從電池到出行 寶馬建起新能源生態(tài)體系

寶馬作為全球電動(dòng)出行領(lǐng)域的先行者，從2013年開(kāi)始就成立了旗下的新能源子品牌——i品牌。同時(shí)為了踐行推動(dòng)新能源本土化的發(fā)展，華晨寶馬在沈陽(yáng)建立了寶馬集團(tuán)全球第三家以及德國(guó)之外第一家完整的動(dòng)力電池中心。同時(shí)也成為中國(guó)首家建立動(dòng)力電池中心的豪華汽車(chē)制造商。

10月24日，在華晨寶馬動(dòng)力電池中心揭幕的當(dāng)天網(wǎng)通社與華晨寶馬新能源車(chē)品牌管理總監(jiān)馬霆先生針對(duì)華晨寶馬新能源規(guī)劃和發(fā)展的話題進(jìn)行了溝通，他向網(wǎng)通社表示：“寶馬在新能源車(chē)領(lǐng)域處在領(lǐng)導(dǎo)者的位置，我們已經(jīng)建立以客戶為中心的完整的新能源生態(tài)系統(tǒng)，來(lái)支持整個(gè)新能源車(chē)的銷(xiāo)售和業(yè)務(wù)的發(fā)展。”

寶馬的整個(gè)新能源生態(tài)系統(tǒng)包括幾大方面，從最初的研發(fā)設(shè)計(jì)開(kāi)始，到電池解決方案、技術(shù)領(lǐng)先、品牌與產(chǎn)品、充電與基礎(chǔ)設(shè)施以及電動(dòng)出行服務(wù)等多方面。剛剛建成的動(dòng)力電池中心就是華晨寶馬本土化電池解決方案的重要一環(huán)。

在這座動(dòng)力電池中心建成以前，華晨寶馬動(dòng)力電池包是由寧德時(shí)代來(lái)提供的，經(jīng)過(guò)7年的合作雙方已經(jīng)建立起長(zhǎng)期并且穩(wěn)固的合作關(guān)系，在寧德時(shí)代可以為寶馬提供完整電池包的情況下，寶馬為何還要斥巨資在華建立動(dòng)力電池中心？這與寶馬在華不斷擴(kuò)大的新能源車(chē)型陣營(yíng)，同時(shí)建立的以客戶為核心的新能源生態(tài)系統(tǒng)等一系列規(guī)劃息息相關(guān)。馬霆進(jìn)一步解釋?zhuān)?ldquo;對(duì)于新能源車(chē)型來(lái)講，動(dòng)力電池是非常關(guān)鍵的零部件，因此從整車(chē)制造商的角度來(lái)講，我們進(jìn)一步地自己去生產(chǎn)電池包，并且從中獲得經(jīng)驗(yàn)是非常重要、非常有利的，也是我們接下來(lái)進(jìn)一步發(fā)展的方向。”

作為中國(guó)首家建立動(dòng)力電池中心的豪華汽車(chē)制造商，也進(jìn)一步提升了華晨寶馬在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。除電池生產(chǎn)外，這座動(dòng)力電池中心還整合了研發(fā)、質(zhì)量、實(shí)驗(yàn)室、采購(gòu)與供應(yīng)鏈管理等功能。

據(jù)馬霆先生介紹，動(dòng)力電池包雖然由華晨寶馬動(dòng)力電池中心生產(chǎn)，但電芯繼續(xù)由寧德時(shí)代提供。目前采用的高壓動(dòng)力電池生產(chǎn)過(guò)程分為兩個(gè)階段，首先，在高度自動(dòng)化的過(guò)程中，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的鋰離子電芯經(jīng)自動(dòng)檢驗(yàn)后，組合成為更大的電池模組。在第二階段，電池模組與連接件、控制單元以及冷卻單元一起整合在鋁制外殼中，組裝為完整的高壓動(dòng)力電池。

這種生產(chǎn)模式有兩大決定性優(yōu)勢(shì)：一是標(biāo)準(zhǔn)化模塊確保了生產(chǎn)中統(tǒng)一的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，并為廣泛適應(yīng)寶馬新能源車(chē)型打下基礎(chǔ)，模塊化概念也可以快速響應(yīng)客戶的需求；二是鋁制外殼的尺寸、形狀及所用的模組數(shù)量可以按需適配于各款寶馬車(chē)型。

這款由華晨寶馬開(kāi)發(fā)并生產(chǎn)的動(dòng)力電池將首次應(yīng)用在全新BMW 5系插電式混合動(dòng)力車(chē)型。這款高壓動(dòng)力電池實(shí)現(xiàn)了寶馬插電式混合動(dòng)力車(chē)型迄今最高的電池能量密度——其能量密度高達(dá)111瓦時(shí)/千克，較上代5系混合動(dòng)力車(chē)型提升70%。結(jié)合eDrive電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)，新車(chē)純電行駛里程達(dá)到61公里，純電最高時(shí)速可至140公里/小時(shí)，百公里綜合油耗僅1.9升，充滿電池所需時(shí)間也只要4小時(shí)。

在中國(guó)市場(chǎng)投放的第5款新能源車(chē)型——5系插電式混動(dòng)車(chē)進(jìn)一步擴(kuò)大了華晨寶馬新能源車(chē)型陣營(yíng)，同時(shí)華晨寶馬還要構(gòu)建出一個(gè)包括研發(fā)、電池解決方案、技術(shù)創(chuàng)新、品牌與產(chǎn)品、充電與基礎(chǔ)設(shè)施以及電動(dòng)出行服務(wù)等六大方面的完整的新能源生態(tài)體系，來(lái)支持整個(gè)新能源車(chē)的銷(xiāo)售和業(yè)務(wù)的發(fā)展。包括目前超過(guò)200家的新能源經(jīng)銷(xiāo)商，即將突破6500個(gè)的充電樁設(shè)施，馬霆表示：“我們?cè)谝恍┲匾攸c(diǎn)的充電服務(wù)和充電樁的建設(shè)，我們非常自豪能夠?qū)χ袊?guó)新能源充電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)做出了很大的貢獻(xiàn)”。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。