河北：五條鐵路打造京津冀運輸新格局

京霸鐵路，線路全長為78公里，其中北京市39公里，河北省39公里，全線設有黃村、新機場、永清西、霸州4個車站。設計為雙線高速鐵路，其中黃村至新機場設計時速250公里/小時，新機場至霸州間設計時速350公里/小時。2016年12月開工建設，工期42個月，計劃2019年9月新機場以北區(qū)段建成運營。

京張高鐵：第一條時速350公里有砟高鐵

京張高鐵是2022年北京——張家口冬奧會的重點配套交通基礎設施。正線全長173.964公里，其中北京境內(nèi)70.503公里、河北境內(nèi)103.461公里，同步建設延慶支線9公里。崇禮鐵路與京張高速鐵路下花園北站接軌，向北至崇禮太子城奧運村，線路全長53公里，預留進一步向錫林浩特延伸的條件。

京張高鐵既是國際上第一條時速350公里的有砟標準高速鐵路，同時因比鄰由中國人自主設計、修建的第一條鐵路——老京張鐵路而備受矚目，自然也成為了許多國人鐵路強國、百年圓夢的美好向往與期待。

京沈客專：“四縱四橫”收官之作

京沈客專自星火站引出到達遼寧省省會沈陽市，線路全長697.626公里，京冀段線路全長約290公里，該重點工程將華北和東北兩大經(jīng)濟區(qū)緊密相連，是溝通東北、華北、華東、中南等地區(qū)的重要通道、經(jīng)濟紐帶，開通后即可與既有京哈鐵路、秦沈客專和津秦客專等線路實現(xiàn)科學分工、合理布局，共同構成進出關的多條鐵路通道，同時也可大幅提高進出關鐵路通道運輸能力、運輸質(zhì)量和運輸機動靈活性，可將北京至沈陽間的列車運行時間壓縮至2小時。

石濟客專：最后“一橫”東西貫通

石濟客專是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》太原至青島鐵路客運專線的重要組成部分。線路西起石家莊市，途經(jīng)河北省衡水市、滄州市，山東省德州市，止于濟南市，全長323公里，其中河北省境內(nèi)公里192公里。

線路開通后將使石家莊成為京津冀“金三角”重要節(jié)點。

大張鐵路：讓塞外明珠成為高鐵新樞紐

大同至張家口鐵路，設計為雙線250公里/小時高速鐵路，2016年1月開工建設，工期48個月，計劃2019年年底建成運營。截至2017年5月，累計完成總投資的44.40%。其中，大張鐵路（河北段）全線長度為15公里，目前該工程進展順利，建成后將引入新建京張鐵路張家口南站。

屆時，張家口將成為呼張、京張和大張三條高鐵線路的交會地，一舉讓塞外明珠——張家口成為京津冀區(qū)域內(nèi)又一個高鐵新樞紐站，成為首都連線西北的橋頭堡、新驛站。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。