韓系車“全軍覆沒”！美電動汽車補(bǔ)貼名單令韓國惱火

【環(huán)球時報(bào)駐韓國特約記者 張靜】“美國豎起壁壘，露骨地推行‘美國優(yōu)先’主義”，韓國《文化日報(bào)》18日報(bào)道稱，在美國政府公布的可以獲得補(bǔ)貼的電動汽車名單中，銷量靠前的韓系車反而“全軍覆沒”。

美國政府當(dāng)?shù)貢r間17日發(fā)布《通脹削減法》細(xì)則，公布了可最高獲7500美元補(bǔ)貼的16款電動汽車車型。細(xì)則規(guī)定，只有最終在北美組裝的電動汽車才能以稅額扣除的方式獲得最高7500美元的補(bǔ)貼。規(guī)定還顯示，電動車若使用50%以上北美組裝的電池配件可享受每輛3750美元的補(bǔ)貼，若使用40%以上在美國或同美國簽署自貿(mào)協(xié)定國家開采、加工的關(guān)鍵礦物可享受每輛3750美元的補(bǔ)貼。

根據(jù)韓國KBS電視臺18日的報(bào)道，此次補(bǔ)貼名單中的大部分獲益者為美國本土品牌，包括特斯拉Model 3和Model Y、雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)、雪佛蘭探界者、福特E-Transit、福特野馬以及凱迪拉克Lyriq等。在北美沒有生產(chǎn)設(shè)施的現(xiàn)代起亞汽車以及德國和日本品牌的電動汽車均未被列入名單。

韓國《朝鮮日報(bào)》18日報(bào)道稱，在美國阿拉巴馬工廠組裝的現(xiàn)代汽車GV70原本符合補(bǔ)貼范圍，但細(xì)則公布后被排除在最終補(bǔ)貼名單外，原因是目前GV70使用的電池是由中國企業(yè)生產(chǎn)。此外，在北美設(shè)廠的日本汽車和部分美國品牌電動汽車也因不符合電池條件未能享受政策優(yōu)惠。

韓媒稱，這樣的結(jié)果令一度在美國電動汽車市場銷量排名第二的現(xiàn)代起亞集團(tuán)面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。此前，拜登政府對反對《通脹削減法》的盟國解釋稱，美國將進(jìn)一步擴(kuò)大綠色能源汽車的比例，同時這是在電動車和電池領(lǐng)域的對華牽制之舉。然而，隨著后續(xù)政策的出臺，這些國家的汽車企業(yè)發(fā)現(xiàn)，最終只有美國本土汽車廠商成為贏家。

據(jù)韓國紐西斯通訊社18日報(bào)道，目前現(xiàn)代起亞在美國綠色商用車的市場占有率從去年第一季度的5%增長到今年第一季度的28%。但業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，在“美國優(yōu)先”政策的影響下，未來韓國產(chǎn)電動車在美國受到?jīng)_擊將不可避免。韓國汽車融合技術(shù)院長李行久表示，美國正在通過《通脹削減法》極力扶持本國車企，未來韓系車在美國很有可能銷量減少。

韓國《國際新聞》18日的報(bào)道稱，釜京大學(xué)教授徐昌培當(dāng)天針對美國公布電動汽車補(bǔ)貼名單表示，美國政府的電動車補(bǔ)貼計(jì)劃是打著“牽制中國”的名號，但實(shí)際上干的卻是打壓韓國車企的勾當(dāng)，這其實(shí)是限制外國企業(yè)在美國國內(nèi)市場發(fā)展的行徑。

【環(huán)球時報(bào)駐韓國特約記者 張靜】“美國豎起壁壘，露骨地推行‘美國優(yōu)先’主義”，韓國《文化日報(bào)》18日報(bào)道稱，在美國政府公布的可以獲得補(bǔ)貼的電動汽車名單中，銷量靠前的韓系車反而“全軍覆沒”。

美國政府當(dāng)?shù)貢r間17日發(fā)布《通脹削減法》細(xì)則，公布了可最高獲7500美元補(bǔ)貼的16款電動汽車車型。細(xì)則規(guī)定，只有最終在北美組裝的電動汽車才能以稅額扣除的方式獲得最高7500美元的補(bǔ)貼。規(guī)定還顯示，電動車若使用50%以上北美組裝的電池配件可享受每輛3750美元的補(bǔ)貼，若使用40%以上在美國或同美國簽署自貿(mào)協(xié)定國家開采、加工的關(guān)鍵礦物可享受每輛3750美元的補(bǔ)貼。

根據(jù)韓國KBS電視臺18日的報(bào)道，此次補(bǔ)貼名單中的大部分獲益者為美國本土品牌，包括特斯拉Model 3和Model Y、雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)、雪佛蘭探界者、福特E-Transit、福特野馬以及凱迪拉克Lyriq等。在北美沒有生產(chǎn)設(shè)施的現(xiàn)代起亞汽車以及德國和日本品牌的電動汽車均未被列入名單。

韓國《朝鮮日報(bào)》18日報(bào)道稱，在美國阿拉巴馬工廠組裝的現(xiàn)代汽車GV70原本符合補(bǔ)貼范圍，但細(xì)則公布后被排除在最終補(bǔ)貼名單外，原因是目前GV70使用的電池是由中國企業(yè)生產(chǎn)。此外，在北美設(shè)廠的日本汽車和部分美國品牌電動汽車也因不符合電池條件未能享受政策優(yōu)惠。

韓媒稱，這樣的結(jié)果令一度在美國電動汽車市場銷量排名第二的現(xiàn)代起亞集團(tuán)面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。此前，拜登政府對反對《通脹削減法》的盟國解釋稱，美國將進(jìn)一步擴(kuò)大綠色能源汽車的比例，同時這是在電動車和電池領(lǐng)域的對華牽制之舉。然而，隨著后續(xù)政策的出臺，這些國家的汽車企業(yè)發(fā)現(xiàn)，最終只有美國本土汽車廠商成為贏家。

據(jù)韓國紐西斯通訊社18日報(bào)道，目前現(xiàn)代起亞在美國綠色商用車的市場占有率從去年第一季度的5%增長到今年第一季度的28%。但業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，在“美國優(yōu)先”政策的影響下，未來韓國產(chǎn)電動車在美國受到?jīng)_擊將不可避免。韓國汽車融合技術(shù)院長李行久表示，美國正在通過《通脹削減法》極力扶持本國車企，未來韓系車在美國很有可能銷量減少。

韓國《國際新聞》18日的報(bào)道稱，釜京大學(xué)教授徐昌培當(dāng)天針對美國公布電動汽車補(bǔ)貼名單表示，美國政府的電動車補(bǔ)貼計(jì)劃是打著“牽制中國”的名號，但實(shí)際上干的卻是打壓韓國車企的勾當(dāng)，這其實(shí)是限制外國企業(yè)在美國國內(nèi)市場發(fā)展的行徑。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。