滴滴投資人人車 網(wǎng)約車+二手車的生態(tài)想怎么玩？

已經(jīng)許久沒(méi)有新聞的滴滴靠投資人人車刷了一下存在感。

網(wǎng)約車新政對(duì)北上廣深等城市的人車設(shè)置了極高的準(zhǔn)入門(mén)檻，一方面造成網(wǎng)約車運(yùn)營(yíng)的主要城市運(yùn)力不足，一方面也使低價(jià)網(wǎng)約車成為歷史。作為出行服務(wù)平臺(tái)，滴滴必須拓展新的出行業(yè)務(wù)，繼續(xù)給資本市場(chǎng)想象空間。

滴滴出行App已經(jīng)接入太多網(wǎng)約車之外的出行服務(wù)：ofo可以滿足短距離出行需求;公交車幫助用戶查詢公交路線，更重要的目的是推廣滴滴巴士;自駕、包車、代駕，凡是與出行相關(guān)的服務(wù)，滴滴出行App已經(jīng)全了。

滴滴還不滿足，在投資人人車之后，后者也將接入滴滴出行App——滴滴連汽車后向交易市場(chǎng)也要涉足，而且滴滴要講一個(gè)生態(tài)聯(lián)動(dòng)的新故事。

當(dāng)“網(wǎng)約車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)”遇到二手車

二手車業(yè)務(wù)對(duì)于滴滴來(lái)說(shuō)既是前向市場(chǎng)又是后向市場(chǎng)。

    以“網(wǎng)約車 二手”為關(guān)鍵詞進(jìn)行搜索，會(huì)發(fā)現(xiàn)有大量帖子在詢問(wèn)“購(gòu)買二手車進(jìn)行網(wǎng)約車運(yùn)營(yíng)是否劃算”。

從客觀上講，在誕生之初由于網(wǎng)約車的準(zhǔn)入門(mén)檻低，吸納了大量社會(huì)閑置勞動(dòng)力進(jìn)入交通運(yùn)輸行業(yè)，而這些人在開(kāi)始以網(wǎng)約車作為職業(yè)之前，并沒(méi)有自己的私家車。網(wǎng)約車業(yè)務(wù)在一定程度上促進(jìn)了二手車市場(chǎng)的繁榮。

另一方面，在各地細(xì)則落地之后，網(wǎng)約車運(yùn)營(yíng)車輛的報(bào)廢又成為了另一熱門(mén)話題。

根據(jù)《北京市網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理實(shí)施細(xì)則》第十六條的規(guī)定，網(wǎng)約車車輛經(jīng)營(yíng)許可期限為注冊(cè)之日起8年，60萬(wàn)公里。運(yùn)營(yíng)時(shí)間到達(dá)8年，但行駛里程未達(dá)60萬(wàn)公里的，則強(qiáng)制退出網(wǎng)約車運(yùn)營(yíng)，但不對(duì)車輛進(jìn)行報(bào)廢處理。

而根據(jù)2013年開(kāi)始執(zhí)行的最新一版《機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》，非營(yíng)運(yùn)小微型客車沒(méi)有強(qiáng)制報(bào)廢年限，超過(guò)60萬(wàn)公里也僅為引導(dǎo)報(bào)廢。

這意味著，通過(guò)二手車平臺(tái)，滴滴將有能力通過(guò)二手車平臺(tái)為想要進(jìn)入快車運(yùn)營(yíng)的司機(jī)提供更為快速的入門(mén)車輛，同時(shí)也能為想離開(kāi)平臺(tái)的快車司機(jī)提供車輛回購(gòu)服務(wù)。

除此之外，與人人車的業(yè)務(wù)對(duì)接上，還賦予了滴滴平衡車輛需求和司機(jī)之間的匹配能力。各地網(wǎng)約車細(xì)則落地半年，一些地區(qū)的網(wǎng)約車監(jiān)管細(xì)則正在逐漸松綁。其中一些地區(qū)不再要求網(wǎng)約車駕駛員必須持有本地戶口，但對(duì)車輛依然有地區(qū)的要求。滴滴可以通過(guò)對(duì)駕駛員的動(dòng)態(tài)調(diào)配，實(shí)現(xiàn)不同城市之間的運(yùn)力調(diào)度。

人人車CEO李健在接受36氪采訪時(shí)描繪了滴滴和人人車合作的意義：

在過(guò)去，滴滴上面的車源主要是新車為主。我們希望二手車的供給也能加入到這個(gè)生態(tài)里去，進(jìn)一步豐富他的車源選擇，而且以相對(duì)更低成本的方式給司機(jī)提供選擇，也能幫助把運(yùn)力成本下降。運(yùn)力成本下降的時(shí)候，司機(jī)收入自然就上升了。

簡(jiǎn)單說(shuō)就是，當(dāng)你想開(kāi)網(wǎng)約車時(shí)，滴滴不僅能幫你獲得客源，連車都幫你搞定，一站式服務(wù)幫你賺錢，同時(shí)為人人車導(dǎo)流。

滴滴和人人車能不能生態(tài)化反我不知道，但聽(tīng)起來(lái)能畫(huà)圓——它是一個(gè)生態(tài)閉環(huán)的打開(kāi)方式，可閉環(huán)是一回事，能讓閉環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)是另外一回事。

線上流量決定網(wǎng)約車生死，但決定不了二手車

在網(wǎng)約車和二手車交易的生態(tài)閉環(huán)中，滴滴的流量入口是關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

但這個(gè)看似完美的生態(tài)忽略了一個(gè)重要問(wèn)題：網(wǎng)約車和二手車的消費(fèi)場(chǎng)景完全不同。流量多少足以決定哪個(gè)網(wǎng)約車平臺(tái)在競(jìng)爭(zhēng)中勝出，但二手車終究是要走到線下交易。

我的一位朋友最近剛在二手車平臺(tái)賣掉了自己的車，他的體驗(yàn)是，瓜子、人人車、置車寶、優(yōu)信四個(gè)平臺(tái)線上的服務(wù)能力并沒(méi)有太大差別，從預(yù)約到平臺(tái)工作人員聯(lián)系驗(yàn)車也只是有用手機(jī)還是單反拍照的差別。

最終，讓我這位朋友在四個(gè)平臺(tái)做出選擇的關(guān)鍵因素是交易價(jià)格和周期。

據(jù)他的描述，瓜子的特點(diǎn)是出價(jià)高，提供保賣服務(wù)，即平臺(tái)先給你售價(jià)的80%，拿錢的同時(shí)要把車開(kāi)到門(mén)店，剩余的20%要等到賣出車之后支付，交易周期不確定，而且價(jià)格隨時(shí)波動(dòng);優(yōu)信是平臺(tái)先把車買下辦理過(guò)戶再專賣，交易周期短，但是出價(jià)低，甚至低于個(gè)人二手車販子;人人車和置車寶是全國(guó)推薦，次日出價(jià)，價(jià)格適中，速度也適中。

網(wǎng)約車是輕決策的消費(fèi)，哪怕遇到了奇葩司機(jī)，忍忍也就過(guò)去了;但二手車是個(gè)重決策的交易，消費(fèi)者往往會(huì)謹(jǐn)慎再謹(jǐn)慎，貨比三家，找一個(gè)周期和價(jià)格對(duì)自己最優(yōu)的平臺(tái)。

所以，滴滴和人人車的生態(tài)閉環(huán)，滴滴只能幫人人車完成線上導(dǎo)流，但最終買賣雙方選擇哪個(gè)平臺(tái)交易，是根據(jù)自己預(yù)期比出來(lái)的，這個(gè)過(guò)程中滴滴能發(fā)揮的作用為零。

二手車平臺(tái)不一定做成什么樣，但傳媒營(yíng)銷平臺(tái)都樂(lè)壞了

二手車市場(chǎng)的風(fēng)口被喊了很多年，卻依然沒(méi)有到來(lái)。

二手車平臺(tái)都還處于教育市場(chǎng)的階段：一方面，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者習(xí)慣了購(gòu)買新車，買二手車還需要一個(gè)接受的過(guò)程;另一方面，過(guò)去的二手車交易過(guò)為混款，消費(fèi)者對(duì)此有極強(qiáng)的不信任感。

瓜子、人人車、置車寶、優(yōu)信教育用戶的方式就是大規(guī)模砸錢投廣告——像二手車這樣投放廣告的互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)還真不多。

瓜子找了孫紅雷代言，去年到今年在品牌層面投入的資金高達(dá)10億元人民幣;優(yōu)信找了王寶強(qiáng)代言，今年在品牌上的投入也達(dá)到10億元人民幣;人人車找了黃渤代言，拿到滴滴的融資之后，也要在廣告上投入8~10億元。

在消費(fèi)者認(rèn)知的初級(jí)階段，二手車平臺(tái)需要通過(guò)代言人和鋪天蓋地的廣告對(duì)消費(fèi)者洗腦，他們有賣車的需求立刻想到這些平臺(tái)——如果消費(fèi)者都不知道你，就完全沒(méi)有后續(xù)了。

二手車平臺(tái)都在大規(guī)模燒錢，最終的競(jìng)爭(zhēng)結(jié)果也不好說(shuō)。但媒體營(yíng)銷服務(wù)商們卻因?yàn)槎周嚨拇笠?guī)模廣告投放受益。

據(jù)36氪援引愛(ài)奇藝數(shù)據(jù)研究院院長(zhǎng)葛承志的采訪稱，從2015年年底到2016年上半年，二手車品牌在愛(ài)奇藝的廣告投放上都沒(méi)有低于2000萬(wàn)人民幣。

2015年的《中國(guó)好聲音》第四季總決賽，優(yōu)信一則時(shí)長(zhǎng)60秒的廣告，花費(fèi)3000萬(wàn)元。

網(wǎng)上還有報(bào)道稱，一些二手車平臺(tái)的年收入還不及廣告上的投入。但對(duì)于二手車平臺(tái)來(lái)說(shuō)，靠砸錢換取消費(fèi)者的認(rèn)知是不得不做的選擇。

無(wú)論交易環(huán)節(jié)的服務(wù)質(zhì)量怎么樣，得先讓消費(fèi)者記住自己的品牌。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。