場累計銷售103.27萬輛，在近五年里看同樣排在第2位，與五年最高的2021年1-3月相比有超38萬輛的差距，比去年前3月則累計多銷售了接近10萬輛，累計增幅達到10%。 

福田重返月榜首位  東風躍居次席重汽保持前三

2024年3月份，商用車市場繼續(xù)有12家企業(yè)銷量超過萬輛。福田汽車以超7萬輛的表現(xiàn)摘冠，奪得自己今年在商用車市場的第二個月榜冠軍。

2024年3月份商用車市場銷量表（單位：輛）

上表可見，2024年3月份，3月份，商用車市場同比增長6%，同比增幅從上月（-23%）轉(zhuǎn)正。主流企業(yè)有增有降，3月份銷量排行前十企業(yè)5增5降：福田、長安、解放、江鈴和陜汽3月份銷量同比分別增長了6%、13%、15%、16%和7%，其中長安、解放、江鈴和陜汽等4家企業(yè)跑贏3月份商用車市場“大盤”。與此同時，下滑的5家企業(yè)有兩家降幅達到兩位數(shù)，下滑最嚴重的企業(yè)3月份銷量同比下降了12%。 

從市場份額來看，3月份銷量前十企業(yè)合計份額達到78.96%，排名前五的企業(yè)合計份額達到53.03%。3月份，商用車市場僅有2家企業(yè)份額超過10%，排名前2位的福田和東風分別以7.24萬輛和5.09萬輛的銷量，搶到3月份商用車市場15.79%和11.11%的份額，排名3、4位的重汽和長安銷量雙雙超過4萬輛，月度份額分別為9.38%和8.79%，兩家企業(yè)份額相差不足0.6%。

更小的差距出現(xiàn)在排名靠后的企業(yè)差之間：3月份排名5、6位的五菱和解放月度份額僅相差0.24%；排名月榜第9、10位的陜汽和長城月度份額僅相差0.23%；排名月榜第7、8位的江鈴和江淮月度份額相差0.6%；排名8、9位的江淮和陜汽月度份額也僅相差0.8%……商用車市場的座次爭奪戰(zhàn)在2024年一季度每一個月都非常精彩。

從行業(yè)格局看，3月份商用車銷量排行前十成員與上月有所不同，排名也發(fā)生了很大變化，月榜排名與1月份保持一致的僅有排名第3位的重汽和第5位的五菱，變化如下：福田重返月榜首位，東風上升2位至月榜次席，解放和江鈴雙雙上升1位至月榜第6、7位，陜汽上升1位至月榜第9位，長城則從2月份的月榜第12位“殺”回月榜前十，列3月份月榜第10位；相對應(yīng)的，也有不止1家企業(yè)排名出現(xiàn)下滑，甚至被擠出月榜前十。 

一季度累銷103.27萬輛增10%，解放/長安領(lǐng)漲

從累計銷量看，2024年一季度，商用車市場累計銷售103.27萬輛，同比累計增長10%，累計增幅較2月過后（+14%）有所縮窄。

具體到累計銷量前十企業(yè)來看（同時也是3月份銷量前十），福田累計銷量已超過15萬輛，東風、長安和重汽累計銷量也均突破10萬輛。大多數(shù)企業(yè)目前處于上升區(qū)間（如上圖），其中解放1-3月累計銷量同比增長了38%，是主流企業(yè)中增幅最高的，長安、重汽和江淮等企業(yè)1-3月累計銷量增幅也高于市場整體增幅。與此同時，有不止一家企業(yè)目前已處于下降區(qū)間，累計下滑最嚴重的企業(yè)降幅已達到兩位數(shù)。 

從累計份額看，累計銷量前十企業(yè)合計份額達到79.23%，行業(yè)前五合計份額達到54.27%，目前有3家企業(yè)累計份額超過10%，相鄰企業(yè)相差均不算大。與去年同期相比，解放、長安、江淮、重汽等企業(yè)市場份額實現(xiàn)增長，其中提升最明顯的是解放和長安，分別提升了1.62個百分點和1.51個百分點。

從行業(yè)格局看，2024年一季度走完，商用車市場前十與去年年終前十相比已經(jīng)發(fā)生了變化，陜汽進入前十，目前暫列行業(yè)第10（陜汽去年年終第11位）；重慶長安上升2位至行業(yè)第3（長安去年年終第5）；解放和江淮分別從去年年終的6、7上升一位至目前的5、6位；江鈴也從去年年終第9上升一位至目前的行業(yè)第8位。與此同時，已有企業(yè)被擠出行業(yè)前十，福田、東風、重汽三家企業(yè)則保持去年年終排名不變。 

結(jié)語：

3月份，商用車市場收獲6%的增長，銷量重返40萬輛級別的同時，企業(yè)間的競爭非常激烈，2024年商用車市場排位賽前三輪，每個月的變化都非常大。不過，2024年才走完1/4，任何企業(yè)都有迎頭趕上的機會，2月份進入月榜前十的鑫源，以及3月份重返前十的長城就給其他企業(yè)做了很好的示范。下個月商用車市場又有什么新變化呢？月榜冠軍會再次易主嗎？又有新面孔殺進前十嗎？一切皆有可能！