邱冠宇：航司應(yīng)加快數(shù)字化轉(zhuǎn)型 實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展

疫情三年,民航業(yè)首當(dāng)其沖,2022年上半年全行業(yè)虧損超千億,在疫情肆虐的2022年初,CAAC發(fā)布民航發(fā)【2022】1號(hào)《中國民用航空局關(guān)于印發(fā)智慧民航建設(shè)路線圖的通知》,明確了未來中國民航數(shù)字化轉(zhuǎn)型發(fā)展主線。

無獨(dú)有偶,疫情肆虐下,我國各行各業(yè)數(shù)字化進(jìn)程大大加速,數(shù)字經(jīng)濟(jì)占比達(dá)到GDP的40%。而在這樣的背景下,民航數(shù)字化轉(zhuǎn)型發(fā)展稍顯“遲鈍”。當(dāng)今時(shí)代,數(shù)字技術(shù)作為世界科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的先導(dǎo)力量,日益融入經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的各個(gè)領(lǐng)域全過程,深刻改變著生產(chǎn)方式、生活方式和社會(huì)治理方式。

中國民航業(yè)經(jīng)歷了黃金十年的發(fā)展,行業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大,已成為全球第二大民航市場(chǎng),過去雖然行業(yè)內(nèi)也有諸多數(shù)字化轉(zhuǎn)型發(fā)展的呼聲,但快速的規(guī)?；l(fā)展,使得轉(zhuǎn)型更多的停留在口頭和表面,依靠規(guī)?；拇址虐l(fā)展模式仍大行其道,而三年疫情讓高速發(fā)展的民航業(yè)跌入谷底,成為了需要紓困解難的特困行業(yè)。而伴隨著中國數(shù)字化進(jìn)程的加速,民航的數(shù)字化道路明顯落下了一截,在這樣的嚴(yán)峻形勢(shì)下,數(shù)字化轉(zhuǎn)型發(fā)展成為后疫情時(shí)代民航業(yè)同仁必須面對(duì)的重大課題。

在這種背景之下,信飛科技以云計(jì)算、人工智能等前沿技術(shù)為驅(qū)動(dòng),賦能航司數(shù)字化轉(zhuǎn)型和高質(zhì)量發(fā)展,并助力其實(shí)現(xiàn)智能化、數(shù)字化、個(gè)性化服務(wù)升級(jí)。信飛科技自成立之初便與主流航空公司建立了深度的長期合作發(fā)展模式,運(yùn)用大數(shù)據(jù)分析、大數(shù)據(jù)風(fēng)控、機(jī)器學(xué)習(xí)模型技術(shù),打通航空旅客戶賬戶體系,形成專屬的飛行分體系,進(jìn)行多場(chǎng)景的營銷觸達(dá)服務(wù),并通過智能流量系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)用戶精準(zhǔn)推送、獲客、匹配,連接航司與場(chǎng)景用戶,打通航旅產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。

邱冠宇認(rèn)為,數(shù)字化轉(zhuǎn)型已然成為民航發(fā)展的必由之路,與其被動(dòng)應(yīng)對(duì),不如主動(dòng)出擊,當(dāng)前疫情給行業(yè)帶來的谷底行情,必將大大加速數(shù)字化轉(zhuǎn)型步伐,也會(huì)讓航空公司用更加開放的心態(tài),引入數(shù)字產(chǎn)業(yè)力量,讓專業(yè)的人做專業(yè)的事,實(shí)現(xiàn)合作共贏。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。