道慶洲大橋橋型3方案備選 項目初步設(shè)計10月完成

道慶洲大橋是我市快速路網(wǎng)的重要組成部分，記者昨日獲悉，道慶洲大橋的項目初步設(shè)計工作已經(jīng)展開，有望10月完成編制。同時，橋型的設(shè)計方案已完成，橋塔擬引入三坊七巷傳統(tǒng)建筑的牌樓形式。

根據(jù)規(guī)劃，道慶洲大橋采用道路與軌道6線合建，擬采用雙層方式布置，交通組織形式為道路交通在上，軌道交通在下，路線長約7.2公里。其中，道路工程擬起于福泉高速公路福州連接線下洋村段，分別布設(shè)于福泉高速公路兩側(cè)，至福泉高速公路與倉山區(qū)三江交叉口，路線轉(zhuǎn)向東，以高架形式沿三江路平行布置至規(guī)劃縱二路，路線轉(zhuǎn)向東南，以高架形式沿規(guī)劃縱二路平行布設(shè)，上跨南江濱路后，大橋跨越烏龍江，終點與福州東南快速通道營前至濱海新城段連接。道路采用雙向6車道城市主干道兼一級公路標準建設(shè)，設(shè)計行車速度每小時60公里。

道慶洲大橋項目自2014年10月正式上報我省相關(guān)部門審批后，其前期進展情況一直備受社會各界關(guān)注?！暗缿c洲大橋建成后形成的交通走廊，將福州主城區(qū)、福州東部新城、長樂臨江城的首占營前新區(qū)、鶴上組團、數(shù)字福建產(chǎn)業(yè)園以及濱海新城中心區(qū)聯(lián)系起來，帶動沿線區(qū)域的開發(fā)建設(shè)。”在今年初的市人代會上，黃秀平等6名市人大代表提出，為加快沿江向海發(fā)展步伐，提供福州城市沿江向海的市政交通支撐，彌補城市道路功能和路網(wǎng)分布不足的缺陷，建議加快建設(shè)道慶洲大橋。

8月19日，市交通建設(shè)集團有限公司就道慶洲大橋前期工作的有關(guān)情況向黃秀平等市人大代表作了介紹。據(jù)了解，該大橋的項目建議書已于5月6日通過了省發(fā)改委的審批；濕地影響評價、安全預(yù)評價等已通過審查；項目初步設(shè)計工作已展開，計劃10月完成編制。

另悉，目前設(shè)計單位已完成道慶洲大橋的橋型方案編制，分別提出了3種方案上報我市相關(guān)部門待審：鋼桁結(jié)構(gòu)梁斜拉橋，橋型為斜拉橋，上部為鋼結(jié)構(gòu)，采用鋼桁梁雙層結(jié)構(gòu)，橋塔引入三坊七巷傳統(tǒng)建筑牌樓形式，整體橋型較為通透，造型輕盈；變高度鋼桁連續(xù)梁，橋型類似連續(xù)橋梁，上部為鋼結(jié)構(gòu)，采用鋼桁梁雙層結(jié)構(gòu)，整體橋型簡約、大氣、通透性好；混凝土主梁雙層斜拉橋，橋型為斜拉橋，上部為混凝土雙層結(jié)構(gòu)，橋塔引入三坊七巷傳統(tǒng)建筑牌樓形式，梁側(cè)斜拉索的錨塊形成連續(xù)的波浪狀，體現(xiàn)船政文化及海洋文化。

據(jù)悉，鑒于鋼桁結(jié)構(gòu)橋梁的通透性好，橋梁上部的工廠化生產(chǎn)程度高，利于提高施工效率，上部建材可循環(huán)使用利于環(huán)境保護，設(shè)計單位推薦采用鋼桁結(jié)構(gòu)梁斜拉橋。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。