新能源汽車(chē)合資公司成趨勢(shì)？

8月29日，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟和東風(fēng)汽車(chē)宣布成立易捷特新能源汽車(chē)有限公司（eGT），以便在中國(guó)共同開(kāi)發(fā)和銷(xiāo)售電動(dòng)汽車(chē)。這是一周之內(nèi)，國(guó)內(nèi)成立的第二家新能源汽車(chē)合資企業(yè)。

那么，這到底是企業(yè)對(duì)“雙積分”政策的應(yīng)對(duì)之法？還是新能源汽車(chē)未來(lái)發(fā)展的趨勢(shì)？

全國(guó)乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，該做法實(shí)則將二者相結(jié)合，國(guó)內(nèi)車(chē)企應(yīng)快速發(fā)展自身新能源實(shí)力，并抓住關(guān)鍵的政策時(shí)機(jī)，尋找更多的合作伙伴，奠定未來(lái)新能源車(chē)發(fā)展格局。

易捷特合資新能源車(chē)后年推出

據(jù)雷諾集團(tuán)發(fā)布的消息，雷諾、東風(fēng)和日產(chǎn)已簽署成立新合資企業(yè)的協(xié)議，成立易捷特新能源汽車(chē)有限公司（eGT）。其中，雷諾與日產(chǎn)分別持有易捷特25%股份，東風(fēng)將持有剩余的50%股份。新公司成立之后，電動(dòng)汽車(chē)的生產(chǎn)將在東風(fēng)汽車(chē)生產(chǎn)基地開(kāi)展，形成年12萬(wàn)輛的產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模，預(yù)計(jì)將于2019年開(kāi)始生產(chǎn)新款電動(dòng)汽車(chē)。

為滿足中國(guó)消費(fèi)者的需求，易捷特計(jì)劃設(shè)計(jì)一款具備智能網(wǎng)聯(lián)功能的全新電動(dòng)汽車(chē)。該電動(dòng)車(chē)基于雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟的A級(jí)SUV平臺(tái)，由聯(lián)盟和東風(fēng)共同開(kāi)發(fā)，并且易捷特將充分利用雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟在電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)和低成本汽車(chē)設(shè)計(jì)方面經(jīng)驗(yàn)，以及東風(fēng)集團(tuán)強(qiáng)大的生產(chǎn)成本優(yōu)勢(shì)。

針對(duì)此項(xiàng)計(jì)劃，東風(fēng)汽車(chē)公司董事長(zhǎng)竺延風(fēng)表示：“該項(xiàng)目是在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，面臨輕量化、電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化等趨勢(shì)的變革下，東風(fēng)、雷諾、日產(chǎn)‘金三角’聯(lián)盟通過(guò)創(chuàng)新的商業(yè)模式，為中國(guó)市場(chǎng)聯(lián)合開(kāi)發(fā)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品的成果，是深化和加強(qiáng)三方戰(zhàn)略合作的體現(xiàn)。”

“與東風(fēng)集團(tuán)成立合資企業(yè)，使我們雙方履行了共同為中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)具有競(jìng)爭(zhēng)力的電動(dòng)汽車(chē)的承諾。”雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟主席兼CEO卡洛斯?戈恩表示，有信心滿足中國(guó)市場(chǎng)的需求。并認(rèn)為，這也將鞏固其在全球電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)地位。

新政未實(shí)施壓力便顯現(xiàn)

本次易捷特的成立，是短短一周時(shí)間我國(guó)啟動(dòng)的第二家新能源合資車(chē)企項(xiàng)目。在此之前，福特便宣布與眾泰汽車(chē)簽署一份合作備忘錄，擬建新合資公司，將為中國(guó)消費(fèi)者提供采用自主品牌的純電動(dòng)汽車(chē)，合資雙方將各持50%股份。

那么，為何短短一周時(shí)間內(nèi)跨國(guó)車(chē)企如此密集啟動(dòng)新合資項(xiàng)目？這只是單純看好國(guó)內(nèi)未來(lái)新能源汽車(chē)市場(chǎng)嗎？

分析指出，中國(guó)新能源市場(chǎng)加速成長(zhǎng)，讓跨國(guó)品牌看好未來(lái)的空間。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，1-7月，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為25.1萬(wàn)輛，比上年同期增長(zhǎng)21.5%。

不過(guò)，最為關(guān)鍵的一點(diǎn)，便是我國(guó)即將實(shí)施的“雙積分”政策，倒逼著跨國(guó)車(chē)企加速布局新能源汽車(chē)，以滿足政策要求。

目前，我國(guó)“雙積分”政策已經(jīng)進(jìn)行過(guò)兩次征求意見(jiàn)。去年9月，工信部進(jìn)行第一輪意見(jiàn)征集；今年6月，工信部再度發(fā)布了《乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車(chē)積分并行管理辦法》的征求意見(jiàn)稿。并且，今年7月，工信部對(duì)外發(fā)布，“雙積分”政策正在履行發(fā)布程序，將于近期正式發(fā)布。

有分析指出，與30年前汽車(chē)合資項(xiàng)目中市場(chǎng)換技術(shù)不同，目前合資是外資掏錢(qián)買(mǎi)車(chē)企社會(huì)責(zé)任，與過(guò)去的合資是外資出技術(shù)掙錢(qián)形成巨大的反差。

連線

全國(guó)乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)：

長(zhǎng)短戰(zhàn)略結(jié)合,布局未來(lái)市場(chǎng)

“本次新合作，屬于一個(gè)積極應(yīng)對(duì)中國(guó)政策的措施。對(duì)雙方而言，將實(shí)現(xiàn)一個(gè)紐帶性組合，確保在新能源板塊有效產(chǎn)品的推出，推動(dòng)新能源車(chē)更快地發(fā)展。”崔東樹(shù)指出，在這種情況下，他們可以共同投資，研發(fā)適合中國(guó)市場(chǎng)產(chǎn)品的電動(dòng)車(chē)，改善原來(lái)外資企業(yè)水土不服，缺乏符合中國(guó)市場(chǎng)需求產(chǎn)品的被動(dòng)局面。

實(shí)際上，各方車(chē)企對(duì)合作早有考慮，隨著政策的明朗，應(yīng)對(duì)措施也快速地落實(shí)，這體現(xiàn)了車(chē)企對(duì)于中國(guó)政策的高度對(duì)應(yīng)性。

崔東樹(shù)表示，近期合資新能源公司的相繼成立，可以說(shuō)是長(zhǎng)短戰(zhàn)略的結(jié)合。從短期來(lái)看，是對(duì)政策的應(yīng)對(duì)措施；從長(zhǎng)期來(lái)看，更多的是一個(gè)政策機(jī)會(huì)。

隨著新合資企業(yè)的加入，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)是否進(jìn)一步快速?gòu)?fù)雜化？崔東樹(shù)認(rèn)為，國(guó)內(nèi)車(chē)企首先應(yīng)該發(fā)展新能源車(chē)，從短期來(lái)看，這是政策支持的核心重點(diǎn)，從長(zhǎng)期來(lái)看這也是一個(gè)發(fā)展趨勢(shì)。只有盡快地發(fā)展得更強(qiáng)大，才會(huì)有更好的合作伙伴。

并且，國(guó)內(nèi)車(chē)企應(yīng)把握關(guān)鍵的政策時(shí)機(jī)，尋找更多的合作伙伴，這種合作既能帶來(lái)資金，又能帶來(lái)品牌提升，對(duì)企業(yè)而言是一個(gè)很好的視角。抓住這輪合資機(jī)會(huì)，可能奠定未來(lái)幾十年的新能源車(chē)發(fā)展格局。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。