成都謀劃構(gòu)建國(guó)際化區(qū)域樞紐 “中國(guó)貨”3天內(nèi)到全歐洲

廈蓉歐首趟班列抵蓉，蓉歐首趟返程班列踏上歸途

8月19日，蓉歐快鐵的首個(gè)延伸班列——廈蓉歐班列首次抵達(dá)成都。在這趟列車上，滿載著35車“中國(guó)造”的高附加值貨物，在成都作短暫停留后，將于8月22日繼續(xù)搭乘蓉歐快鐵奔赴歐洲。整個(gè)旅程將不超過15天，運(yùn)輸成本僅為傳統(tǒng)鐵路運(yùn)輸?shù)乃某勺笥摇?/p>

源源不斷的貨物正聚往成都，銷往歐洲。而來自歐洲各地的進(jìn)口貨物，也已“坐上”蓉歐返程班列正駛向成都。隨著雙向班列對(duì)開，成都加快布局多條延伸線，將以“蓉歐+”和“歐洲+”構(gòu)建聯(lián)通全球的國(guó)際化區(qū)域樞紐。

“歐洲＋”

調(diào)整歐洲中轉(zhuǎn)站，加密在歐洲的延伸線

12天，這是蓉歐快鐵從成都駛向歐洲所花去的時(shí)間成本。不久之后，這一成本將再一次降低。

作為抵達(dá)歐洲后的中轉(zhuǎn)站，波蘭羅茲一直是蓉歐快鐵在歐洲的貨物集散地。在這里，“中國(guó)貨”3天內(nèi)便可鋪到全歐洲。但很快，蓉歐快鐵在歐洲的這一重要戰(zhàn)略布局，將從波蘭羅茲調(diào)整到波蘭的另一個(gè)鐵路樞紐——馬拉舍維奇。

馬拉舍維奇作為波蘭東部與白俄羅斯西部的邊境交界，是連接德國(guó)和白俄羅斯跨國(guó)鐵路運(yùn)輸?shù)臉屑~，同時(shí)也是蓉歐快鐵經(jīng)阿拉山口出境后在波蘭境內(nèi)首先到達(dá)的地方。這里有相當(dāng)多的鐵路、公路等，可以伸向歐洲四面八方?！巴ㄟ^調(diào)整中轉(zhuǎn)站，將能加密蓉歐快鐵在歐洲的延伸線?！背啥际形锪鬓k主任陳仲維告訴記者，成都要加強(qiáng)和歐洲沿線的聯(lián)系，就必須構(gòu)建“歐洲+”。

發(fā)展“歐洲＋”必須依靠鐵路，但又不局限于鐵路。陳仲維說，搭乘蓉歐快鐵來到歐洲的貨物，將可借助鐵路、公路等多種物流方式，實(shí)現(xiàn)從站到站，再到點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的貨物運(yùn)輸?！盁o論借助何種方式，只要能實(shí)現(xiàn)全球互聯(lián)互通，把成都建成國(guó)際化區(qū)域樞紐，這就是最終目的?！?/p>

截至7月底，蓉歐班列自開行以來共發(fā)送101列，累計(jì)貨量25441噸。而蓉歐班列首趟返程班列也于8月17日從波蘭羅茲出發(fā)，滿載著紅酒、奶制品等歐洲商品駛向成都，將于本月底到達(dá)。

“蓉歐+”

醞釀國(guó)內(nèi)延伸線，重構(gòu)經(jīng)濟(jì)運(yùn)輸版圖格局

在通過蓉歐快鐵打開歐洲大門的同時(shí)，成都又正以蓉歐快鐵為原點(diǎn)，在國(guó)內(nèi)醞釀更多的“延伸線”。

成都至深圳、成都至昆明、成都至寧波、成都至憑祥、成都至武漢……8月19日，在成都市物流辦大會(huì)議室內(nèi)的黑板上，陳仲維用水彩筆清晰畫出數(shù)條正在規(guī)劃中的新班列。這些延伸線，被陳仲維稱為“蓉歐+”?！敖ㄔO(shè)‘蓉歐+’，不僅能吸納更為廣泛的貨源，將蓉歐快鐵發(fā)展成通往歐洲的黃金物流通道，更為重要的是，將對(duì)調(diào)整優(yōu)化成都產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、改善投資環(huán)境，起到巨大促進(jìn)作用?！标愔倬S說。

根據(jù)陳仲維的構(gòu)想，開通成都至廈門的鐵路貨運(yùn)班列，看中的不僅是廈門的市場(chǎng)，還有一海之隔的臺(tái)灣。打通成都至深圳、寧波等城市的線路，瞄準(zhǔn)的則是港澳、日韓等市場(chǎng)。在大物流的帶動(dòng)下，成都將大力發(fā)展與航空相關(guān)聯(lián)的高附加值產(chǎn)業(yè)。

然而，加快建設(shè)通往歐洲的貨運(yùn)通道，搶占市場(chǎng)資源，不止成都一家。截至目前，包括重慶、武漢、鄭州等在內(nèi)的國(guó)內(nèi)其他8個(gè)城市，也相繼開通了始發(fā)于各自城市的中歐班列。面對(duì)激烈的城市之爭(zhēng)，成都有自己的想法。“城市之爭(zhēng)，就是樞紐之爭(zhēng)?！痹陉愔倬S看來，在所有開通了中歐班列的城市中，并不是每個(gè)地方都擁有廣闊的腹地輻射能力。產(chǎn)業(yè)是否高度集中，市場(chǎng)輻射范圍是否足夠縱深，都是核心競(jìng)爭(zhēng)力。當(dāng)前，成都在加快鐵路建設(shè)的同時(shí)，不斷提高機(jī)場(chǎng)中轉(zhuǎn)效率，加快新機(jī)場(chǎng)建設(shè)，都是為塑造競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)埋下伏筆?！敖枇θ貧W快鐵，成都在‘一帶一路’的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移浪潮中，將重構(gòu)經(jīng)濟(jì)運(yùn)輸版圖格局。”陳仲維說。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。