北京將建第二條磁懸浮線 將位于東北部地區(qū)

11月15日，北京磁浮公司總工程師孫吉良、地鐵客運(yùn)營銷部豆飛做客北京交通廣播透露，年底即將開通的S1線磁浮列車，最小發(fā)車間隔未來可以達(dá)到3分鐘，同時未來北京市還要推廣其他線路，下一條磁浮列車將在東北部地區(qū)。即將通車的S1線在運(yùn)營初期，早晚高峰列車最小發(fā)車間隔6分鐘，今后會進(jìn)一步根據(jù)客流量調(diào)整最小間隔，未來可以達(dá)到3分鐘。目前來看，運(yùn)營時的首末班車時間范圍是上午5點(diǎn)半到晚上11點(diǎn)。而S1線的票價和北京地鐵路網(wǎng)制定一樣，6公里以內(nèi)3元。對于部分民眾擔(dān)心車輛斷電時的安全問題，相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，S1線配備預(yù)備電源——蓄電池可以保證車輛行駛2-5分鐘到達(dá)車站，讓乘客安全下車。2018年底，6號線西延通車后，S1線可以和6號線西延接駁，2019年底，S1線可以和1號線的蘋果園站接駁。目前，我國磁懸浮列車按照速度主要分為中低速、中速和高速三檔，其中時速100公里左右的算做中低速磁懸浮，時速200公里左右算做中速磁懸浮，時速超過400公里的則是高速磁懸浮。除了高速之外，相對較高的性價比也成為了不少城市希望引進(jìn)磁懸浮的原因之一。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。