徐宿淮鹽鐵路預(yù)計(jì)2019年通車(chē) 寧段又有重大進(jìn)展

老話(huà)說(shuō)：“火車(chē)一響，黃金萬(wàn)兩”，2017年已過(guò)去大半，徐鹽鐵路徐洪河特大橋線(xiàn)路完成線(xiàn)下工程。由中鐵十五局集團(tuán)二公司承建的徐宿淮鹽鐵路工程徐洪河特大橋線(xiàn)路，全長(zhǎng)約15.074公里，途徑睢河、梁集、睢城、高作、沙集等5個(gè)鎮(zhèn)、街道，14個(gè)行政村。到目前為止，該線(xiàn)路已完成4258根樁基和469個(gè)承臺(tái)及墩臺(tái)身的施工，是全線(xiàn)第一家完成線(xiàn)下工程任務(wù)的單位。

當(dāng)前，該線(xiàn)路正在進(jìn)行線(xiàn)上的連續(xù)梁建設(shè)，預(yù)計(jì)11月底可全部完成。跨西渭河32+48+32米的連續(xù)梁順利合攏。據(jù)介紹，跨西渭河32+48+32米的連續(xù)梁已于8月10號(hào)順利合攏，目前只需完成跨天虹大道的連續(xù)梁施工工程，就可以完成階段性節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，為后續(xù)橋面系、鋪設(shè)軌道、接觸網(wǎng)等施工工作創(chuàng)造條件。預(yù)計(jì)2018年完成箱梁架設(shè)，2019年建成通車(chē)。

徐宿淮鹽鐵路（徐州段）正線(xiàn)99公里，共涉及3家施工單位。其中，睢寧縣正線(xiàn)64.5公里，正線(xiàn)橋梁長(zhǎng)度49.8公里。睢寧梁場(chǎng)要架設(shè)718榀箱梁，施工部門(mén)從去年10月31日開(kāi)始架梁作業(yè)，計(jì)劃在2018年3月16日全面完成箱梁架設(shè)工作。

徐宿淮鹽鐵路按照設(shè)計(jì)全長(zhǎng)313公里，建設(shè)工期4年，預(yù)計(jì)2019年建成通車(chē)。徐宿淮鹽鐵路徐宿淮鹽鐵路正線(xiàn)全長(zhǎng)314公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里/小時(shí)，施工標(biāo)準(zhǔn)時(shí)速300公里/小時(shí)。

徐宿淮鹽鐵路自京滬高鐵徐州東站引出，前后經(jīng)13個(gè)站，徐州東、后馬莊、雙溝、睢寧、新宿遷、洋河、泗陽(yáng)、新淮安東、朱橋、阜寧、建湖、鹽城北、鹽城站。

呈東西走向的徐宿淮鹽鐵路，被稱(chēng)為江蘇鐵路‘金腰帶’。徐宿淮鹽鐵路與京滬鐵路、隴海鐵路及京滬高鐵相連，與連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路‘無(wú)縫對(duì)接’，形成‘徐宿淮揚(yáng)鎮(zhèn)通道’，具有京滬高鐵第二通道的重要功能。

徐宿淮鹽鐵路連接京滬、隴海、沿海三大鐵路通道，是長(zhǎng)三角城際鐵路網(wǎng)的重要組成部分，該項(xiàng)目定位為京滬通道的重要輔助通道。建成后將大大縮短蘇北到達(dá)南京、上海的時(shí)間！

徐宿淮鹽鐵路睢寧段

徐宿淮鹽鐵路線(xiàn)路途經(jīng)我縣9鎮(zhèn)（園區(qū)）46村，境內(nèi)全長(zhǎng)64.5公里，正線(xiàn)橋梁長(zhǎng)度49.8公里

新建雙溝站和睢寧站，目前兩站房正處于設(shè)計(jì)階段。

睢寧站

規(guī)劃設(shè)于睢河街道傅樓村。距雙溝站36.9公里。站房建筑批復(fù)面積3500平方米，擬擴(kuò)建至10000平方米，項(xiàng)目總投資計(jì)劃1億元，采用單層候車(chē)形式。設(shè)正線(xiàn)2條、到發(fā)線(xiàn)2條，側(cè)式站臺(tái)2座。設(shè)計(jì)年旅客發(fā)送量150萬(wàn)、最高聚集人數(shù)800人、高峰小時(shí)客流量600人。

雙溝站

規(guī)劃設(shè)于觀音機(jī)場(chǎng)南側(cè)1.5公里處。站房建筑批復(fù)面積2000平方米，擬擴(kuò)建至6000平方米，項(xiàng)目總投資計(jì)劃6000萬(wàn)元，采用單層候車(chē)形式。設(shè)正線(xiàn)2條、到發(fā)線(xiàn)2條，側(cè)式站臺(tái)2座。設(shè)計(jì)年旅客發(fā)送量54萬(wàn)、最高聚集人數(shù)500人、高峰小時(shí)客流量250人。

徐宿淮鹽鐵路建成通車(chē)后對(duì)睢寧可謂影響深遠(yuǎn)。對(duì)睢寧人更直接的利好，那就是以后出去玩會(huì)方便太多！

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。